紅綠燈無論怎樣迭代更新，它還是一盞紅綠燈，原有的通行規(guī)則并不會發(fā)生實質性的改變。

“新版紅綠燈”在互聯(lián)網上突然成了熱門，而且火得讓人摸不著頭腦。

這幾天，部分城市啟用符合新國標的“新版紅綠燈”，原本的“直行箭頭燈”變成了“圓盤燈”，讓不少自詡“永不扣分”的老司機感到頭疼。

有車主在微博上吐槽，幾天內就因為看不懂“新版紅綠燈”，導致接連幾天誤闖紅燈，扣光了駕駛證上的12分，以至于現在看見信號燈就產生了條件反射，“連看到綠燈都不敢走了”。

還有人吐槽，“新版紅綠燈”取消了讀秒，讓車主無法確定這個綠燈能亮多久、這個紅燈還有多久才能變綠，直呼看不懂。

根據紅星新聞報道，多地交管部門回應此事時稱，暫未收到更換“新版紅綠燈”的通知。盡管如此，網絡上與“新版紅綠燈”有關的爭議，依舊沒有停下來。

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被質疑的“新版紅綠燈”

8月21日晚上，“新版紅綠燈”設計者在某視頻網站上直播，本想通過線上來推廣闡述“新版紅綠燈”的設計理念，同時教大家怎么正確及時地辨認信號。

然而事與愿違，設計者剛一上線，卻遭到了網友的“猛烈吐槽”，10分鐘之后就被迫下播。據上游新聞報道，8月22日中午，該賬號已經無法被搜索到，疑似已銷號。

究其原因，是很多駕駛人認為“新版紅綠燈”的組合“太復雜”，過一次紅綠燈還要玩腦筋急轉彎，學習起來非常困難。

根據公開報道，相較于舊版紅綠燈，“新版紅綠燈”具體發(fā)生了以下三個變化：

• 采用統(tǒng)一的紅綠燈樣式。相較于之前各地區(qū)不同的紅綠燈樣式，新國標紅綠燈將統(tǒng)一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分別代表左轉、右轉）的標識；

• 取消紅綠燈的讀秒設計；

• 紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生變化。

而人們關注的爭議點，也圍繞這些變化展開。

首先，“新版紅綠燈”有三行三列，共有8種通行規(guī)則。之前的舊版紅綠燈中，每個車道都有單獨一組信號燈，直行、左轉、右轉都有箭頭燈，新國標的直行燈只有圓燈，讓很多看慣了從前的信號燈的車主反應不過來，到了路口到底應該看哪個燈、怎么走，瞬間蒙圈。

另外，為防止車主在倒計時的時候搶秒、減少交通安全隱患，“新版紅綠燈”取消了讀秒功能。這讓不少車主還沒到路口就開始彷徨——前面的綠燈在閃爍，到底是要加速沖過去，還是減速停車等下一輪？這輪紅燈到底要持續(xù)多久？

紅綠燈代表的是約定俗成的交通規(guī)則，早已深入人心。和舊版紅綠燈簡單易懂相比，新規(guī)則復雜又燒腦，讓人不得不重新去學習，著實讓不少網友感到迷惑甚至排斥，成為網絡上的吐槽熱門話題。

甚至還有網友“大開腦洞”調侃，認為“新版紅綠燈”是為了增加創(chuàng)收而設。

“新版紅綠燈”，就真的毫無作用了嗎？

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“新版紅綠燈”，早就不新了

但必須澄清一點的是，所謂的“新版紅綠燈”，其實并不“新”。

有微博大V就指出，這種報道從2017年就開始傳播，直到今天依舊是某些賬號炒作的內容。

之所以說“2017年就開始傳播”，是因為“新版紅綠燈”所制定的新標準規(guī)范在2017年7月1日起正式實施，在這之后陸續(xù)在部分城市試點推廣。

2016年12月13日，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（國家標準GB 14886-2016）（以下簡稱《規(guī)范》），規(guī)定了道路交通信號燈的設置條件、信號燈組合形式、信號燈安裝、設計和施工資質等方面的要求。

