在新能源時代，消費者們聽到的最多的品牌是特斯拉、比亞迪、“蔚小理”等等，這類品牌在互聯(lián)網(wǎng)界的存在度很高，每次遇到一些熱點事件都能引起各路網(wǎng)民的瘋狂討論。其實，還有一個隱藏大佬——五菱。去年，五菱宏光MINIEV車系賣了55.4萬臺，現(xiàn)在五菱打算推出一款新車——五菱繽果。

新能源時代已來

從談新能源車色變到全民追捧，這期間好像沒有經(jīng)過太長的時間。在瘋狂地技術(shù)迭代面前，曾經(jīng)的不可靠都變成了可靠。比傳統(tǒng)燃油車更省、更靜、更快成為很多人選擇純電車的理由。

這一切都表現(xiàn)在市占率上，2022年國內(nèi)新能源車的市占率達(dá)到25.6%，尤其是A0級新車市場，大量的市場份額被同級別的新能源車搶走，這也說明有越來越多的人接受新能源車也愿意接納新能源車。

從五菱宏光MINIEV到五菱繽果

五菱宏光MINIEV，一個家喻戶曉的名字。極其親民的售價讓很多囊中羞澀的年輕人也體驗了一把擁有新能源車的快樂。200公里左右的續(xù)航能力，形似方塊般的短小車身，這些都賦予TA不錯的城市使用價值。

五菱繽果則像是五菱在新能源汽車領(lǐng)域的一次進(jìn)階，這是一臺使用純電平臺打造而來的新車，也是一臺支持全場景OTA的新車。使用復(fù)古造型并有奶咖白、耀夜黑、極光綠以及冰莓粉這種比較討喜的顏色。

很顯然，這是五菱聽取了用戶想法的結(jié)果。在五菱宏光MINIEV時代，就有各路五菱宏光MINIEV車主對其進(jìn)行外形上的改裝。這些博主改裝后的成品還是很驚艷的，后來五菱官方干脆舉辦一次五菱宏光MINIEV展讓消費者們一次看個爽。五菱將這種與用戶共創(chuàng)的文化稱為“潮創(chuàng)文化”并希望有越來越多的車主加入這個隊列。

五門、大空間、智能

回到五菱繽果這臺車，這是一臺五門、大空間、智能的城市純電代步車。雖然TA的尺寸不大，車身長度只有3950毫米卻擁有2560毫米的車身軸距以及后排座椅放倒后形成790L的儲物空間，這樣的數(shù)據(jù)可能一些緊湊級車看了都有些尷尬。

再說配置，在五菱繽果身上可以看到內(nèi)置Ling OS靈犀智能系統(tǒng)的聯(lián)屏車機(jī)、定速巡航、支持6向電動調(diào)節(jié)的真皮打孔座椅之類的功能。別看五菱繽果的尺寸很小，野心卻一點也不小。以五菱繽果的配置，完全可以對緊湊型的純電代步車構(gòu)成威脅。

五菱繽果可以看成是五菱品牌的向上之作，五菱希望用戶明白五菱不僅擁有五菱宏光MINIEV這類售價親民的純電微型車，也有像五菱繽果這樣在配置、智能、設(shè)計方面很能打的純電代步車。如果五菱繽果這款產(chǎn)品能在市場上拿到話語權(quán)，那說明五菱選擇的這條品牌升級之路是可行的。

寫在最后

全國2800家門店售后網(wǎng)點、1萬+專業(yè)技師團(tuán)隊，或許這就是五菱推出繽果的底氣。雖然目前五菱沒有公布新車的售價，但就以往五菱的定價策略來看，五菱繽果肯定不會太貴。至少對于大多數(shù)年輕人來說，五菱繽果是負(fù)擔(dān)得起的。因此，只要定價合理，五菱繽果完全有機(jī)會成為五菱的下一個爆款～