車長(zhǎng)4568mm，軸距2655mm，說起來將就“緊湊”的城市SUV售價(jià)區(qū)間居然定到了17.99-22.89萬元，您有沒有認(rèn)為這個(gè)定價(jià)離了個(gè)大譜？

如果有，那可能是您沒有理解到這套2.0L e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值。

您不信？接下來咱們就好好捋捋ZR-V?致在e:HEV，如果您有耐心看完，相信您能得出自己的正確結(jié)論。

ZR-V 致在e:HEV車長(zhǎng)4568mm、車寬1840mm，車高1611mm，軸距2655mm，從車長(zhǎng)和軸距來看，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市，ZR-V?致在e:HEV算不上大，不過對(duì)其空間表現(xiàn)，您應(yīng)該還是可以放心，畢竟在車內(nèi)空間打造方面，本田很有一套。

ZR-V 致在e:HEV設(shè)定了4個(gè)配置：銳·精英版指導(dǎo)價(jià)17.99萬元、銳·領(lǐng)先版指導(dǎo)價(jià)19.49萬元、銳·豪華版指導(dǎo)價(jià)20.69萬元、銳·尊享版指導(dǎo)價(jià)22.89萬元。

車輛外觀設(shè)計(jì)，各主機(jī)廠設(shè)計(jì)師都有自己的喜好，因此才打造出形態(tài)各異的汽車產(chǎn)品，豐富了消費(fèi)者的選擇。

作為消費(fèi)個(gè)體，您可能會(huì)喜歡ZR-V?致在e:HEV的造型，也可能不喜歡，但針對(duì)這款車，本田設(shè)計(jì)師一定有故事講，比如廣宣詞匯就用了“出場(chǎng)，即是風(fēng)靡”和“對(duì)視間，已是驚鴻[異]瞥”，所以營(yíng)銷部分對(duì)ZR-V?致在造型評(píng)價(jià)還是很高。

站在筆者審美角度，僅有一點(diǎn)意見：車頭罩蓋和車標(biāo)部分線條略顯平淡，感覺有點(diǎn)禿，其他方面沒有什么好挑剔的，不過外觀造型就是見仁見智，您應(yīng)當(dāng)首先尊重自己喜好。

由于“家族特征”因素影響，現(xiàn)在解讀同一品牌各款車型“設(shè)計(jì)”要么“詞窮”，要么“雷同”，汽車媒體的作業(yè)越來越難交了。

站在當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市汽車設(shè)計(jì)潮流角度，ZR-V?致在內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是偏向于傳統(tǒng)，儀表臺(tái)上半部分您可以用“簡(jiǎn)約”定義，但橫貫左右的“出風(fēng)口”可以用“復(fù)雜的工業(yè)設(shè)計(jì)”定義，中央風(fēng)口下方設(shè)置了功能鍵區(qū)，整體視覺效果并不會(huì)讓人一眼生厭，您喜歡ZR-V?致在這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)呢？還是喜歡中央一張大橫屏、或大豎屏那種設(shè)計(jì)呢？

關(guān)于駕乘體驗(yàn)，其實(shí)您不必懷疑一家老牌車企的研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力和生產(chǎn)制造功力，但座椅軟硬程度調(diào)校、包裹和支撐，每一位消費(fèi)者親身體驗(yàn)后可能會(huì)得出自己的結(jié)論來，這的確也是一種“主觀感受”。

SUV的優(yōu)勢(shì)在于“多功能性”，其后部空間可擴(kuò)展性是眾多消費(fèi)者青睞SUV的重要原因之一，ZR-V?致在也一樣，大部分本田車型車內(nèi)空間和同級(jí)車型對(duì)比都不會(huì)差，有時(shí)間您可以自行多對(duì)比、多體驗(yàn)。

筆者認(rèn)為，ZR-V?致在e:HEV定價(jià)如此之高的主要因素就是這套2.0L直噴式阿特金森e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)，這方面足以體現(xiàn)出本田的技術(shù)自信；

另外ZR-V?致在e:HEV定價(jià)高企的重要原因之一則是雄厚的群眾基礎(chǔ)。本田品牌在國(guó)內(nèi)車市有一幫忠實(shí)擁躉，而且還夠有錢，他們選購(gòu)本田汽車產(chǎn)品從來不考慮性價(jià)比，所謂“情懷”就是如此，這恐怕也是很多品牌夢(mèng)寐以求達(dá)成的境界。