根據《規(guī)范》，信號燈的排布方式分為常規(guī)組合和特殊組合。常規(guī)組合共分為兩種，一種是只有圓餅指示的單組信號燈，而另一種則是單獨設置一組左轉指示信號燈，同時加上一組圓餅指示信號燈，兩組信號燈同時協(xié)作運行。這兩種信號燈在城市中出現的頻率非常高。

而特殊組合則共分為3種，對使用場景的路面條件要求比較苛刻，多是運用在城市中心區(qū)及商業(yè)區(qū)行人和（或）非機動車較多的路口。和常規(guī)組合最明顯的區(qū)別，就是這3種特殊組合均設置了信號燈單獨控制右轉車輛。

至于網友們吐槽“看不懂”的“九宮格”紅綠燈，實際上是屬于《規(guī)范》中列明的特殊組合之一，而且是極少使用的組合。

《規(guī)范》中明確，這種紅綠燈組合僅適用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口，同時應設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈，確保方向指示信號燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。

簡單來講，“九宮格”紅綠燈只會設置在城市中心區(qū)或商業(yè)區(qū)，人流多、非機動車多，同時還設有左轉和右轉的專門機動車道夾雜的繁忙路口上，能見到的機會少之又少，常規(guī)組合信號燈仍然是中國馬路上的主流。

另一方面，特殊組合信號燈中轉向燈熄滅的情況，《規(guī)范》表述是“允許左轉/右轉指示燈熄滅”，并非必須有熄滅狀態(tài)。

而針對“取消倒計時讀秒”爭議，有業(yè)內人士指出，紅綠燈上的倒計時讀秒，依據的是公安部制定的《道路交通信號倒計時顯示器》（公共安全行業(yè)標準GA/T 508-2014），現行的《規(guī)范》中也沒有提出對倒計時做出“取消”“不得安裝”等的規(guī)定。

有研究國家標準的業(yè)內人士在知乎上指出，帶“GA/T”的標準只是推薦使用，并非強制執(zhí)行。也就是說，是否安裝倒計時讀秒系統(tǒng)提示路面車輛，是由各個城市根據路面的實際情況自行決定；倘若使用讀秒系統(tǒng)，就必須按照此標準使用。

與此同時，信號燈除了國標規(guī)定之外，采用其他何種輔助說明、提示，并沒有強制性的規(guī)定不允許使用。

至于有平臺盛傳的“取消黃燈”，則更是毫無依據的噱頭。紅、黃、綠三色燈是國際通行的基本規(guī)則，是大多數國家的交通常識，《規(guī)范》中對信號燈的使用及顯示要求做出了明確規(guī)定。網傳的說法，明顯不符合邏輯和常識。

城市馬路上的汽車越來越多，這是無可爭辯的事實。汽車保有量不斷提升，傳統(tǒng)的簡版紅綠燈自然也需要迭代升級，以應付更加復雜的十字路口。這是交通法規(guī)動態(tài)完善的要求，同時也能提升通行效率的方法。

馬路上的交通狀態(tài)千變萬化，車主們建設性的意見可以提，但是該學習的方法還是要學習，該遵守的規(guī)則還是要遵守，而不是一味地“喜舊厭新”。

網上存在爭議，不等于“新版紅綠燈”需要被否定。吐槽聲充斥全網的同時，有網友在社交平臺中給出了“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，右轉紅燈才要停，左轉無燈看直行”的口訣，教會車主快速識別“新版紅綠燈”的信號指示。也有車主看完之后豁然開朗，覺得“并沒有網傳得這么復雜”。

畢竟說到底，紅綠燈無論怎樣迭代更新，它還是一盞紅綠燈，原有的通行規(guī)則并不會發(fā)生實質性的改變。

作者 良豪

校對?楊潮

封面?Unsplash