如果說提到一個(gè)汽車品牌，可以使民族自豪感爆棚，你會想到什么？我的答案是吉利。說起如今的吉利汽車，像星越S、星越L以及星瑞等明星產(chǎn)品云集，打造了一個(gè)屬于國產(chǎn)車值得驕傲的帝國。其基于CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品具有出色的駕控品質(zhì)，低廉的售價(jià)更是延續(xù)了自主品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。

但是6年前的吉利汽車，遠(yuǎn)沒有這般風(fēng)光。2015年，吉利汽車推出了中型轎車——博瑞。沒有往代車型的鋪墊，它的奮斗史可謂艱辛。好在，這場賭博吉利汽車贏了。時(shí)隔數(shù)月，吉利汽車推出第二款博字輩車型，緊湊型SUV——博越正式上市。歷經(jīng)市場洗禮6年之久，它也成為既哈弗H6之外，銷量最高的國產(chǎn)緊湊型SUV。

時(shí)間再次退到兩年前的成都車展，隨著博越的熱賣，吉利更是推出了博越的升級改款車型---博越PRO，作為一款升級的產(chǎn)品，其在配置、品質(zhì)等發(fā)面擁有諸多升級的基礎(chǔ)上，依舊保持了大氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然說作為主流家用車型定位的博越PRO在這樣的變化下依舊好評滿滿，但是對于之后年輕化的市場依舊是少了一些“驚喜”。

好在兩年后的今天，吉利終于帶來了在博越PRO身上所缺失的驚喜，并且這個(gè)驚喜還是成倍而來的。十一假期剛剛結(jié)束，吉利汽車就推出了2022款吉利博越X。新車共推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.28萬元-14.28萬元。作為緊湊型SUV中的佼佼者，博越X采用了全新的設(shè)計(jì)語言，造型更為激進(jìn)。

外觀方面，博越X首次采用了“能量風(fēng)暴”的設(shè)計(jì)語言。其中“風(fēng)暴戰(zhàn)甲”的前臉設(shè)計(jì)極具視覺沖擊力，從兩邊向中間延伸的折現(xiàn)更是一種“能量匯集”的感覺，辨識度頗高的同時(shí)，

也讓前臉更具科幻的感覺。

燈光方面，博越X除了入門版本車型采用鹵素?zé)粼赐?，其余車型均搭載LED燈組。并且博越X全系標(biāo)配日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)與大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，而在高配車型上還可以看到自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能。

博越X的車身側(cè)面與博越PRO保持一致，經(jīng)典的懸浮式車型得以保留。尾部的輪廓依舊是老朋友的樣子，但依稀可見的是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的尾燈與后包圍，讓博越X的尾部更顯清爽和凌厲感。

內(nèi)飾方面，博越X延續(xù)了博越PRO的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次分明的中控臺與撞色設(shè)計(jì)營造出很強(qiáng)的視覺沖擊力，雙12.3英寸屏幕更是詮釋了以科技體現(xiàn)豪華的設(shè)計(jì)初衷。

在12.3英寸液晶屏內(nèi)所搭載的吉利銀行OS系統(tǒng)更是很強(qiáng)大的存在。不難看出，把“好智能”寫進(jìn)DNA的博越X依舊保持了智能化配置上的同級領(lǐng)先，其采用E02新一代高性能數(shù)字座艙，搭載了能力媲美高通820A芯片的百度首款自研芯片鴻浩，并引入了百度鴻浩智能語音交互處理平臺，可以自定義語音包、多場景可以免喚醒控制、連續(xù)語音指令也能流暢執(zhí)行。體驗(yàn)過程中，可以很明顯的感受到博越X所搭載的這套車機(jī)有著很強(qiáng)的理解能力，它不僅支持導(dǎo)航和音樂等多款A(yù)PP，未來還可以支持嗶哩嗶哩和愛奇藝等視頻軟件，為用戶打造更簡單更多元化的車機(jī)體驗(yàn)。

當(dāng)然，千篇一律的外觀，絕對不如一顆有趣的靈魂，而博越X靈魂所在絕對是將它開起來才能感受到的。如果沒有博越PRO試駕體驗(yàn)的鋪墊，我真的會不僅感嘆，15萬內(nèi)的SUV的底盤居然能比合資車型的感受還好？不得不感嘆，博越X的底盤調(diào)校十分出色，驚喜總會在不經(jīng)意間來到。

正所謂“這車的底盤開起來就很貴”無非就是體現(xiàn)在夠不夠整、夠不夠穩(wěn)、夠不夠有高級感，底盤不散，扎實(shí)程度更高，這樣的車越受國人喜愛。而博越X便是這樣一臺車，面對細(xì)微的顛簸路況都能過濾掉，優(yōu)先保證車內(nèi)乘坐體感的舒適，偏軟的懸掛標(biāo)定已經(jīng)給博越X做了定性，這車就是讓你開得舒服的同時(shí)，不會讓你覺得它有廉價(jià)感。如果說有些20萬以下的合資SUV在壓過路面接縫和井蓋時(shí)懸掛的緊繃感不夠，多余的回彈和彈簧歸位不夠及時(shí)會略顯掉價(jià)，那么博越X則沒有這個(gè)問題，這也是博越X底盤“夠整”、“夠穩(wěn)”的定論。

除此之外，博越X全新搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合器變速箱，不僅配有電子手剎和自動駐車，還為駕駛者提供了運(yùn)動、舒適、ECO三種駕駛模式，每一次模式的轉(zhuǎn)變都可以感受到，博越X動力輸出的不同。

而單就變速箱的表現(xiàn)，博越X所搭載的7DCT可以說是兢兢業(yè)業(yè)，升檔平順。在起步活停車是，沒有明顯闖動，起步是離合器結(jié)合的速度，也絕對可以讓人滿意。

在駕駛輔助層面，博越X的低配車型擁有疲勞駕駛、倒車影像、定速續(xù)航等功能，中配車型則將倒車影像升級為360°全景影像。而在其余的兩款高配車型上，博越X還提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動安全系統(tǒng)以及全速自適應(yīng)巡航等安全配置。

不得不承認(rèn)博越X在動態(tài)駕駛方面表現(xiàn)出很高的完成度，依托吉利汽車近些年的飛速發(fā)展，讓它在這個(gè)級別中擁有非常不錯(cuò)的動態(tài)駕駛感受，全系統(tǒng)一的動力系統(tǒng)，讓選擇低配的用戶也能獲得相同的駕駛感受，這點(diǎn)要點(diǎn)贊。

說到最后：

不得不承認(rèn)，吉利博越X就像5年前博越剛剛發(fā)布時(shí)一樣，依舊擁有同級別中“數(shù)一數(shù)二”的駕駛質(zhì)感，同時(shí)全面拉滿的豐富配置讓它再次回歸時(shí)，競爭力有增無減。雖然市場變化詭譎，但吉利汽車通過這些年不斷的積累，已經(jīng)更加有底氣、有自信去面對，能否達(dá)成下一個(gè)百萬銷量，只等時(shí)間來告訴我們答案。如今博越X也終將成為10萬級以上吉利新的扛把子角色，往后如果有人問10來萬買什么SUV？那么博越X或許會進(jìn)入更多人的購車清單中，咱拭目以待。