有一次我去長沙出差，叫了一輛網(wǎng)約車，來了一輛非?？蓯鄣牡G色小車。上車的時候，側(cè)滑門自己滑開，坐上車以后，司機(jī)控制車門自動關(guān)閉。這輛車后排空間超大，而且手機(jī)接口、杯架等一應(yīng)俱全，內(nèi)飾設(shè)計還特別好看。

和司機(jī)師傅溝通后得知，這輛車叫做滴滴D1，是比亞迪設(shè)計制造的。

當(dāng)時就非常感慨，這么好看的一輛小車，為啥只供應(yīng)給滴滴，不開放給私人市場呢？

比亞迪也聽到了市場的呼聲，還帶來一款進(jìn)化后、更先進(jìn)的D1——比亞迪“海豚”。

8月13日，比亞迪e平臺3.0的首款車型“海豚”開啟預(yù)售。新車共四款車型，預(yù)售價格區(qū)間為9.68萬元-12.48萬元。

我們就來看看，比亞迪海豚、歐拉好貓、廣汽埃安Y，三款車誰更值得買？

先看價格，海豚預(yù)售9.68萬元-12.48萬元，正式售價預(yù)計更低；歐拉好貓售價10.39-14.39萬；AION Y售價為11.59萬-13.86萬元。三者價格相差不大，海豚略有優(yōu)勢，但相信消費者也不差這一兩萬預(yù)算。

設(shè)計：顏值誰更討女性歡心？

在前幾年，寫電動汽車產(chǎn)品的時候，第一項永遠(yuǎn)都是續(xù)航。但是，隨著充電條件越來越好，用戶對于續(xù)航?jīng)]有那么偏執(zhí)了。宏光MINI EV的月銷量屢次突破3萬，可見即便只有一百公里續(xù)航，用戶也是可以接受的。

顏值，反而成為大家買車的首要考量因素了。

比亞迪海豚、歐拉好貓、廣汽埃安Y，這三款車放在一起，埃安Y的顏值顯然沒有辦法和另外兩款車相比，直接排除。

比亞迪海豚和歐拉好貓，都是瞄準(zhǔn)女性用戶去設(shè)計，誰更能討得女性歡心呢？

比亞迪海豚是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造的車型。比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ褚陨衩氐暮Ｑ鬄殪`感，以海洋生物和波浪為主線，運用情感化的流動線條，創(chuàng)造性地構(gòu)建了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念。

按照官方的說話，海豚外觀輪廓圓潤飽滿、個性鮮明，內(nèi)飾線條流暢柔美，色彩搭配大膽，細(xì)節(jié)裝飾巧妙。

另外，海豚還有豐富且靚麗的車身顏色可選，“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”，七種創(chuàng)意色彩靈感均來自海洋。

內(nèi)飾方面，海豚配備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，特別是海豚的方向盤，非常精致可愛，希望盡快推廣到全系車型上。

歐拉好貓也是前保時捷設(shè)計師親自操刀，有8種顏色可選，歐拉好貓的設(shè)計與保時捷高度相似，在推出的時候便受到一些爭議。

今年的上海車展，歐拉帶來朋克貓和閃電貓，一款神似保時捷，一款致敬甲殼蟲。除了歐拉朋克貓和閃電貓，長城還推出了坦克700、坦克800等一眾產(chǎn)品，坦克700有奔馳Ener-G-Force概念車的味道，坦克800撞臉勞斯萊斯庫里南。

相比之下，比亞迪海豚的設(shè)計更有原創(chuàng)的味道，從設(shè)計的角度，這一票投給比亞迪海豚。

空間：誰的后排更大？

海豚擁有2,700mm的超長軸距，軸長比達(dá)到66.3%，車內(nèi)乘員可以獲得堪比B級車的舒適空間。

在座椅上，海豚是有好的傳統(tǒng)的，我們知道滴滴司機(jī)每天開車時間很長，為了給司機(jī)師傅提供更好的乘坐體驗，D1為司機(jī)打造了一個抗疲勞的專屬座椅，獨立肘靠+透氣面料＋電動調(diào)節(jié)，是D1最貴的部分。

海豚更勝一籌，采用弗吉亞最新研發(fā)的Dragon Ⅲ骨架平臺，重量輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)，發(fā)泡材料硬度經(jīng)過多輪調(diào)試，可提供足夠的支撐，同時具有懸浮般的零重力乘坐感受。

