韓系純電SUV掛綠牌出街，燃油時(shí)代被忽略的捷尼賽思，該火了？

在燃油車時(shí)代，韓系汽車品牌銷量表現(xiàn)是很出色的，放眼世界市場(chǎng)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)堪稱是世界級(jí)巨頭，只是近幾年在中國(guó)市場(chǎng)上遇到了下滑的問(wèn)題。因?yàn)橐?guī)模很大，而且有自己的技術(shù)體系，現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下還有高端豪華品牌，捷尼賽思兩次引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都沒(méi)火起來(lái)，但不可否認(rèn)捷尼賽思旗下的產(chǎn)品實(shí)力并不差，比如原裝進(jìn)口的捷尼賽思G70價(jià)位已經(jīng)接近凱迪拉克CT4，直接提供了254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)動(dòng)力布局，按理說(shuō)賣點(diǎn)并不差，但偏偏就火不起來(lái)。如今到了新能源時(shí)代，韓系品牌嗅覺(jué)比日系更加敏銳，捷尼賽思GV60去年已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成發(fā)布亮相，最近更是直接開啟了預(yù)訂。

捷尼賽思GV60既然繼承了傳統(tǒng)燃油SUV家族的命令體系，但這款SUV徹底放棄了內(nèi)燃機(jī)，而是一款標(biāo)準(zhǔn)的純電技術(shù)架構(gòu)車型。官方定義是中型SUV級(jí)別，其實(shí)車身總長(zhǎng)度只有4515mm，看輪廓尺寸的話甚至還不如一些入門緊湊級(jí)SUV，但得益于現(xiàn)代集團(tuán)靈活的模塊化E-GMP純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，短車身之內(nèi)就提供了2900mm長(zhǎng)軸距，前懸后懸很短的情況下，后排空間利用率很高，實(shí)際空間體驗(yàn)甚至超過(guò)一般的中型SUV。

之所以這款捷尼賽思GV60研發(fā)速度很快，還有個(gè)原因是起亞EV6早就成熟了，這兩款車本質(zhì)上可以理解為兄弟產(chǎn)品，不過(guò)捷尼賽思畢竟是韓系豪華品牌，外觀造型設(shè)計(jì)明顯比起亞更加精致考究。車頭前臉采用了半封閉一樣是進(jìn)氣中網(wǎng)，車標(biāo)依然是辨識(shí)度很高的帶翅膀logo，兩側(cè)保持這一代捷尼賽思車型極具辨識(shí)度的雙層矩陣LED大燈。

車身側(cè)面看不太像傳統(tǒng)SUV造型，而是在車頂收尾部分采用了跨界運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類似coupe風(fēng)格，接近國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雪鐵龍凡爾賽C5X或者東風(fēng)標(biāo)致408X，隱藏式門把手之類的配置都沒(méi)有缺席。

此前官方展示車型采用的是電子后視鏡設(shè)計(jì)，不過(guò)最近在街頭偶遇到了量產(chǎn)版本捷尼賽思GV60，依然采用光學(xué)后視鏡，這并不是量產(chǎn)縮水，而是為了迎合目前中國(guó)市場(chǎng)的法規(guī)要求。所以對(duì)應(yīng)的內(nèi)飾也要發(fā)生變化，車內(nèi)A柱位置會(huì)少兩塊屏幕，不過(guò)中控臺(tái)面上還是有貫穿雙大屏配置，扶手箱前方區(qū)域?qū)⒉捎煤莒趴岬姆D(zhuǎn)水晶質(zhì)感切換旋鈕，這個(gè)小細(xì)節(jié)也成了捷尼賽思品牌的一大亮點(diǎn)。

該車型在海外市場(chǎng)提供有三種不同動(dòng)力配置，入門搭載后驅(qū)單電機(jī)，最大輸出功率168千瓦足夠日常家用。標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)雙電機(jī)版本綜合輸出234千瓦已經(jīng)算得上高性能，而真正強(qiáng)大的是高性能四驅(qū)版本，綜合輸出可達(dá)320千瓦，而且開啟boost狂暴模式之后，短時(shí)間之內(nèi)總功率可以提升到360千瓦，峰值扭矩700牛米，這簡(jiǎn)直是超跑的動(dòng)力水平?？傮w來(lái)看捷尼賽思品牌進(jìn)軍新能源領(lǐng)域亮點(diǎn)不少，只要定價(jià)保持克制，在中國(guó)市場(chǎng)也該火起來(lái)了。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得捷尼賽思為何在國(guó)內(nèi)不火？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。