ZR-V 致在e:HEV這套混動(dòng)系統(tǒng)中采用了2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，您不用小瞧這種參數(shù)，車輛加速也沒指著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，對(duì)于切換式混動(dòng)車型來說，電驅(qū)才是干活兒的主要?jiǎng)诹Α?/p>

E-CVT變速箱采用了雙電機(jī)，輸出表現(xiàn)相對(duì)更好，并且優(yōu)化了振動(dòng)表現(xiàn)，加速表現(xiàn)更加平順。

ZR-V 致在e:HEV驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，其扭矩輸出相當(dāng)于一臺(tái)2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)闆]有擋位拖累，加上電驅(qū)的先天優(yōu)勢(shì)，所以加速表現(xiàn)還是相當(dāng)直接。

ZR-V 致在e:HEV搭載了鋰離子動(dòng)力電池，不過您千萬別指著這塊電池能支撐您跑多遠(yuǎn)，甚至官網(wǎng)都懶得注明這塊動(dòng)力電池的相關(guān)規(guī)格、參數(shù)。

ZR-V 致在e:HEV官方公布的WLTC綜合油耗為5.13-5.26L/100km，對(duì)于輛車長(zhǎng)4568mm，軸距2655mm，整備質(zhì)量高達(dá)1556-1636kg的SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)您滿意嗎？

接下來我們看看這套2.0L直噴式阿特金森e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)是如何干活兒的。

EV DRIVE EV：官方措辭為“啟動(dòng)及在市區(qū)行駛時(shí)是電動(dòng)車”，您可以理解為中低速區(qū)間，電驅(qū)為主，如果動(dòng)力電池電量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)補(bǔ)能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不好看無所謂的。

HYBRID DRIVE混合動(dòng)力模式：官方措辭為“強(qiáng)力加速使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電”，大概意思就是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)即會(huì)啟動(dòng)發(fā)電和動(dòng)力電池一起供給雙電機(jī)足夠電能，以達(dá)成良好加速表現(xiàn)。

ENGINE DRIVE發(fā)動(dòng)機(jī)模式：官方措辭為“高速上勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎直連”，意思就是車速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，電驅(qū)系統(tǒng)就該歇會(huì)兒了，驅(qū)動(dòng)車輛的接力棒直接轉(zhuǎn)交給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車輛，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放在此時(shí)都是最合適的狀態(tài)，因?yàn)橛须婒?qū)/發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的切換，所以這種混動(dòng)形式稱之為切換式混動(dòng)。

我們來看看指導(dǎo)價(jià)為17.99萬元銳·精英版的主要基礎(chǔ)配置，看看它能否滿足一位老司機(jī)的用車需求：

運(yùn)動(dòng)金屬換擋撥片、LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、LED組合尾燈、自動(dòng)大燈、前大燈高度調(diào)節(jié)、前大燈自動(dòng)延時(shí)關(guān)閉、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡帶LED轉(zhuǎn)向燈、后擾流板(帶LED高位剎車燈）、鯊魚鰭天線、SBW按鍵式電子換擋、7inch彩色TFT多功能液晶儀表、織物座椅、后排4/6分割座椅、后排座椅中央扶手(帶杯架)、副駕座椅背部置物袋、遮陽(yáng)板帶化妝鏡、前排LED閱讀燈、后排LED閱讀燈(靜電觸摸式)、行李廂LED照明燈、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、Smart Entry?智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)、離車智能落鎖、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(空調(diào)濾清器可應(yīng)對(duì)灰塵/花粉/PM2.5)、后排空調(diào)出風(fēng)口、豪華廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、一鍵升降式電動(dòng)車窗、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡帶加熱功能、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、外后視鏡倒車輔助功能、隱藏式集成智能前雨刮、后雨刮倒車聯(lián)動(dòng)功能、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、ETC、10.1inch彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)、車載藍(lán)牙系統(tǒng)/Carlife、前后排雙USB接口、前排及后備廂12V電源接口、高保真音響系統(tǒng)(8揚(yáng)聲器)、Honda CONNECT 3.0?智導(dǎo)互聯(lián)(不包括數(shù)字鑰匙)等。

其實(shí)就功能配置來說，以筆者駕駛經(jīng)驗(yàn)而言，可以應(yīng)付100%用車場(chǎng)景了，不過以價(jià)位來看，其配置價(jià)格比表現(xiàn)沒法和國(guó)產(chǎn)車比，比如宋Pro 110KM旗艦型Pro，指導(dǎo)價(jià)16.58萬元(購(gòu)置稅還能省)，車長(zhǎng)4650mm，軸距2712mm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m，NEDC最低荷電狀態(tài)油耗4.5L/100km。

