標(biāo)致Django絕對(duì)是國內(nèi)復(fù)古踏板中熱門的車型之一，在推出至今都受到非常多喜歡復(fù)古踏板車友的追捧。當(dāng)然在配置定價(jià)上一直走著“不親民”的路線，在這么多年中主要用顏色來和對(duì)手競爭。這種以不變應(yīng)萬變的局面也終于在隆鑫KS150引擎的到來之后疲態(tài)盡顯。

隨著國產(chǎn)車型品質(zhì)的逐漸穩(wěn)定，國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在逐漸發(fā)生著變化。在非常多外觀借鑒標(biāo)致Django中最成功的或許就是前不久南方推出的飛戈150，當(dāng)然外觀上的抄襲是不可取的，也不利于一個(gè)品牌后續(xù)的發(fā)展。但是不得不佩服的是南方找到了車友詬病Django的所有不足。像是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大油耗高、配置低、油箱小、價(jià)格高等都在飛戈150上被完全解決。

飛戈在動(dòng)力上搭載隆鑫KS150單缸水冷引擎，配置上則更是來到同級(jí)天花板，除了LED燈具、互聯(lián)儀表、無鑰匙啟動(dòng)、脈沖點(diǎn)火等基礎(chǔ)配置以外，還配有雙通道ABS、TCS、手把加熱、胎壓監(jiān)測、T-BOX車機(jī)連接等。雙油箱多達(dá)12升的容量也能讓它的續(xù)航輕松突破500KM。

在同樣有著不錯(cuò)做工、穩(wěn)定動(dòng)力以及高配置的情況下，飛戈150上市之后的市場表現(xiàn)就證明了廠家對(duì)市場的預(yù)判。也正因如此，標(biāo)致官方在六月份推出了購車送4000元油卡的活動(dòng)，想必沒有直接降價(jià)4000元已經(jīng)是最后的“倔強(qiáng)”了。

再回到文章主題標(biāo)致Django的Café Racer版本，這是區(qū)別于市場同級(jí)車型的一個(gè)版本，就像之前推出TT版本一樣。我們可以從下圖中看到Café Racer采用單座設(shè)計(jì)，取消了后扶手，而反光鏡的造型也有所變化，車頭還有一塊小小的風(fēng)擋裝飾。其他外觀上依舊保持了Django的設(shè)計(jì)，要我說標(biāo)致還是沒有懂國內(nèi)車友的需求，依舊停留在換色換風(fēng)格的基礎(chǔ)上在做產(chǎn)品，但是本質(zhì)其實(shí)并沒有改變。

目前姜戈最大的優(yōu)勢就是設(shè)計(jì)，而品牌的價(jià)值也是區(qū)別類似國產(chǎn)150復(fù)古踏板用戶和消費(fèi)群體的不同。但是也不乏一些喜歡其設(shè)計(jì)又難言其動(dòng)力配置的車友，做出最后選擇上的不同。標(biāo)致今年很難過，前有飛戈150后有漫卡150，相似的外觀但是后生們的動(dòng)力配置價(jià)格或許真的讓標(biāo)致很頭疼吧。