2011年1月，中國宣布殲-20隱形戰(zhàn)斗機首飛，可以說大大挫敗了西方社會對中國航空業(yè)的圍堵。而在第二年的10月，第二架隱形戰(zhàn)斗機沈陽飛機制造廠的FC-31也首飛成功。這似乎令以往自稱處在航空業(yè)前沿的歐洲國家比如英國和法國感到臉上無光，十分焦急。

但歐洲人還是發(fā)現(xiàn)了這些戰(zhàn)斗機的問題，就是中國的所有新型隱身戰(zhàn)斗機幾乎都在使用俄羅斯的發(fā)動機。正是由于缺乏自己的發(fā)動機，目前中國所有的隱身戰(zhàn)斗機尚不能說已經(jīng)解決了所有的問題。這似乎也印證了中國隱身戰(zhàn)斗機的產(chǎn)能不足的問題。

中國有能力為自己的戰(zhàn)斗機制造自己的發(fā)動機嗎？如上所述，到目前為止，幾乎所有殲-20飛機都使用俄羅斯NPO土星公司的AL-31FN發(fā)動機飛行。WS-15動力裝置的開發(fā)已經(jīng)停滯了很多年，只有少數(shù)單機試飛的照片。而德國媒體報導(dǎo)，中國的研發(fā)機構(gòu)無法解決WS-15達到臨界工作溫度時的嚴重推力損失（約25％）。這大大降低了發(fā)動機的可靠性。根據(jù)德國觀察家的說法，中國擔(dān)心自己無法完全解決問題。而擔(dān)心中國取得技術(shù)突破后不再進口俄制發(fā)動機，俄羅斯人只愿意提供有限的幫助，禁止向中國供應(yīng)更多的發(fā)動機。

俄羅斯鐵定不會派出專家協(xié)助中國開發(fā)WS-15，對于出口給中國的蘇-35上的AL-41發(fā)動機也做了很多手腳，阻止中國人的研究。德國軍事專家稱，除非中國愿意采購更多的蘇-35戰(zhàn)斗機，俄羅斯才會出售新一批的AL-31，特別是現(xiàn)代化的AL-41。關(guān)于中國空軍采購蘇-35戰(zhàn)斗機的原因眾說紛紜，引起過國內(nèi)外激烈的討論。其中一種說法就是俄羅斯一直在指責(zé)中國仿制蘇-27戰(zhàn)斗機侵犯了俄方的產(chǎn)權(quán)，引進蘇-35戰(zhàn)斗機也是一種象征意義上的補償。

德國方面認為這也是為什么中國試圖獲得烏克蘭馬達西奇公司的原因，該公司已經(jīng)失去了其最重要的俄羅斯銷售市場，而中國一直是馬達西奇重要的客戶。中國目前的教練機，直升機，船用燃氣輪機都依賴馬達西奇提供成品，技術(shù)，維修和售后。

而中國在重型運輸機的開發(fā)方面也非常依賴烏克蘭的專家提供顧問。所以美國利用其政治力量挫敗了中國企業(yè)收購烏克蘭企業(yè)的企圖。與俄羅斯一樣，美國也擔(dān)心發(fā)動機的銷售會推動中國的動力總成的工作，從而促使中國隱身戰(zhàn)斗機的成熟。

中國空軍在殲-16尚未成熟的初期確實對蘇-35存在實際需求。這在珠海航展上中國空軍和海軍航空兵高級軍官對蘇-35的態(tài)度就可以看得出來，畢竟當時殲-16似乎遇到了部分問題。所以當時空軍對于引進蘇-35可謂舉雙手贊成。但隨著殲-16的成熟，中國空軍對蘇-35的興趣迅速下降了。這一點從殲-16巨大的產(chǎn)量就可以看得出來。雖然理論上兩者之間互有優(yōu)劣，但中國空軍已經(jīng)失去了引進蘇-35的絕對理由。

在突破隱身，航電這些關(guān)鍵技術(shù)后，目前能夠限制中國航空發(fā)展的只剩下了一個發(fā)動機的問題。不光是戰(zhàn)斗機，俄羅斯在新的MS-21客機，新款伊爾-76運輸機，圖-160轟炸機上都開始使用新發(fā)動機，使得這些飛機的性能，航程，經(jīng)濟性獲得了巨大的。而中國大量的新發(fā)動機依舊只聞其聲，不見其物。如果中國無法在新航發(fā)上取得突破，那么被俄羅斯“半強制”賣貨的情況恐怕還會持續(xù)下去。（軍務(wù)魚）