對(duì)于任何一家網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，廣東市場(chǎng)都是一定不能丟失的。

這個(gè)人口超過(guò)1億的省份貢獻(xiàn)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)30%的訂單量，而作為廣東省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的廣州、深圳、東莞、佛山四地則占據(jù)了廣東省網(wǎng)約車訂單量的70%以上。

2023年隨著網(wǎng)約車行業(yè)合格要求的提升，廣州、深圳最先出臺(tái)合規(guī)要求，明確要求各大網(wǎng)約車平臺(tái)不得招募不合規(guī)司機(jī)，也就是禁止招募沒(méi)有考取網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)。

其中深圳市的措施最為嚴(yán)格，從4月1日開(kāi)始，要求所有網(wǎng)約車平臺(tái)停止招募不合規(guī)司機(jī)，同時(shí)對(duì)平臺(tái)上未取得雙證的司機(jī)停止派單。

而廣州市同樣也在加速合規(guī)進(jìn)程，有消息稱廣州市將于6月5日對(duì)全市網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行全面大檢查，有平臺(tái)已經(jīng)給旗下司機(jī)發(fā)通知，要求司機(jī)規(guī)避檢查，盡量選擇晚上出車。

也有網(wǎng)約車平臺(tái)給旗下司機(jī)發(fā)通知要求司機(jī)盡快完成認(rèn)證報(bào)名與考試。

合規(guī)浪潮下，各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在苦苦煎熬，一方面是招募新運(yùn)力的步伐被迫放慢，另一方面因?yàn)楫?dāng)?shù)刂鞴懿块T要求停止給不合規(guī)司機(jī)派單，一些合規(guī)運(yùn)力不高的平臺(tái)直接少了很大一筆訂單抽成收入。

此外對(duì)于一些有租賃公司背景的平臺(tái)，因?yàn)楹弦?guī)原因?qū)е萝囕v的出租率下降，庫(kù)存率攀升，對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流造成了巨大沖擊。

于是一場(chǎng)網(wǎng)約車平臺(tái)的自救開(kāi)始了。最近不少司機(jī)反饋，部分網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始給旗下司機(jī)發(fā)送短信介紹租車業(yè)務(wù)。其中深圳一家有租賃公司背景的平臺(tái)給旗下司機(jī)推送了租車優(yōu)惠，全新北汽eu5的月租金降至3300元/月，遠(yuǎn)低于深圳當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)。

也有一部分網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始降低抽成比例，例如，廣州多家網(wǎng)約車平臺(tái)給旗下司機(jī)發(fā)送通知成抽成比例的通知，其中一家網(wǎng)約車平臺(tái)的通知中提到，降低14%加每筆訂單1.9元的信息服務(wù)費(fèi)。

不管是給旗下司機(jī)推出優(yōu)惠租車，還是降低抽成比例渴望獲得更多司機(jī)的加盟，其實(shí)都是在目前雙合規(guī)要求下，各家網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)啟的自救。

對(duì)于那些完全寄生于聚合平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)商而言，聚合平臺(tái)頂著合規(guī)的要求開(kāi)始清退平臺(tái)的非合規(guī)運(yùn)力，如果不能提升自己自我造血能力，完全將希望寄托于聚合平臺(tái)目前看來(lái)是行不通的。

各家網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始自救的另一個(gè)原因是，目前廣州、佛山對(duì)于網(wǎng)約車無(wú)證運(yùn)營(yíng)的處罰力度開(kāi)始加大，以前查處司機(jī)無(wú)證運(yùn)營(yíng)處罰平臺(tái)只罰款1萬(wàn)元，現(xiàn)在一旦查出平臺(tái)司機(jī)無(wú)證運(yùn)營(yíng)，直接給平臺(tái)開(kāi)具3萬(wàn)元的罰單。

罰款金額的提高也讓這些寄生于聚合平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)商開(kāi)始掂量自己能承受住多少罰單，清退不合規(guī)司機(jī)，引導(dǎo)平臺(tái)現(xiàn)有的不合規(guī)運(yùn)力早日合規(guī)也成為了目前所有平臺(tái)的核心工作。
新一輪合規(guī)化下，網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛開(kāi)啟自救模式，而目前行業(yè)面臨的運(yùn)力飽和與訂單量難有增長(zhǎng)也成為大家急需解決的新問(wèn)題，否則司機(jī)賺不到錢合規(guī)運(yùn)力的流失是任何平臺(tái)都不想看到的。