要說汽車市場這一波降價(jià)潮對誰的影響最大，估計(jì)大多數(shù)人都會(huì)說：“那一定是合資車企！”但事實(shí)真是如此嗎？你們可別被這表面的假象給騙了！

中國品牌看似最穩(wěn)?實(shí)則受傷最深

確實(shí)，從各大品牌的降價(jià)力度來看，自主品牌算是降得比較緩慢的了，廣汽豐田bZ4X經(jīng)銷商降價(jià)6萬元、東風(fēng)本田部分車型川渝上海區(qū)域性最高降價(jià)8萬元、寶馬i3經(jīng)銷商降價(jià)10萬元等等，反觀自主品牌，比亞迪王朝系列經(jīng)銷商最高降價(jià)2萬元、奇瑞、星途和捷途能給到的就只有新能源全系終身質(zhì)保。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，是自主品牌不敢降價(jià)嗎？不對，是沒有那個(gè)實(shí)力！

當(dāng)然，這里并不是說自主品牌不好，而是與擁有濃厚歷史的合資品牌而言，我們的競爭力稍顯薄弱，盡管在新能源汽車領(lǐng)域，我們有彎道超車的資本，但放眼全球，豐田、大眾等極具實(shí)力的車企，年銷量仍然能穩(wěn)定到1000萬量級，你們要知道，全球的盤可比中國的盤大太多。

換句話說，大多數(shù)合資品牌有降價(jià)的資本，他兜得起，但自主品牌呢？他不敢虧損，比方說像蔚小理這樣在國內(nèi)小有影響力的新能源車企，迄今為止，仍然處于虧損階段，所以這也就很好的解釋了，為什么他們的降價(jià)力度如此之小。

合資品牌敢降?說明自主品牌在國內(nèi)市場對他們造成了威脅

合資品牌一方面降價(jià)是因?yàn)閲?b的到來，需要及時(shí)處理掉庫存車型，另一方面是因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場，自主品牌逐漸找回主場的緣故，因?yàn)橥墑e車型中，論性價(jià)比，自主品牌確實(shí)是要更高的，這同時(shí)掐中了國人的消費(fèi)心理，因此自主品牌的市占率開始在國內(nèi)“瘋漲”。

當(dāng)然，還有一方面是新能源汽車的到來，由于自主品牌走得更早、走得更快，因此力壓合資品牌一頭，況且在歐洲市場，許多車企并不認(rèn)可新能源，導(dǎo)致他們發(fā)展放緩，而反觀中國市場，新能源汽車是唯一一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)，所以不得不引起重視。

寫在最后

目前來看，合資品牌雖然表面被自主品牌壓制，但這也僅限于中國市場，放到全球大體量來看，自主品牌仍然是比較渺小的存在，所以此輪降價(jià)戰(zhàn)對合資品牌而言，影響其實(shí)并不大，反倒是會(huì)讓一度求穩(wěn)的自主品牌市場發(fā)生動(dòng)蕩。

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