老板們越來越年輕，大奔也是……

9月2日，大型豪華車領(lǐng)域堪稱“老大哥”的全新一代梅賽德斯-奔馳S級（W/V223）在德國正式發(fā)布。作為全球最暢銷的豪華轎車，奔馳S級自1951年問世至今共交付超過400萬輛，單第十代奔馳S級的全球總銷量就超過了50萬輛，其中超過1/3的銷量都來自中國。中國作為奔馳S級全球最大市場的同時，也有著最為年輕的平均客戶年齡——40歲，不知道正在看手機(jī)屏幕的您，是否已經(jīng)達(dá)標(biāo)了呢？

外形設(shè)計(jì)：優(yōu)雅新美學(xué)

也許是看膩了棱角分明的銳利線條，相比現(xiàn)款車型威嚴(yán)的氣場，全新一代奔馳S反倒是增添了幾分“陰柔之美”，豐富而優(yōu)雅的線條將車身輪廓完美勾勒，無論是更為圓潤的多邊形進(jìn)氣格柵，還是全新樣式的家族化頭燈，全新奔馳S仿佛打開了“美顏相機(jī)”，更加精致的向我們走來。

全新奔馳S級的大燈模塊由三個功能強(qiáng)大的LED光源構(gòu)成，光束可通過130萬個微鏡片折射和引導(dǎo)，每輛車的燈光分辨率超過260萬像素，實(shí)現(xiàn)了高度精確的光束分布。

對于奔馳而言，極簡主義才是未來豪華的評判標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)浮夸的風(fēng)格隨時光流逝，簡約的線條搭配純粹的曲面往往更能收獲好感。平直而簡約的鍍鉻飾條貫穿左右，現(xiàn)款車型的飛翼式尾燈被全新樣式的三角尾燈取代，極簡風(fēng)十分濃郁。雖然從觀感的角度來看，車尾的設(shè)計(jì)是新車爭議的一大焦點(diǎn)，但是一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特，我們又何必糾結(jié)于此呢？

內(nèi)飾搭配：無愧行業(yè)標(biāo)桿

作為汽車行業(yè)的排頭兵，奔馳對自家車型的設(shè)計(jì)一直有著前瞻而獨(dú)到的見解，某種意義上甚至充當(dāng)著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的角色。全新一代奔馳S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全可以用驚艷來形容，12.3英寸的液晶儀表搭配12.8英寸的OLED中控屏科技感十足（車內(nèi)最多可配備5塊大屏幕），漸變式LED燈帶的加入畫龍點(diǎn)睛，大面積的皮質(zhì)包裹搭配垂瀑式開孔木飾板營造出卓越的豪華氛圍，源自于豪華游艇的設(shè)計(jì)理念讓全新一代奔馳S的內(nèi)飾再次樹立業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

MBUX+OLED大屏：好用！

全新的MBUX操作系統(tǒng)+兩塊大屏的配備在實(shí)用性以及視覺效果更進(jìn)一步，這里分開來說。首先是12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果細(xì)膩并支持多種主題，同時配備有裸眼3D效果。

全新的OLED中央顯示屏尺寸為12.8英寸，屏幕面積足足比上一代車型增大了64%，內(nèi)置的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的計(jì)算能力比上一代車型提高了50%，使用體驗(yàn)極佳。和液晶儀表一樣，這塊大屏同樣可以實(shí)時捕捉乘客的眼球信息，通過算法實(shí)現(xiàn)裸眼3D效果。不過，大尺寸的屏幕很容易成為“指紋收集器”，勤于打理必不可少。

手指按壓黑色方塊區(qū)域即可觸發(fā)指紋特征識別功能，此外駕駛者也可通過面部和語音識別登錄車輛賬戶，從而實(shí)現(xiàn)功能個性化匹配。

帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的抬頭顯示可以將駕駛輔助信息以及當(dāng)前導(dǎo)航信息投影到車輛前方10米左右的位置，圖像生成單元由包含130萬個鏡片和一個高效率光源的高分辨率成像矩陣組成，呈像效果就好像游戲中的場景，看上去十分科幻。

極致享受的后排

四座版的設(shè)定足顯尊貴，座椅加熱/通風(fēng)、頭枕加熱、10種座椅按摩程序等配置都沒缺席，Nappa真皮的觸感依舊出色，坐在后排的陷入感能讓乘客徹底放松身心，寬大的空間加上伸展的腿托讓你想躺就躺。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)：后排用安全氣囊

科技的進(jìn)步讓車輛的安全配置愈發(fā)完善，對于奔馳S級后排的重要人士而言，僅有安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是奔馳獨(dú)創(chuàng)的后排氣囊應(yīng)運(yùn)而生。在不影響前排座椅功能以及乘客坐姿的前提下，奔馳針對氣囊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，中間部分通過瞬間吸收車內(nèi)空氣填充，在保證后排乘客安全的前提下還能有效減少釋放的化學(xué)氣體對人體造成損害。

黑科技之側(cè)碰保護(hù)

全新一代奔馳S級擁有諸多“黑科技”，除了剛才提到的后排安全氣囊，新車搭載的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE? ）側(cè)碰保護(hù)功能也是一大亮點(diǎn)，該功能旨在車輛即將受到側(cè)面沖擊時快速抬起車身，從而配合側(cè)氣囊保護(hù)乘客安全。

這項(xiàng)技術(shù)同樣離不開全新奔馳S級的另一項(xiàng)科技——智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過1000次/秒的速度掃描車輛狀態(tài)，不僅能對車身的側(cè)傾、俯仰以及高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在即將遇到側(cè)碰危險(xiǎn)時還可以在幾十分之一秒內(nèi)把車身抬高80毫米，讓強(qiáng)度更高的車身下部承受沖擊，碰撞之后再緩慢下降，從而方便車內(nèi)乘客盡快逃生。

城市福音：后輪轉(zhuǎn)向/L3輔助駕駛

在不同狀態(tài)下，奔馳S的后輪能做到與前輪相同或者相反的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到對應(yīng)場景的操控穩(wěn)定性。時速低于60km/h時，新車的后輪與前輪轉(zhuǎn)動方向相反（轉(zhuǎn)向角最大可達(dá)10度），轉(zhuǎn)彎直徑最多可縮短2米，對于狹窄的停車位來說十分利好；時速超過60km/h之后，前后輪轉(zhuǎn)動方向一致，進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。此外，新車還搭載有L3級別輔助駕駛，通過激光雷達(dá)傳感器、攝像頭、定位系統(tǒng)等配置接管駕駛權(quán)，并且可對障礙物進(jìn)行自動躲避。

動力方面，全新S級共有5種動力，汽油分為S 450和S 500兩種，均為3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+48V混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)為9AT變速箱，2021年全新S級還將推出插電混動版車型。

汽車未來的發(fā)展之路有無數(shù)條，當(dāng)我們還在幻想著汽車的身份該如何進(jìn)化時，全新一代奔馳S早已為我們指明了方向。去繁從簡的車身造型優(yōu)雅自如，感性而純粹的設(shè)計(jì)理念似乎是一個未來趨勢；黑科技傍身的配置讓日常操作進(jìn)一步簡化，一切都交給智能化車機(jī)處理吧，它或許比你還要出色。正在看手機(jī)屏幕的您，愿意為它買單嗎？