造車快真的靠譜么？自游家NV對比嵐圖FREE又如何？
在新能源時代之下，新勢力車企造車以快著稱。其中自游家更是佼佼者，去年12月官宣造車，至今產(chǎn)品已經(jīng)正式上市，售價更是直接來到30萬級別。但即便新能源汽車技術(shù)壁壘相對薄弱，對于資源整合能力仍舊有著較高的要求。因此，今天我們將自游家NV與嵐圖FREE這臺經(jīng)過傳統(tǒng)車企多年技術(shù)沉淀加持的產(chǎn)品進行對比，看看當(dāng)“快”遇到“穩(wěn)”后，是否還有優(yōu)勢？
自游家NV
其實對于自游家NV來說，如今剛剛上市的速度并未達到預(yù)期。按照原計劃，12月官宣造車，1月拿出量產(chǎn)車，2月底開始媒體品鑒，3月份就打算正式發(fā)布并開啟預(yù)售，9月實現(xiàn)交付。如果時間計劃真的可以實現(xiàn)，堪稱閃電速度。當(dāng)然，目前的速度也已經(jīng)極為夸張，這也讓人擔(dān)心其產(chǎn)品品質(zhì)究竟能否達到預(yù)期。
嵐圖FREE
而相對應(yīng)之下，嵐圖FREE可以說是匯集了東風(fēng)汽車由傳統(tǒng)時代所累積的經(jīng)驗與技術(shù)，兩者相較之下，均提供同樣的增程式混動與純電動兩種動力總成。但由于嵐圖FREE純電動版本售價高出自游家NV較多，所以今天以增程式混動版本進行對比。
動力系統(tǒng)誰更強？嵐圖FREE更出色
對于車企來說，動力系統(tǒng)的強大與否，一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)的實力。當(dāng)然，在新能源時代下，純電動產(chǎn)品并不適用于該條件。因此，我們針對售價為28.88萬的自游家NV 1.5T增程版與售價31.36萬的嵐圖FREE 四驅(qū)增程版進行對比。這兩者差價2.48萬，加以完全相同形式的動力系統(tǒng)，可以說能夠形成直接的競爭關(guān)系。
首先，自游家NV增程版搭載了一臺1.5T增程器+前后雙電機組成的混動系統(tǒng)。其系統(tǒng)最大功率為270kW，峰值扭矩則來到了526N·m。單純來看動力參數(shù)，甚至可以稱得上極為出眾。并且由于其前后雙電機的搭載，可以說滿足了很多人對于4驅(qū)的渴望。
但再看到嵐圖FREE增程版的動力參數(shù)，卻會讓你更為震驚。其同樣搭載的是1.5T增程器+前后雙電機組成的混動系統(tǒng)。但最大功率直接來到了510kW，峰值扭矩達到了1040N·m。相比于自游家NV的動力參數(shù)，竟幾乎以倍數(shù)增長。這在動力響應(yīng)層面同樣有著明顯的體現(xiàn)，自游家NV的0-100KM/h提速成績?yōu)?.9秒，而嵐圖FREE僅為4.5秒。
當(dāng)然，這兩個動力數(shù)據(jù)中，任何一個數(shù)據(jù)都能滿足大多數(shù)消費者的需求。但從深層次的反映出，同樣的動力形式、同排量增程器、相同的前后雙電機，動力參數(shù)卻相差如此之多。這體現(xiàn)出的就是廠商實力的高低，以及深厚的技術(shù)底蘊。
綜合實力各有千秋 智能程度FREE領(lǐng)先
當(dāng)然，動力參數(shù)只是一個層面。考量一款產(chǎn)品是否出眾，還需要從綜合產(chǎn)品力進行考量。而衡量一款新能源汽車最關(guān)鍵的，同樣要從智能水平層面入手，所以接下來就讓我們依次來看看孰強孰弱。
首先，在車身尺寸上，自游家NV的長寬高分別為4915mm、1962mm、1755mm，軸距為2910mm。而嵐圖FREE長寬高則為4905mm、1950mm、1660mm，軸距則為2960mm。單純對比車身尺寸，自游家NV在長度和寬度上都實現(xiàn)小幅度領(lǐng)先，但在決定一款車空間表現(xiàn)的軸距上，嵐圖FREE反超了50mm。所以根據(jù)數(shù)據(jù)來看，兩款車的空間表現(xiàn)或許在伯仲之間。
此外，在車內(nèi)設(shè)計層面雖無法直觀進行對比，但可以通過時下流行配置進行體現(xiàn)。例如自游家NV搭載了12.3英寸的液晶儀表盤，15.6英寸中控屏，這兩項配置的搭載讓其車內(nèi)科技感進行了提升。而嵐圖FREE則搭載的是12.3英寸液晶儀表盤+雙12.3英寸中控屏，在科技感呈現(xiàn)上則更進一步。