指導(dǎo)價(jià)19.49萬元的銳·領(lǐng)先版價(jià)格比銳·精英版高了1.5萬，多了哪些配置呢？

Honda SENSING?安全超感(6項(xiàng))、珠光漆高級(jí)內(nèi)飾軟材、遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)、10.2inch彩色TFT多功能液晶儀表、織物/皮雙拼座椅材質(zhì)、真皮方向盤、遮陽(yáng)板化妝鏡帶照明、前排頂置眼鏡盒、十色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

其中更有價(jià)值的配置為Honda SENSING?安全超感(6項(xiàng))，如果就1.5萬的差價(jià)來說，這些配置差異也算物有所值，不過基于20萬價(jià)位考慮，您會(huì)選它嗎？

銳·豪華版指導(dǎo)價(jià)20.69萬元，比銳領(lǐng)先版又高了1.2萬，多出來的配置包括：

輪胎規(guī)格225/55 R18、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)雙排氣管飾件、全景天窗、LED前流光轉(zhuǎn)向燈、亮黑外后視鏡、亮黑鯊魚鰭天線、主駕駛席座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛席座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高級(jí)卡片式鑰匙、BOSE豪華音響系統(tǒng)(12揚(yáng)聲器)等；

這些配置就是為了“體驗(yàn)”，完全看消費(fèi)者自己。

銳·尊享版指導(dǎo)價(jià)22.89萬元，比銳·豪華版價(jià)格高了2.2萬，多出來的配置包括：

后排側(cè)面安全氣囊、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)金屬踏板、亮黑鋼琴烤漆套件(前后杠+側(cè)包圍)、ACL轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)、ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、后排及后擋風(fēng)隱私玻璃、真皮座椅、主駕駛席記憶、前排座椅通風(fēng)、行李廂遮物板、等離子空氣凈化器(帶PM2.5濃度顯示)、腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(帶離車自動(dòng)關(guān)閉和防夾功能)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、后門一鍵升降電動(dòng)車窗、雨量感應(yīng)式前雨刮、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、手機(jī)無線充電、車家互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等。

配置點(diǎn)評(píng)：

從配置設(shè)定而言，ZR-V?致在e:HEV有些方面值得稱道，比如“安全系統(tǒng)”，4個(gè)版本配置基本一致，僅頂配多了后排側(cè)氣囊，確實(shí)在安全配置方面，車企不該以“錢多錢少”有所區(qū)別，消費(fèi)者為舒適配置、科技配置理所當(dāng)然，但對(duì)于任何消費(fèi)者來說，“安全”應(yīng)該一視同仁！

綜述：

ZR-V 致在e:HEV定價(jià)確實(shí)高了，或者說這個(gè)定價(jià)沒有考慮到當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，筆者取舍習(xí)慣為例，如果一定要在4個(gè)配置當(dāng)中選一輛，可能會(huì)優(yōu)先考慮銳·領(lǐng)先版，因?yàn)锳CC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng))，但19.49萬元的價(jià)格范圍內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)有太多優(yōu)秀產(chǎn)品可選，國(guó)產(chǎn)新能源起碼在“省”方面又和本田混動(dòng)一較高下的實(shí)力；合資產(chǎn)品中也有不少優(yōu)惠力度特別大的靠譜車型，有太多理由可以不選它。

查詢了ZR-V?致在自去年9月之后的銷量，9月零售量1005輛，銷量榜排名304；10月零售量697輛，銷量榜排名335；11月零售量514輛，銷量榜排名349；12月零售量786輛，銷量榜排名344；1月零售量703輛，銷量榜排名285，看來大多數(shù)消費(fèi)者的眼睛還是雪亮的。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到白熱化的地步，用“百家爭(zhēng)鳴、百花齊放”來形容并不為過，合資汽車產(chǎn)品品牌優(yōu)勢(shì)逐漸下滑，在汽車電動(dòng)化浪潮中甚至已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，而本田推出混動(dòng)車型的目的，不應(yīng)該是直面和國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)么？混動(dòng)系統(tǒng)車型投放不就是為了能在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多茍延殘喘一段時(shí)間么？但ZR-V?致在e:HEV這樣的定價(jià)，看來并沒有參與競(jìng)爭(zhēng)的想法，差不多算是擺爛了，或者部分合資汽車品牌還需要市場(chǎng)再教育一段時(shí)間，它們才有可能認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。

好啦，解析了ZR-V?致在e:HEV各個(gè)版本配置差異，這次您知道該去看看哪些車型了嗎？

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