隨著新能源汽車競爭的白熱化，越來越多的競品趨于同質(zhì)化，僅是部分亮點(diǎn)和優(yōu)勢在支撐產(chǎn)品的銷量，消費(fèi)者選車也越來越難，例如今天要為大家推薦的兩款新能源車型，小鵬G6與零跑C11，都是中型智能純電SUV，優(yōu)勢各有側(cè)重點(diǎn)，該如何選呢？

我們從用戶購買新能源需求出發(fā)，來分析一下這兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)，來幫助大家提出購買建議，我們一起來看看吧！

續(xù)航充電方面

購買新能源汽車，用戶最大的焦慮就是續(xù)航低，充電慢，尤其是純電新能源汽車，如何解決呢？小鵬汽車率先量產(chǎn)全域800V高壓碳化硅Sic平臺(tái)+標(biāo)配3C電芯的解決方案。

首先，小鵬汽車的全域800V高壓+Sic碳化硅平臺(tái)，可以讓續(xù)航提升15%。

其次，小鵬G6擁有高壓充電平臺(tái)，充電快，在S3/S4超充樁上，充電10秒，續(xù)航增加300公里；電量10%補(bǔ)能至80%僅需19秒，充電最高功率達(dá)到280千瓦。

其三，小鵬G6充電還不挑樁，普通社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)充電樁，也可做到5秒補(bǔ)能續(xù)航87公里，補(bǔ)能電量達(dá)到11.38kWh，補(bǔ)能電速度比傳統(tǒng)400V平臺(tái)高1倍以上。

而零跑C11就不具備800V高壓快充功能，只能普通補(bǔ)能，相比小鵬G6，充電慢，充電續(xù)航效率也低。不過筆者認(rèn)為，目前的高壓快充要想普及，還需要很長的一段時(shí)間，因?yàn)?，快充充電站各種條件限制了發(fā)展速度。

內(nèi)飾智能配置

隨著新能源電氣化的推進(jìn)，越來越多年輕消費(fèi)者對智能駕駛情有獨(dú)鐘，小鵬G6和零跑C11都擁有L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

SR自動(dòng)駕駛環(huán)境模擬顯示

不過，小鵬G6推出的 XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，區(qū)別于零跑C11自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有31顆感知硬件，508TOPS算力，SR儀表環(huán)境模擬顯示，全場景語音+四音區(qū)交互。

而零跑C11是初級L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，例如，小鵬G6可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道，以及記憶泊車，零跑C11暫時(shí)沒有該功能。

所謂XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備全場景智能輔助駕駛能力，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前，輔助駕駛較完善的產(chǎn)品形態(tài)。

目前小鵬G6用戶常用到的有城市NGP和高速NGP智能輔助駕駛，不過筆者認(rèn)為，小鵬汽車目前開放的城市還很有限，因此，目前城市NGP還處于初期發(fā)展階段，并不太完善，等所有城市都開放了，全國用戶才可能享受這波福利。

駕控體驗(yàn)方面

新能源車型有了電機(jī)的加入，個(gè)個(gè)都能變成性能車，燃油車不能做到的，在新能源汽車上可以體驗(yàn)到極限的駕控樂趣，既然要讓車輛具備駕控能力，就要提升車輛綜合實(shí)力。

小鵬G6搭載前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化技術(shù)，我們先看前后一體式鋁壓鑄，目前在國內(nèi)車型還沒有，小鵬G6是第一款車，這樣的車身優(yōu)勢是扭轉(zhuǎn)剛度較強(qiáng)，小鵬G6擁有41600N·m每度的扭轉(zhuǎn)剛度，不輸于豪華品牌的某些車型。

小鵬G6底盤

CIB電池車身一體化技術(shù)，主要優(yōu)勢是提升車內(nèi)空間和車輛安全性，這個(gè)技術(shù)特斯拉使用過，后來零跑汽車在零跑C01上也在使用，不過，零跑汽車的電池底盤一體技術(shù)叫CTC，目前零跑C11增程版也使用了CTC電池底盤一體技術(shù)，但零跑C11純電版并沒有使用。

零跑C11底盤

小鵬G6有了前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化技術(shù)，加上前純鋁雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架+前后橫向穩(wěn)定桿，提升了小鵬G6整車舒適性和操控性能。

零跑C11僅有前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，操控性能和舒適性要比小鵬G6稍弱一點(diǎn)。

外觀方面，小鵬G6和零跑C11純電版都是中型SUV，車頭低趴，使用新能源常用的封閉式前臉設(shè)計(jì)，下方還有進(jìn)氣格柵，小鵬G6沿用小鵬家族設(shè)計(jì)語言，零跑C11則是零跑家族設(shè)計(jì)語言，在外觀方面，兩款車各有特色，大家可以根據(jù)自己的眼光來選擇。

動(dòng)力方面，小鵬G6單電機(jī)最大功率為218kW（296Ps），最大扭矩440N·m；雙電機(jī)最大功率為358kW（487Ps），最大扭矩660N·m。而零跑C11純電版單電機(jī)最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩360N·m；雙電機(jī)最大功率為400kW（544Ps），最大扭矩720N·m。

動(dòng)力參數(shù)上，兩款車對比，單電機(jī)小鵬G6勝出，雙電機(jī)零跑C11勝出，實(shí)際日常用車駕駛體驗(yàn)，由于電動(dòng)機(jī)爆發(fā)力較強(qiáng)，兩款車并沒有太大差異。不過，兩家車企的官方數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)車型，零跑C11百公里加速時(shí)間4.5秒，而小鵬G6需3.9秒，可見小鵬G6在加速性能方面還是略勝零跑C11。

性價(jià)比方面，小鵬G6目前在售車型共有5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬元-27.69萬元；零跑C11純電版共有4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.58萬元-20.98萬元。兩車售價(jià)對比，零跑C11四驅(qū)高配車型售價(jià)，與小鵬G6兩驅(qū)車型起步價(jià)基本吻合，可見零跑C11購車門檻較低。

總結(jié)一下：小鵬G6在續(xù)航充電、內(nèi)飾智能配置、以及駕控體驗(yàn)方面，都要?jiǎng)儆诹闩蹸11，而在購車門檻、性價(jià)比方面，零跑C11則比較貼心，購買建議，預(yù)算不多，購買零跑C11就可以，對智能駕駛和操控，以及高壓快充有需求的用戶，可以選擇小鵬G6，兩款車都有自己的消費(fèi)群體，差的只是差異化配置。