自游家NV
嵐圖FREE
在輔助駕駛方面，自游家NV確實只能說表現(xiàn)平平，標(biāo)配地平線征程2芯片和地平線單目視覺感知方案。征程2芯片可以提供4 TOPS等效算力，而如今主流車型搭載的征程5芯片的算力是128 TOPS。而嵐圖FREE則搭載了目前業(yè)界最頂級的高通驍龍8155車規(guī)級芯片，8顆內(nèi)核+8TOPS的頂級算力，可以說從最基礎(chǔ)的算力上就實現(xiàn)大幅度領(lǐng)先。
需要注意的是，自游家NV配備了5個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。但嵐圖FREE全車配有24個智能傳感器，包括3個毫米波雷達、9個攝像頭和12個超聲波雷達，標(biāo)配包括全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的20項智能駕駛輔助功能，NVS智能主動夜視系統(tǒng)具有150m監(jiān)測距離，讓其無論從技術(shù)層次還是功能性上都領(lǐng)先于自游家NV，這也體現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企的底蘊。
產(chǎn)品好不好 品質(zhì)定成敗
言歸正傳，市面上產(chǎn)品普遍存在差異，也滿足不同用戶的需求。但無論如何，決定能否博得消費者青睞的關(guān)鍵永遠是品質(zhì)。而造車超快的自游家，又能否在這方面超越具備深厚造車經(jīng)驗的嵐圖呢？
嵐圖工廠
首先我們先看下嵐圖FREE，其生產(chǎn)工廠被稱之為世界級4.0數(shù)字工廠，源于它集合大數(shù)據(jù)、邊緣云、AI及物聯(lián)網(wǎng)等全球領(lǐng)先技術(shù)，擁有高效智能的沖壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環(huán)保涂裝車間、全自動樹脂車間以及數(shù)字化總裝車間。這也讓其無論是生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)以及品質(zhì)把控方面，都做到了極致，才能為消費者提供品質(zhì)可靠的產(chǎn)品。
但反觀自游家NV，生產(chǎn)自游家NV的大乘汽車卻是一家瀕臨破產(chǎn)的制造商。資料顯示，大乘汽車的前身是眾泰大邁，后來隨著眾泰汽車借殼上市，金壇基地也徹底獨立，更名為了“大乘汽車”，其在2018年獲得了江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。
此外，根據(jù)大乘汽車官方網(wǎng)站顯示，其在售有G70S、G60、G60S三款汽油車型，并沒有一款純電動車產(chǎn)品。換句話說，即使大乘汽車擁有電動車生產(chǎn)資質(zhì)，但目前尚沒有一款能夠量產(chǎn)上市的產(chǎn)品。
另據(jù)媒體報道，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實施后，大乘汽車產(chǎn)品未能達到相關(guān)技術(shù)要求并陷入停工停產(chǎn)危機，大乘汽車因為自身資質(zhì)有問題而耽誤了自游家NV的上市節(jié)奏。如此背景下的大乘汽車也讓眾多網(wǎng)友產(chǎn)生質(zhì)疑，大乘汽車工廠到底具備什么實力能造出品質(zhì)可靠的汽車?
寫到最后：
自游家NV確實以一個極快的速度完成了上市，可對于消費者而言，產(chǎn)品推出快并不代表著產(chǎn)品好。從此次自游家NV與嵐圖FREE的對比來看，縱然嵐圖FREE售價偏高一些，但其無論是性能、智能、功能方面都能給消費者更好的體驗。更關(guān)鍵的是，嵐圖FREE背后多年的造車經(jīng)驗，能讓消費者信任。反之，自游家NV又憑什么來打動消費者？其從官宣造車，到新車發(fā)布不足1年的時間，又如何讓消費者相信？難道憑借大乘汽車工廠代工的工藝水平？顯然，這對于自游家，乃至李一男來說，都是當(dāng)下最需要解決的問題。
