近期的疫情將直播這個傳播方式在汽車領(lǐng)域催生出了一波新的高潮，各大廠商的發(fā)布會紛紛以線上直播的形式舉辦，但長安汽車似乎總是比別的廠商多一些鬼點子，上次直播了L3自動駕駛量產(chǎn)測試，這次又直播起了碰撞試驗！可是……

Excuse me？？？這也敢直播的？汽車碰撞試驗不到塵埃落定的一刻，誰敢說自己手心沒出過幾層冷汗？就算是古往今來中級轎車的公認標(biāo)桿也照樣翻車，試問誰還能有萬全的把握拍著胸脯說這輛車肯定能撞好呢？可偏偏逸動PLUS就愿意扛著風(fēng)險來為長安汽車博上一次聚光燈下的榮耀，然后……它成功了！

碰撞的底氣：主被動安全雙保障

幾天前，長安汽車逸動PLUS在長安汽車工業(yè)安全碰撞中心完成了一次正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，車輛采用“四門拆卸“的標(biāo)準(zhǔn)以50km/h的速度正面撞上一面不會變形的剛性墻壁，前防撞梁和縱梁前端瞬間潰縮吸能，縱梁后部折彎，A柱和門檻完全沒有變形，安全氣囊正常彈出，車內(nèi)乘員的生存空間保持高度完整。

這個測試成績無疑令人心安，但也不難理解，逸動PLUS的車身高強度鋼使用占比達到了65%，已經(jīng)超過了同尺寸大多數(shù)合資車型，而且生產(chǎn)線上使用的激光焊接工藝，其釬焊強度優(yōu)于普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤的載荷，與德系主流豪華品牌使用的工藝相同。

而除了在制造層面進行保障的被動安全外，逸動PLUS的主動安全配置也相當(dāng)富余。ACC自適應(yīng)巡航能夠支持0-150km/h的全速域區(qū)間工作，360°全景影像在這個級別還沒有成為“標(biāo)配”，但逸動PLUS已經(jīng)配備到位，諸如ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動制動系統(tǒng)等，在其僅售7.29萬元的入門版上都已加持。

采用直播的形式向公眾展示車輛碰撞測試，存在大量的不可控風(fēng)險，但另一方面，這也是一個極其硬核的傳播方式，逸動PLUS敢于如此大膽地公開直播，倒也反映出了長安汽車對它的強大自信。

而實際上，逸動系列上市8年已經(jīng)取得了100萬的累計用戶，曾連續(xù)27個月位居細分市場銷量第一，逸動PLUS上市首月訂單就累計了21135輛，成為上市新車中沖勢最猛的黑馬。但今天，我想把這層表面的高光揭開，看看背后的長安汽車是如何支撐這一切的。

成功的背后：數(shù)千次碰撞測試奠基礎(chǔ)

作為從軍工底蘊向民用市場轉(zhuǎn)型的自主品牌，長安汽車對于安全這個最重要品質(zhì)的洞察力毋庸置疑，比如長安汽車的自動駕駛研發(fā)團隊從2009就已成立，與谷歌幾乎前后腳起步，在汽車模塊化生產(chǎn)、電氣系統(tǒng)等方面積累了很多先發(fā)優(yōu)勢，而這些都是自動駕駛能夠大規(guī)模量產(chǎn)的重要條件。

而長安汽車的碰撞實驗室目前也已經(jīng)服役了8年，每年都要進行400余次的碰撞試驗，每款新車型上市前，都會經(jīng)過上百次、上千次的仿真碰撞試驗，還會經(jīng)過40多次的實車碰撞試驗，在新車上市后，也會進行后續(xù)試驗，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞等。

當(dāng)年長安汽車投資了1.5億元建設(shè)碰撞實驗室，設(shè)計之初具備164種試驗?zāi)芰Γw了中國、歐洲和美國絕大部分汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，但為提升碰撞測試能力，實驗室也一直在建設(shè)升級。目前，整車碰撞實驗室二期正在建設(shè)之中，預(yù)計2020年底完工。

