提到高端MPV，多數(shù)人首先想到的都會(huì)是加價(jià)40萬的埃爾法，加價(jià)的錢已經(jīng)能買輛GL8了，埃爾法已經(jīng)成為了財(cái)富的象征。在商務(wù)MPV中，有這樣一款車。跟埃爾法相比，它尺寸更大，價(jià)格卻優(yōu)惠不少，而且還出身于豪華品牌。這臺(tái)車就是奔馳 V 260 L 尊貴加長版。

奔馳是德系三大豪華品牌中唯一一個(gè)有高端商務(wù)MPV車型的車企，而且在該領(lǐng)域，奔馳已經(jīng)有了幾十年的積淀。在1955年奔馳就推出了首款現(xiàn)代多功能車型O 319（見下圖）。

回歸到奔馳V 260 L身上，它的外觀充滿著商務(wù)氣息。具體來看，前臉采用奔馳家族風(fēng)格，頭燈以及中網(wǎng)都是熟悉的樣式，檔次感營造到位。

軸距加長的位置在側(cè)滑門和后輪拱之間。

側(cè)面整體輪廓偏方正，在車頂行李架、雙色輪圈、上揚(yáng)的腰線和車窗下沿線條共同作用下，視覺效果并沒有顯得很沉悶。

想必各位已經(jīng)從V 260 L這個(gè)名字里看出了端倪，沒錯(cuò)它在普通車型的基礎(chǔ)上將軸距加長了230mm，這使得V 260 L的軸距達(dá)到了3430mm，長度達(dá)到了5370mm（也增加了230mm），高度和寬度與普通車型保持一致，分別為1920mm和1928mm。

V 260 L采用18英寸雙色輪圈，與之匹配的是規(guī)格為245/50 R18的馬牌輪胎。

尾部造型方正，尾窗面積巨大，有助于拉低視覺重心。

內(nèi)飾依舊是奔馳的家族風(fēng)格，懸浮式中控屏幕、大面積木紋裝飾以及鍍鉻裝飾等將豪華感、檔次感營造的很到位。此外，三輻式多功能方向盤也增添了一些時(shí)尚的味道。

V 260 L的儀表盤采用炮筒樣式，比較時(shí)尚。兩側(cè)為機(jī)械指針儀表，中間為彩色顯示屏，這塊屏幕可以顯示行程、導(dǎo)航、媒體、輔助系統(tǒng)圖示、自適應(yīng)巡航、輪胎胎壓等信息。

中控屏幕的界面依舊是熟悉的奔馳味道，集成了導(dǎo)航、媒體、車輛設(shè)定、全景影像、空調(diào)信息顯示等功能。這大屏不支持觸控，需要用中控臺(tái)下方的COMAND多媒體控制區(qū)控制，該區(qū)域兩側(cè)還設(shè)置了駕駛模式選擇、自動(dòng)啟停、兩側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門的控制按鍵。

先看前排的實(shí)用舒適配置，該車前排座椅支持加熱/通風(fēng)且均有三組記憶。中央扶手箱內(nèi)配備了兩個(gè)USB接口，底部還設(shè)有一個(gè)小冰箱且制冷強(qiáng)度有兩級可調(diào)。

第二排的實(shí)用舒適配置才是重點(diǎn)，畢竟是老板的位置。第二排設(shè)置有兩個(gè)獨(dú)立的“頭等艙座椅”，前排還有小桌板和腳踏。頭枕的軟墊和奔馳S級類似，可以提供更舒適的感受。此外頭枕、靠背、腿托均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，各種姿勢都能滿足你，而且還帶有通風(fēng)、加熱、按摩和兩組記憶，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

第二排座椅前后調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的，扳動(dòng)下方的把手就可以前后移動(dòng)了。不過這讓人比較費(fèi)解，是出于成本考慮還是因?yàn)槭謩?dòng)調(diào)節(jié)效率更高，更方便進(jìn)入第三排？這得問設(shè)計(jì)師了。

扶手箱后部設(shè)有兩個(gè)杯架，支持加熱/制冷，下方還設(shè)置有點(diǎn)煙器接口、220V電源接口、USB接口，此外后兩排還可以享受雙天窗。

第三排采用3座布局（可以選裝2座），座墊的高度以及橫向空間均比一般MPV車型優(yōu)秀。此外第三排座椅兩側(cè)均設(shè)置有點(diǎn)煙器接口和杯架。

被“困”在第三排下不去怎么辦？用腳踩第二排座椅后方中間的踏板就可以推動(dòng)座椅，向上扳動(dòng)兩側(cè)的把手還可以將座椅前翻。這兩項(xiàng)操作在第二排有老板時(shí)要慎用，我勸你善良！

乘坐空間不用擔(dān)心，畢竟軸距達(dá)到了3430mm，高度達(dá)到了1920mm。而且現(xiàn)實(shí)情況下，第三排的腿部空間還得取決于第二排的老板想給你留多少！

7座狀態(tài)下的后備廂空間比一般MPV大很多，官方稱在不影響第三排座椅使用的情況下，最大可提供1410L的后備廂裝載空間，而且第三排座椅支持前移且座椅靠背也可以向前翻折。此外該車尾廂門的玻璃可以單獨(dú)打開，方便在狹小空間拿取物品。

動(dòng)力上，奔馳V級采用了代號(hào)為M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力、峰值扭矩350牛·米。傳動(dòng)上，匹配的是7擋手自一體變速箱。

駕駛感受方面，在舒適模式下，油門調(diào)校適中，油門初段的動(dòng)力也足夠，雖然身材比較魁梧但起步比預(yù)想的輕快。變速箱平順性不錯(cuò)，升擋也比較積極。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在城市道路是足夠用的，只是急加速時(shí)變速箱降擋比較慢，動(dòng)力會(huì)延遲1秒左右才會(huì)迎來爆發(fā)。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，它會(huì)從淡定大叔變?yōu)槟贻p小伙，轉(zhuǎn)速提升500rpm，油門響應(yīng)更積極，動(dòng)力輸出更暢快，急加速時(shí)幾乎沒有遲滯。

V級采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后半拖曳臂式獨(dú)立懸架的組合。調(diào)校有韌勁，起伏路面可以承托住整個(gè)車身。經(jīng)過減速帶等大顛簸時(shí)可以比較圓潤的化解沖擊，不過在面對連續(xù)顛簸時(shí)，經(jīng)懸架和座椅雙重處理之后，依然能感覺到一些路面的情況，舒適性可以再提升一些。

總結(jié)

今天的總結(jié)很簡短，但鏗鏘有力！祝各位早日坐上奔馳V級的第二排！