網約車市場的出現，不僅改變了國內打車市場的發(fā)展格局，也在一定程度上改變了國人們的出行方式。

面對網約車這一新的風口，行業(yè)巨頭紛紛入局，都想盡可能大的瓜分網約車市場這塊大蛋糕。經過網約車市場賽道的激烈競爭之后，滴滴出行一家獨秀，成為市場中當之無愧的霸主。

7月2日監(jiān)管部門開始對滴滴進行審查，暫停新用戶注冊、下架APP等接踵而至。巨頭被冰封，釋放出巨大市場份額，虎視眈眈的競爭者們皆想分得一杯羹。

滴滴“閉關”100天，巨頭混戰(zhàn)

10月10日，是滴滴出行APP被下架整改的100天整。被關禁閉百日之后，滴滴及其所在的網約車市場，再度借此得到一眾消費者的關注。

自從滴滴APP被下架之后，網約車市場群雄混戰(zhàn)再度展現出了強大的行業(yè)競爭力。具體來看，滴滴下架APP釋放出巨大的市場份額之后，各方資本動作頻繁。

美團重拾打車業(yè)務，美團打車再度回歸消費者的視野之中，開啟了低價搶市場的模式；T3出行以及曹操出行則開始了瘋狂融資模式。9月6日，曹操出行融資38億元之后；9月24日，T3出行拿下金額為50億元的戰(zhàn)略融資。

從目前網約車市場的發(fā)展來看，經過多年的發(fā)展布局已經進入了存量發(fā)展模式。簡單點說，當網約車市場飽和、新增用戶優(yōu)先的前提下，網約車巨頭想要立足憑借的是蠶食競爭對手的市場份額。這也是為何滴滴出行APP被下架整改后，網約車市場再度引發(fā)燒錢補貼搶用戶現象的根本原因。

雖然說截止目前有關滴滴出行的相關調查結果依舊沒有公布，但是其中的原因不言而喻。國人們對于滴滴出行的態(tài)度也發(fā)生翻天覆地的變化。簡單點說，即便后期滴滴再度回歸，也無法重返往日巔峰。

1.3億捐款也沒能挽回用戶口碑

滴滴被下架之后，有人問美團會不會是下一個滴滴，果不其然，在前段時間美被罰之后，不少網友也開始拍手叫好。

口碑要是真的垮了，那可真是垮了！

滴滴先后兩次捐錢，那可是1億3000萬，但似乎也是難堵住悠悠眾口，甚至有網友評論，捐出去的錢，還不是從司機和乘客身上扣。

其實這話沒啥毛病，本身滴滴最大的資本就是這兩大板塊組成，但是滴滴做了一件不是那么友好的事情，那就是同時得罪了這兩個群體。

司機這方面，在吐槽扣點多，跑一天甚至都是辛苦錢；乘客這邊吐槽大數據殺熟，甚至在雨天、在年關被加價，這誰受得了？

如果這兩點還算比較日?；?，那滴滴悄悄赴美上市就不得不說了，別人上市又是采訪又是敲鐘的，但是滴滴啥都沒有，如果不是被國家緊急叫停，那估計沒多少人知道有這么回事，所以大家所擔心的用戶數據信息、國內交通信息等等都在考慮中了，如果是數據打包，那就另當別論了。

如果是個人，難道還好說，但如果觸及到國家層面，誰會忍你？

這么看來，其實某團似乎好一點，因為它只是錢的問題，比如所謂的“二選一”，這算是讓賣家心里舒服一點，比如“交社?！边@就是騎手和某團之間的事情了。

但就像如今的滴滴，拿出1億3000萬，可網友似乎并沒有覺得如何如何，這或許就是我們說的，如果口碑變了，那一切都跟著變化了！

誰也保不齊哪家就被祭天了

他注意到高德、美團等平臺推出諸多福利，但更多帶著“薅羊毛”的心理與滴滴并用?！拔揖驮诖髲S，對這些平臺的小算盤還是比較了解的”，他深知，等到滴滴解禁，一切又將重回平常，到時候補貼會逐漸降低。

“靠補貼培養(yǎng)用戶習慣更適合于新賽道，網約車市場很難用補貼培養(yǎng)新用戶的粘性”上述人士稱，現在人們大多知道逐福利而動，到最后補貼停止的時候還是比拼哪家性價比最高。

在此期間，滴滴噤聲，像樣的補貼也不多，目前存在的活動多偏重轉化客戶到新業(yè)務中，例如支付與本地服務。

“二戰(zhàn)”之中，大量中小平臺還是沒有玩出多大浪花。7月以來，美團不定時推出七折券與面向新用戶的“首單紅包”。不同的是，高德、美團開啟會員模式引入月卡綁定用戶，同時套嵌在本地服務或者電商生態(tài)內增加玩法，這應該是第二次補貼大戰(zhàn)最顯著的變化。

高德引入果園、消除類游戲，與阿里電商彼此打通，簽到可以不定期獲取出行紅包。國慶期間，手淘小游戲中不乏給高德引流的情況。另一邊，美團的策略也是更多與自身生態(tài)綁定，推出各類周卡，其邏輯類似外賣。

除了美團高德，其他平臺蠶食滴滴除了補貼，乏善可陳，還是以簡單粗暴的補貼為主。曹操出行推出“打車季”，打車低至六折起，加上拉新20元獎勵、打車返券與抽獎等慣?；顒?。T3給出100元紅包，給新人發(fā)抵用券，國慶期間聯(lián)合8個品牌推出出行活動，對于熟諳補貼的用戶而言，并無新意。

需要指出的是，滴滴此前獨立的拼車品牌花小豬并未受到影響，目前依舊可以使用，對于還有一定增量的下沉市場而言，滴滴APP下架并沒有帶來毀滅性影響，只是影響存量博弈的網約車市場。

俗話說瘦死的駱駝比馬大，不少用戶一時半會兒還是不愿棄置滴滴。

有用戶反映，繼續(xù)使用滴滴主要考慮安全?！艾F在上車第一時間看有沒有監(jiān)控”，作為女用戶，李芳每次打車都會提起十二分注意力，“當你聽到XX公安”的語音時會感到安全許多。

她曾用過別的平臺打車，體驗非常不好?！吧宪嚭笏緳C無比殷勤，連稱美女，遇到紅燈停下還時不時用奇怪的眼神瞟一瞟你”，由于車內沒有攝像頭，她全程開著錄音，生怕有個三長兩短。

一些細節(jié)也是蠶食滴滴的平臺們應該關注的。

從目前網約車市場的現狀來看，雖然說各大網約車巨頭們?yōu)榱藫屨际袌龇蓊~打得火熱，但是對于用戶來說，并未造成太大的影響。

一方面，雖然說滴滴出行APP被下架無法在應用商店下載，但是已經注冊滴滴出行的新用戶依舊可以正常使用；另一方面，當下網約車市場迎來大變天雖是事實，但是乘客面臨的想要追求更加實惠的價格以及更加透明的計價系統(tǒng)、安全可靠的服務似乎并未實現。

市場還在，司機還在，所以這個口碑啊，害，也就那么回事吧！