第七日（三）佐世保，大漢堡

不知道為什么，佐世保站沒(méi)有賣“最西車站”主題的站臺(tái)票，也沒(méi)有專門的蓋章臺(tái)紙，只好買了張普通站臺(tái)票。

這個(gè)。。。容我呵呵一下。。。

其實(shí)在日本旅游，想不看到這些位面還滿難的（例如上次也有看到北方四島爭(zhēng)議的部分，當(dāng)然如果只是京阪神奈這種行程就另說(shuō)了）。雖然日本每天都在處心積慮的各種鼓吹與渲染，但看到?jīng)_繩、橫須賀和佐世保，只能說(shuō)日本距離一個(gè)正常國(guó)家還是有著難以逾越的界限，這也是幾十年前的瘋狂之后必須付出的代價(jià)。美軍基地不在這次行程的list之上，下次去東京的時(shí)候順道去橫須賀參觀好了。

自明治維新之后，佐世保就是依附軍港與造船工業(yè)迅速發(fā)展的城市，這個(gè)情況一直延續(xù)到戰(zhàn)后。佐世保站后站就有一些船舶的泊位，日本海上保安廳的船舶也在這里停泊，但是并沒(méi)有航線的優(yōu)先航權(quán)。

突然想到前一天晚上在熊本看的NHK新聞評(píng)論節(jié)目，零點(diǎn)的新聞評(píng)論講的是世界遺產(chǎn)相關(guān)的事件，無(wú)非是各種奇談怪論，最后又拿出日本是聯(lián)合國(guó)會(huì)費(fèi)繳納比例最高的國(guó)家作為擋箭牌（還提到了美國(guó)沒(méi)付錢），大概也說(shuō)不出什么新意了，這個(gè)請(qǐng)容我再呵呵一下。。。

不過(guò)NHK還是勇于自黑的，把自己那個(gè)由26個(gè)小項(xiàng)（詳細(xì)吐槽請(qǐng)見(jiàn)第五日游記）組成的“明治時(shí)期日本近代產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)”借韓國(guó)人的角度自黑了一把。

佐世保的名物是“漢堡”！在日本一提到漢堡就會(huì)想到佐世保，這個(gè)飲食習(xí)慣的來(lái)源可想而知。

佐世保漢堡的發(fā)源地并不在佐式保站這邊，而在松浦鐵道的佐世保中央站一帶，那邊有很多家美式漢堡店，比如最著名的“Big Man”，以及這家把分店開(kāi)到佐世保站改札之內(nèi)的“Log Kit”，這家站內(nèi)的分店地點(diǎn)確實(shí)絕佳，而且有兩個(gè)窗口，無(wú)論在改札口內(nèi)外都能買到。Menu還蠻復(fù)雜的，主要當(dāng)然是各類漢堡，還有肉醬薯?xiàng)l以及各類美式炸物，也可以加汽水或者啤酒組成套餐。

不過(guò)對(duì)于我這樣的觀光客倒是沒(méi)什么好想的，直接招牌漢堡（好像就是叫sasebo burger）點(diǎn)下去就是了。有一個(gè)“regular size”或者“kid size”的選項(xiàng)可以選，當(dāng)然不會(huì)選“kid size”，畢竟我吃麥當(dāng)勞也不吃兒童餐不是么。。。佐世保的漢堡都是“現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做”，排隊(duì)購(gòu)買之前店員問(wèn)了一下我的列車時(shí)刻確定沒(méi)問(wèn)題才開(kāi)始做。去的時(shí)候是離峰時(shí)段，我前面只有一個(gè)人，那個(gè)煎盤可以同時(shí)做三四個(gè)漢堡包所以等于不用排隊(duì)，大概需要等10分鐘。

果然是美軍駐地，這個(gè)賣漢堡的大媽英文很順。包括車站的售票員、服務(wù)人員，車站門口超市的服務(wù)員，英語(yǔ)水平都超出日本平均水平不少。

大媽首先在煎盤上打了兩顆蛋！我看到兩顆蛋的時(shí)候才突然明白，這個(gè)漢堡包原來(lái)連size也是美式的！相比起來(lái)國(guó)內(nèi)的美式漢堡僅僅是把料堆的高一些實(shí)在是弱爆了，這是我第一次吃到，用一只手完全無(wú)法掌握的漢堡！兩顆蛋，兩條厚切培根，一大塊先煎之后燜烤的漢堡排，滿滿的蔬菜、黑胡椒醬汁、cheese醬汁、千島醬，烤的恰到好處的松軟面包，以一個(gè)相當(dāng)完美的溫度（對(duì)，在吃慣了冷便當(dāng)?shù)娜毡?，溫度很重要）送到手上的時(shí)候，那種期待感簡(jiǎn)直不能再棒！

最為震撼的當(dāng)然還是size，用站臺(tái)票做個(gè)對(duì)照，然后重量是真的相當(dāng)夠分量，至少有一斤。。。開(kāi)始我覺(jué)得漢堡這個(gè)東西一定吃不飽所以還買了便當(dāng)，果然是想多了。我覺(jué)得我吃一整個(gè)雖然不勉強(qiáng)但已經(jīng)絕對(duì)10分飽，女士的話，點(diǎn)kid size還真的差不多。。。

