國內(nèi)的A0級(jí)小型車市場(chǎng)沒有一款車型能獲得像飛度這樣的知名度和關(guān)注度，除了本田車標(biāo)的加持，超出想象的空間和秒殺同級(jí)的動(dòng)力，是飛度車迷最為津津樂道的兩大優(yōu)勢(shì)，甚至被冠以“超跑”的外號(hào)。如今，代號(hào)GK5的飛度退出歷史舞臺(tái)，GR9和GS1登臺(tái)接任，頂著飛度大名的GR9和GS1還是那個(gè)超跑嗎？新飛度配置真的很低嗎？本期我們一一揭曉。

新一代飛度的外觀比起上一代更加圓潤(rùn)可愛，這樣的造型風(fēng)格勢(shì)必會(huì)吸引更多的女性用戶，從駕駛感受來說也是如此，這部分我們下文再講。新飛度內(nèi)飾的變化比起外觀的變化帶來的爭(zhēng)議要小很多，簡(jiǎn)潔干練，功能區(qū)分明。
新飛度的動(dòng)力單元還是那套熟悉的1.5L“地球夢(mèng)”自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，這套組合如同老夫妻一般，默契度頗高，日常行駛行云流水一般平順。不過，新飛度取消了手動(dòng)擋車型，本田給出的理由很充足：上一代飛度手動(dòng)擋車型銷量只占3%。

和大多數(shù)人對(duì)CVT的印象一樣，新飛度這臺(tái)CVT平順到了無聊的程度，甚至深踩油門也只能聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，車速的上升速度卻非常緩慢。說到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，就不得不提新飛度在隔音上的進(jìn)步。不管是胎噪還是風(fēng)噪，新飛度都隔絕的比上一代要好，但來自機(jī)艙的噪音還是頗為明顯，本田可能是為了給駕駛者某種激情。
雖然新飛度的隔音相比上一代進(jìn)步明顯，但和同級(jí)合資車以及同價(jià)位國產(chǎn)車相比，只能說是正常水平，這可能是因?yàn)樯弦淮w度的隔音實(shí)在太差了。和隔音一樣進(jìn)步明顯的還有底盤懸掛的表現(xiàn)。不管壓過井蓋還是減速帶，新飛度的懸掛都沒有多余的彈跳，底盤多了些厚重感，能給駕駛者更多信心。

空間依舊是新飛度的優(yōu)勢(shì)之一，身高183cm的我坐進(jìn)軸距僅有2530mm的新飛度后排，在保證前排駕駛員正常坐姿的情況下，還能有至少一拳的腿部空間，“空間魔術(shù)師”名不虛傳。而且新飛度車內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富，比如上下兩層的手套箱設(shè)計(jì)，以及手剎周邊的儲(chǔ)物槽。
新飛度的駕駛視野絕對(duì)是同級(jí)無人能出其右的車型。面積頗大的前擋風(fēng)加上細(xì)化的A柱和三角窗，讓新飛度的視線盲區(qū)少了很多，加之中控臺(tái)位置較低，不管身材高大還是瘦小的駕駛者，坐在飛度的駕駛席上都能擁有良好的視野。

在駕駛質(zhì)感和實(shí)用性上，新飛度做的都要比上一代飛度更出彩，但聊到配置，廣本的銷售自己可能都會(huì)有些不好意思。最低配8.18萬的版本，車內(nèi)連音響喇叭都沒有，也就是說駕駛員想聽音樂只能自備一個(gè)藍(lán)牙音箱。不過這還算可以接受，畢竟沒有多少人會(huì)買最低配，最讓人難以接受的，是新飛度沒有倒車影像和雷達(dá)。
最高配的新飛度，價(jià)格已經(jīng)超過了10萬元人民幣，但依舊缺失了倒車影像和雷達(dá)這兩項(xiàng)使用頻率很高的實(shí)用性配置，問及銷售人員的時(shí)候，他給出了一個(gè)讓我心悅誠服的答案：加裝倒車影像可以給經(jīng)銷商增加產(chǎn)值。玩套路，還是本田更勝一籌。頂配的飛度，有Honda SENSING系統(tǒng)，可以進(jìn)行基本的輔助駕駛，但僅僅依靠單眼攝像頭來實(shí)現(xiàn)這些功能，讓我有些擔(dān)心它的可靠程度。

總體來說，新飛度依舊是一臺(tái)不錯(cuò)的代步車或者買菜車，保留了飛度好駕馭、空間大的車型傳統(tǒng)。飛度沒變，市場(chǎng)卻一直在變。8-10萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間，可以選擇的國產(chǎn)品牌車型實(shí)在太多了，它們不僅駕駛質(zhì)感不輸給新飛度，配置更是高出一大截，對(duì)比之下新飛度的性價(jià)比已經(jīng)低到了塵埃里。不過新飛度還是會(huì)有不少消費(fèi)者愿意買單，畢竟不是人人買車都只看配置，畢竟堆配置容易，但要做到好開并不容易。