另外，座椅的肩部、背部支撐經(jīng)過特殊的優(yōu)化，側(cè)翼更挺拔，完美貼合人體曲線，乘坐更舒適，包裹感更強(qiáng)，前排座椅的前后調(diào)節(jié)行程達(dá)260mm。

歐拉好貓車身尺寸為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。但不少車主表示，好貓的空間分配讓人不太滿意，比如好貓的前排空間確實蠻大的，但是后排則有些太小，這讓后排乘坐乘坐起來很不舒服。

好貓是去年上市的，而海豚是比亞迪海豚是基于e平臺 3.0打造的首款車型。e平臺 3.0是比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作的最新成果，是“未來汽車的搖籃”。所以海豚占據(jù)了優(yōu)勢無可厚非。

先進(jìn)的平臺導(dǎo)致了海豚的車內(nèi)空間，顯著優(yōu)于歐拉好貓等同級別車型，尤其后排成員腿部空間，達(dá)到了奔馳C級車的水平。

Aion Y之所以放到最后說，因為埃安Y的平臺最老舊，來自老款的傳祺GE3，并且目前在終端市場的反饋并不好。AION Y在底盤后懸掛方面采用的是非獨立扭力梁懸掛，沒有采用獨立懸掛。

續(xù)航：誰的能耗更低？

對于這種城市代步小車，續(xù)航不是最重要的考量因素，想要長續(xù)航，堆電池就可以了，關(guān)鍵看誰的能耗最低。最合理的利用每一度電，才說明車輛的先進(jìn)。

海豚搭載30.72kWh和44.928kWh的刀片電池，可以實現(xiàn)301km和405km續(xù)航。海豚搭載全球首款深度集成的八合一電驅(qū)動總成，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)89%。相比主流國產(chǎn)及合資品牌普遍使用的三合一電驅(qū)動總成，海豚優(yōu)勢明顯。海豚的百公里電耗低至10.3kW·h，相比同級別車型低10%。

海豚還是同級別中首款配備熱泵系統(tǒng)的車型。熱泵系統(tǒng)可以用低能耗對乘員艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過直熱直冷技術(shù)實現(xiàn)對電池包溫度的高效控制，提升了電池包的整體性能。相比配備傳統(tǒng)PTC加熱裝置的車型，海豚的冬季續(xù)駛里程可提升20%。

值得一提是，比亞迪海豚標(biāo)配“刀片電池”，安全方面絕對不用擔(dān)心。

歐拉好貓分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩個版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量47.8kWh，NEDC續(xù)航里程401km；長續(xù)航版搭載三元鋰電池，電池容量59.1kWh，NEDC續(xù)航里程501km。

但是歐拉車型的電池供應(yīng)商業(yè)比較雜，充電時候某款車發(fā)生自燃，導(dǎo)致歐拉汽車在太原被充電樁拉黑。這是在國內(nèi)首次出現(xiàn)充電樁企業(yè)拉黑電動車的案例。

埃安Y 70版車型工信部純電續(xù)航里程為500km，80版車型的續(xù)航里程為600km。但埃安Y的電池安全性也不敢保證，畢竟埃安S的起火概率之大，令人咋舌。

前幾天，有網(wǎng)友表示，一輛毛豆3電池組直接被頂破，經(jīng)保險公司委托4s店檢測，定損金額高達(dá)16.8萬。要知道，一輛MODEL3的售價也才23萬多，電池就定損高達(dá)16.8萬，電動車的主要成本都在電池上，選擇靠譜的動力電池太重要了。

埃安Y和歐拉都是多電池供應(yīng)商混用，而比亞迪全系采用刀片電池，“刀片電池”是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，由于電池包借鑒了類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)，“刀片電池”與車身深度融合，同樣起到結(jié)構(gòu)件的作用，加之電池包體牢固的合金材料保護(hù)框架，與車體緊密固定后，進(jìn)一步提升整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，被動安全性能以及整車動態(tài)性能均因此而受益。

比亞迪海豚、歐拉好貓、廣汽埃安Y，三款車誰更值得買，這個問題其實一目了然。海豚擁有最新的比亞迪e平臺 3.0、最年輕的設(shè)計、最大的空間、最安全的刀片電池，相信不少消費者早就已經(jīng)下單了，讓我們期待海豚的正式售價吧。