從佐世保前往博多搭乘的是783系Midori 22號(hào)/Huis ten bosch 22號(hào)，這班車的運(yùn)行方向非常非常復(fù)雜：首先Midori和Huis ten bosch各是783系1組4輛，每一組的“一端”設(shè)置展望席，另外一端沒(méi)有；Midori的展望席是普通車自由席，同樣車型的Huis ten bosch的展望席卻是Green車指定席。這還不算完，兩組列車會(huì)在早歧站重聯(lián)，兩個(gè)“沒(méi)有展望席”的地方連在一起，同時(shí)“均折角運(yùn)輸”，再一起開(kāi)往博多。我在佐世保站劃這班車座位的時(shí)候，佐世保站的站員都要崩潰了，最后也沒(méi)搞明白究竟應(yīng)該坐哪里才是“正向的展望席”。

直到列車啟動(dòng)，我才明白這個(gè)車是怎么開(kāi)的，然后發(fā)現(xiàn)自己還是坐錯(cuò)了。Midori號(hào)的第一排普通車自由席才是在列車運(yùn)行方向最前端，真正可以看司機(jī)開(kāi)車的展望席，我意識(shí)到的時(shí)候不意外的那四個(gè)座位已經(jīng)被坐掉了；我只好選擇坐在Huis ten bosch的Green車，也就是倒坐的展望席。。。位于1號(hào)車的Green車是12個(gè)座的小包廂，前面的司機(jī)室在沒(méi)有司機(jī)的時(shí)候是車掌用，武雄溫泉之后小包廂只剩下我一位旅客，變成了和車掌相面的尷尬節(jié)奏。。。

783系電車第一視角展望及司機(jī)操作臺(tái)

在車上解決掉佐世保的大漢堡，果然是吃的相當(dāng)過(guò)癮的漢堡，超滿足！

兩個(gè)多小時(shí)的旅程之后，列車抵達(dá)博多站，在這里換乘山陽(yáng)新干線。

最近日本九州的旅行在東亞文化圈掀起了熱潮，或者不能說(shuō)最近，而是已經(jīng)火了大概兩三年，福岡作為九州第一大城市，自然成為九州國(guó)際觀光客的重要集散地。隨著觀光熱潮的興起，JR九州也推出很多特色企劃、特色列車以及提供相當(dāng)優(yōu)惠的鐵道周游券，鐵道已經(jīng)成為九州觀光中不可或缺的重要部分，甚至相當(dāng)多的觀光客是“為了九州的觀光列車”而來(lái)，無(wú)論“由布院之森”“指宿玉手箱”“SL人吉”等等都成為國(guó)際觀光客口耳相傳的高人氣體驗(yàn)項(xiàng)目。于是博多車站專門設(shè)置了這樣的外國(guó)游客服務(wù)專窗，提供多語(yǔ)言、有針對(duì)性甚至個(gè)性化的票務(wù)服務(wù)。

本次日本鐵道旅在九州只有兩天半的行程，走的太多停的太少。即將離開(kāi)九州的這一刻，回顧旅程，確實(shí)有體會(huì)到JR九州的地域特色，短期內(nèi)可能不太會(huì)再安排九州的鐵道旅，但相信能夠有一天，會(huì)利用JR九州的各色列車穿梭于七縣的美景與人文之間。

（2022年注：這個(gè)還真的不是立flag，4年之后，2019年1月12日至1月20日的“九州七星環(huán)游鐵道旅”完整的覆蓋了九州的七個(gè)縣，體驗(yàn)了各色列車，從各方面評(píng)判都是完成度非常非常之高的鐵道旅，在經(jīng)歷的這些次日本鐵道旅中精彩度可以排在第二位。）

換乘山陽(yáng)新干線前往岡山，真的是很累了，還沒(méi)過(guò)關(guān)門隧道就睡著了。。。

岡山站繼續(xù)換乘，岡山站一共有8個(gè)方向，是相當(dāng)大的換乘站，這個(gè)部分去年前往四國(guó)的時(shí)候也有體驗(yàn)過(guò)。接下來(lái)我要前往的是伯備線方向，8點(diǎn)05分的特急Yakumo（八云）27號(hào)往出云市，搭乘至米子站下車。這一段和前幾天搭乘寢臺(tái)特急Sunrise出云所走的經(jīng)由相同，加上已經(jīng)很晚，也沒(méi)辦法看到兩側(cè)任何的風(fēng)景了。

列車由381系擔(dān)當(dāng)，非常經(jīng)典的國(guó)鐵電車，已經(jīng)有超過(guò)30年的車齡。車內(nèi)難免有些時(shí)間的痕跡，不過(guò)搭乘舒適度倒是不打折扣。

漢堡包消化的差不多，吃了這個(gè)下午買的散壽司，味道意外的很不錯(cuò)。

疲勞進(jìn)一步加劇，吃過(guò)飯也就沒(méi)有硬撐著而是休息了。

晚上10點(diǎn)半（列車稍有晚點(diǎn)），在一天超過(guò)11個(gè)小時(shí)，經(jīng)過(guò)5次換乘的瘋狂運(yùn)轉(zhuǎn)之后，終于抵達(dá)山陰本線的米子站！這張JR Pass全國(guó)券也結(jié)束了5695.1公里的光榮使命功成身退。明天，鐵道旅將繼續(xù)，從米子開(kāi)始一路沿著山陰本線東行，向京阪神進(jìn)發(fā)。