在“禁燃令”大行其道的今天，你聽過“禁電令”嗎？

近日，瑞士政府已起草緊急提案，其目的是為確保國內(nèi)能源安全，具體措施有以下幾點(diǎn)，（可能）要求建筑物的溫度不超過20攝氏度，減少商店的營業(yè)時(shí)間，限制流媒體相關(guān)服務(wù)，甚至是禁止體育比賽、音樂會(huì)和劇院演出，從而避免出現(xiàn)停電的情況。

如果今后的情況持續(xù)惡化，瑞士政府或強(qiáng)制要求商店提前2小時(shí)關(guān)門，同時(shí)要求電動(dòng)車只有在必要情況下才能上路（私人使用電動(dòng)汽車只允許用于絕對(duì)必要的旅程，例如專業(yè)實(shí)踐、購物、醫(yī)生訪問、參加宗教活動(dòng)以及法庭預(yù)約）。當(dāng)下，對(duì)于主要依賴進(jìn)口電力來支撐度過寒冷月份的瑞士而言，今年冬天的能源危機(jī)已十分嚴(yán)峻，所以這時(shí)候還哪管什么是清潔能源，只要能夠保證國民生存資料正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，石油它就是“清潔能源”。

實(shí)際上，對(duì)于瑞士出現(xiàn)電力資源緊張的情況，一位世界級(jí)車企掌門人已早有預(yù)言，他就是豐田社長——豐田章男，只不過他預(yù)言的對(duì)象是日本本土。眾所周知，人多地少的日本，其國內(nèi)各項(xiàng)資源也是極為緊張的，這其中也包括電力資源，因此豐田章男此前高舉“反電動(dòng)潮流”大旗時(shí)，便著重強(qiáng)調(diào)大力推行電動(dòng)車，將會(huì)加劇日本電力資源緊張，而真正屬于“未來”的清潔能源應(yīng)該是氫能，發(fā)展氫燃料電池車，才是“最優(yōu)解”。

當(dāng)然了，我們也不知道豐田章男社長在提出大力發(fā)展氫燃料電池車時(shí)，這其中有沒有他的私心。但不能否認(rèn)的是，在電動(dòng)車仍存在補(bǔ)能/續(xù)航焦慮，同時(shí)在諸如瑞士、日本等能源緊張的國家，電動(dòng)車的使用場景確實(shí)有限，因此這時(shí)考慮氫燃料電池車的發(fā)展路線也未嘗不可。

值得一提的是，德國作為瑞士的老鄰居，往年都會(huì)在后者的用電高峰期向其輸送電力，但今年這個(gè)情況，整個(gè)歐洲都在勒緊腰帶過日子，所以它德國都自顧不暇了，哪還有多余的電力出口。不過呢，德國倒也不是完全沒有解決辦法，近日寶馬宣布已開始生產(chǎn)iX5 Hydrogen，確認(rèn)該車將從2023年春天開始在指定地區(qū)作為零碳排放交通工具進(jìn)行技術(shù)示范。

盡管寶馬沒有特意向瑞士喊話，但我們?cè)谶@里仍可以客觀分析下以寶馬iX5 Hydrogen等一類氫燃料電池車在瑞士的使用環(huán)境。首先，瑞士南北長220千米，東西寬398千米，國土面積為4.12萬平方公里，盡管寶馬iX5 Hydrogen的最大續(xù)航里程約為500km，但也足夠滿足在瑞士本土的使用需求了；其次瑞士（2021年）人均GDP為9.35萬美元，排名世界第三，因此瑞士消費(fèi)者是有購買“昂貴”的氫燃料電池車消費(fèi)能力的；最后，瑞士作為旅游業(yè)大國，同時(shí)又是歐洲“環(huán)保先鋒”，發(fā)展氫燃料電池車，基本是百利而無一害的。

寫在最后

當(dāng)前，因?yàn)橹圃斐杀疽约盎A(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多重因素的影響，氫燃料電池車尚無一個(gè)明朗的“未來”，而目前適合發(fā)展氫能源車的國家，也只有瑞士這類貼著“經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)”“環(huán)保先鋒”等標(biāo)簽的國家/地區(qū)。

但不能否認(rèn)的是，氫能源作為一種公認(rèn)的清潔能源，今后若因科學(xué)技術(shù)的突破而拓展出更廣泛的應(yīng)用場景，那它的前景是絕對(duì)不容小覷的。那么對(duì)于氫