高端新能源MPV時代到來后，油車領(lǐng)域的老前輩“一招鮮、吃遍天”式打法，感覺還是有些頂不住攻勢。尤其在面對國產(chǎn)高端新能源MPV時，它們既卷配置、又卷豪華，還將性能做到更上一層樓。

（嵐圖夢想家）

就拿別克GL8 ES陸尊的新晉競爭對手——嵐圖夢想家、騰勢D9為例，這兩款車更受關(guān)注、銷量也更高的車型，都是指導(dǎo)價超40萬的高配款，結(jié)合其用戶反饋、市場口碑來看，大家對它倆的價格，倒也挺買賬。

（騰勢D9）

其實，夢想家和騰勢D9之間，才更是真正的核心競品。一是它倆售價區(qū)間相當，二是定位方面也均為新能源中大型MPV+主打中高端市場，包括動力部分還都是EV/PHEV雙動力可選。那在追求又快又穩(wěn)，還不失豪華感這件事上，嵐圖夢想家和騰勢D9誰才更有底氣呢？

（嵐圖夢想家）

既然提到動力和“快”這一關(guān)鍵詞，那我們就先從兩車行駛系統(tǒng)來看。動力上，40萬+的夢想家和騰勢D9均為雙電機動力（夢想家全系標配雙電機四驅(qū)），以兩車最強性能的EV版本來看，夢想家EV綜合最大動力輸出為320kW/620N·m，最快零百加速時間為5.8秒。

（騰勢D9）

騰勢D9 EV的綜合最大動力輸出為275kW/470N·m，零百加速時間為6.9秒。對比來看，當兩車純電續(xù)航都在600km級的情況下，夢想家的動力輸出依然達到5秒級，確實是相當不錯的水平，在新能源MPV領(lǐng)域中也相當能打。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

然后，我們再來看看兩車在決定“穩(wěn)”這件事上的底盤表現(xiàn)。能較直觀看出來的是，夢想家在底盤部分的鋁合金用料，是要比騰勢D9多出不少。且鋁合金用料比起鑄鐵材質(zhì)而言，在能有效減重、減輕簧下質(zhì)量的同時，對于操控、變道穩(wěn)定性、底盤輕盈感等駕控表現(xiàn)，也都有一定幫助。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

另外，夢想家前雙叉臂+后五連桿懸架和空氣懸架+CDC（調(diào)節(jié)高低+懸架軟硬）的加持，相比騰勢D9前麥弗遜+后多連桿懸架和可變懸架（僅調(diào)節(jié)懸架軟硬）來說，對于駕控上限、濾震質(zhì)感和駕乘高級感等方面的表現(xiàn)，則都具備更多優(yōu)勢。再一個，底盤層面的回饋也和大家關(guān)注的豪華感有不小的掛鉤，但對比來看，夢想家在這方面的表現(xiàn)無疑就更亮眼。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

了解完駕控性能、底盤規(guī)格，我們再來看看兩車內(nèi)飾部分的對比。同樣先從用料來看，夢想家和騰勢D9的內(nèi)飾都運用了雙拼色+大量皮革包裹與金屬質(zhì)感點綴，整體調(diào)性均偏商務(wù)屬性，從用料、豪華感再到科技感，大家的水平都不錯。但在駕駛輔助層面，高配夢想家還標配了夜視系統(tǒng)，這一點則是騰勢D9所沒有的。

包括安全性論證上，夢想家此前完成的主動安全測試、各項碰撞測試和C-NCAP五星安全86.3%綜合得分率等，也都比騰勢D9具備更多參考值。還有中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的《2023年上半年新能源MPV車型質(zhì)量排行》中，嵐圖夢想家的質(zhì)量也問鼎了NO.1。

（嵐圖夢想家）

視線再到二排座，可以肯定的是，在“高端局不養(yǎng)閑人”這件事上，夢想家和騰勢D9都很明白，所以在配置及乘車尊貴感上，兩車得分都不低。如配置上，從上下車時的雙側(cè)電動滑門，再到坐在二排座時的按摩/電動腿托/加熱/通風等功能，都足以讓兩臺車的用戶在商務(wù)接待、家庭出行時，享受高品質(zhì)出行體驗。

（騰勢D9）

此外，再從兩車針對豪華感的細節(jié)傳遞來看，騰勢D9還有配備后排娛樂系統(tǒng)（夢想家可加裝）+車載冰箱，夢想家也得益于空氣懸架能調(diào)節(jié)車身高度的優(yōu)勢，延伸出了“迎賓模式”。即在車門開啟時，夢想家的底盤高度也會隨之降低，除了能給用戶帶來更多尊享體驗，在方便老人、小孩上下車這件事上，也會比較加分。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

編輯點評：

對比來看，在價格相當?shù)那疤嵯?，嵐圖夢想家和騰勢D9的高級感傳遞和整車質(zhì)價比，還是有一定差異。

如我們開篇就聊到的駕控性能、底盤規(guī)格，嵐圖夢想家對比騰勢D9幾乎就是完勝姿態(tài)；還有安全方面，它的多個“實戰(zhàn)”成績也是很好的證明。至于座艙部分，我的評價就是旗鼓相當、不分伯仲，但綜合整個豪華感的詮釋，嵐圖夢想家的豪華屬性還是更濃一些。