現(xiàn)在三哥的月船2號探測器，已經(jīng)進入環(huán)繞月球的軌道。在距離月面2650公里的高度發(fā)回來了第一張月球表面的照片，三哥國內(nèi)自然是歡呼雀躍。而又經(jīng)過了2次反推變軌，探測器不斷下降高度。到最近一次變軌后，已經(jīng)進入高度124公里乘以164公里的環(huán)繞月球表面的穩(wěn)定軌道。距離原本計劃于9月7日進行的月球南極附近的軟著陸，也已經(jīng)非常接近了。預計在真正軟著陸以前，還要進行至少2次軌道調(diào)整。軟著陸階段是整個探測器成功登月的最關鍵階段，其中有一段著陸前幾百秒的飛行，是地球上的測控系統(tǒng)無法控制的，只能通過探測器自身提前輸入的程序自動進行。這段就很體現(xiàn)出各國探測器的智能化程度?？纯存隙鸬能浿懟胤?，就會發(fā)現(xiàn)其非常非常的聰明，月面有不大的坑也可以自動的規(guī)避。而前不久以色列發(fā)射的探測器，就是在最后階段栽了?，F(xiàn)在對三哥這個項目來說，是既興奮又緊張的關鍵階段。

三哥這個探測器，從基本軌道上來說就不夠先進?，F(xiàn)在一流大國登月，是直接把探測器在發(fā)射時就打到遠地點超過地月之間的實際距離。也就是探測器從一起飛就直奔地月引力的平衡點，因此從發(fā)射到落月的全過程，只需要一個月左右。而三哥這個2號探測器和當年的1號一樣，是在初期軌道上多次環(huán)繞地球加速，才飛過地月引力平衡點。加速的次數(shù)和減速的次數(shù)，都比其他大國的月球探測器要多。因此從起飛到最后軟著陸，用時接近2個月之久。但是不論怎么說，坐高鐵到達和坐驢車到達某地，最終結(jié)果是差不多的。三哥的探測器能達到現(xiàn)在的技術程度，雖然最關鍵的軟著陸還沒有成功，但是到目前總算是成功了一半。尤其值得注意的是，三哥的航天體系，和三哥的其他軍工項目相比。比如戰(zhàn)機、坦克、航空母艦和潛艇的研發(fā)和裝備，可算是靠譜的多。

三哥航天在固體發(fā)動機技術、在軌衛(wèi)星壽命等方面，甚至能進入全球先進行列。同樣是三哥的軍工體系，為何唯獨航天領域一枝獨秀呢？瀚海狼山認為原因是多方面的。首先，三哥的航天部門從五六十年前開始起步時，就比較扎實。制定的目標相對簡單，也比較容易實現(xiàn)，沒有太多的不切實際和好高騖遠。一開始就懂得量力而行，一步一個腳印。比如三哥的固體火箭發(fā)動機研發(fā)，就從很小的直徑開始。因此三哥的第一代地對地導彈，看上去和別的國家的火箭炮彈一樣細長。只有難度最小的幾十厘米直徑固體發(fā)動機研發(fā)成功了，才開始搞1.3米左右的中等直徑發(fā)動機；最近才開始搞2米直徑的發(fā)動機。而與此相反，三哥的戰(zhàn)機發(fā)動機行業(yè)，剛剛從國外引進技術，就要求性能不斷的加碼。到了后期，甚至要求推力和油耗超過美帝同代發(fā)動機的水平，結(jié)果第一步就邁得太大扯著D了。最后干脆項目徹底下馬，一切從零開始。

這種上來就要求達到世界領先水平的想法，不但在航空發(fā)動機上，就是在引進的戰(zhàn)斗機，自己研發(fā)的航母和阿瓊坦克上，都在堆砌所謂的最近技術，而自身技術能力又薄弱的很。一旦外國供貨不配套，集成不好，自然都是一堆廢物。三哥的航天部門可算是唯一沒這樣瞎搞的。第二，三哥幾十年來，可以從美俄法等航天大國隨意引進大量的先進成套技術，從整機到關鍵零件都有。而火箭和衛(wèi)星，大多是一次性使用。即使三哥自身的整合能力不是很強，但是只要進口的元件本身比較可靠，三哥攢機出來的航天設備，也有可觀的成功率。

第三。三哥航天多年來，得到了美俄法的鼎力支持。三哥至今沒有洲際導彈，因此美國認為他還不具備威脅美洲本土的能力。因此對三哥航天的技術支持，沒有太大的顧慮。美國可以幫助他完成火星探測器的全部入軌測控；俄法也長期提供大量的關鍵設備。第四，三哥最近20年的航天團隊中，有一半核心是來自俄羅斯和法國的專家，這批人的作用顯而易見。第五，這最后一點也很重要。就是三哥航天每年總經(jīng)費有限。這次月球軟著陸的全部費用。還不如一架戰(zhàn)斗機的采購價。經(jīng)費長期不高的一大好處就是：三哥航天部門還是清水衙門，沒那么多貓膩和扯后腿的，反倒可以踏踏實實做事情。而反觀三哥的其他軍工裝備部門，都被從里到外蛀透氣了。