屆時，該實驗室將擁有軌道2條，長軌道163米，短軌道80米，可將最大3噸的車輛加速到100km/h；可進行正面碰撞、側(cè)面碰撞、不等速對碰以及翻滾試驗，達到全球領(lǐng)先碰撞測試能力。但這么多年來，長安汽車在研發(fā)測試上的投入和水準(zhǔn)在國內(nèi)早已是領(lǐng)先地位了。

如何長久安全：重研發(fā)+重技術(shù)+重安全

值得了解一件事，用于測試的假人其實個個都“身價不菲”，實驗室建成之初一次性購置了幾十個假人，每個的價格都在上百萬元，所以這也導(dǎo)致每次碰撞試驗的成本耗費都在上百萬元，而近期長安汽車也正在購置一批價格高達1200萬元的假人用于更高水準(zhǔn)的測試。

如此不惜成本，值得嗎？這大概也是很多人在了解了這些背后的數(shù)據(jù)之后思考的問題。舍得燒錢是一種很容易獲得認可的企業(yè)文化，當(dāng)年逸動在誕生之初就拿下了自主車型第一個C-NCAP碰撞測試五星評級，這是實力體現(xiàn)，也是努力的回報，并且已經(jīng)形成了一脈相承的安全基因。

在以往的傳播模式中，出于對公開安全測試出現(xiàn)意外結(jié)果的忌憚，大部分品牌并不會主動對外展示其碰撞試驗的真實現(xiàn)場，只是停留在PPT上夸夸其談的程度，但隨著國內(nèi)消費者的認知水平日漸提升，人們不再滿足于得知一輛車的鐵皮有多厚，而是開始關(guān)注更為專業(yè)更有參考價值的安全測試。

這時候就能體現(xiàn)出技術(shù)積淀的價值，當(dāng)大潮退去露出真實的軀體，誰穿的最多一目了然。在海外廠商已經(jīng)形成技術(shù)封鎖的汽車工業(yè)中，自主品牌都是在跌跌撞撞中慢慢學(xué)習(xí)并成長著，而長安汽車這種豁得出去、放得開手的理念同樣值得其他品牌學(xué)習(xí)，盡管存在風(fēng)險，但是只有敢于去做，才有資格把握機會。

逸動PLUS的市場表現(xiàn)逆勢暴漲，4月份銷量來到了10537輛，初步走出了疫情陰霾，長安品牌的銷量達到6.6萬輛，同比暴漲了74.5%，創(chuàng)下了國內(nèi)所有廠商中的最大漲幅，堪稱汽車行業(yè)4月最強逆行者，而如果算上旗下子品牌歐尚和凱程，長安自主車型的銷量則一躍超過了吉利和長城，再度成為國內(nèi)自主廠商的龍頭。

所有這些成績都是來源于消費者對逸動系列和長安品牌的認可，那這份認可從何而來呢？就是來自于一次次不惜成本的碰撞測試所呈現(xiàn)出來的安全品質(zhì)。只有品質(zhì)過硬，才能用得安心，這是汽車消費市場的永恒真理，CS75 PLUS在中保研碰撞測試中拿下幾乎全優(yōu)的成績單，就是PLUS系列安全品質(zhì)最強的佐證，不禁讓人期待起了逸動PLUS的中保研之行。

對于汽車這個復(fù)雜的工業(yè)品，設(shè)計、動力、操控、科技都是體現(xiàn)一輛車所能達到多高水準(zhǔn)的加分項，而安全則是一切性能的前提，是一輛車能夠存在的底線。逸動PLUS敢全網(wǎng)直播碰撞測試，正像極了上學(xué)時班上的尖子生在向同學(xué)傳授經(jīng)驗：“想拿高分，基礎(chǔ)題一個都不能錯！而我敢這么說，是因為我真的不會錯?！?/p>