作者／ IT時報記者 毛宇

編輯／ 錢立富 孫妍

近日，來自哈薩克斯坦的中國媳婦娜塔莎在社交平臺上分享了自己為父親選購中國汽車，并運輸至哈薩克斯坦的視頻，引來眾多網友“圍觀”，并且建言獻策。窺一斑而知全貌，此事也讓大家感嘆，中國國產汽車已真正走出國門，評論區(qū)中滿屏都是濃濃的國人自豪之情。

的確，國產汽車正悄然風靡中亞及歐洲部分城市，憑質量及性價比在海外市場站穩(wěn)腳跟，并不斷擴大版圖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2022年我國汽車出口311萬輛，同比增長54%，超越美國、德國成為世界第二大汽車出口國。今年一季度，我國出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%。國產汽車“加速”出海，也推動我國進入世界汽車出口第一的爭奪戰(zhàn)中。

與此同時，新能源汽車一季度產銷兩旺，出口數據也同樣出色。最新數據顯示，新能源汽車一季度出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，尤其是在3月份，新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。

國產燃油車已風靡亞太、南美、非洲、東南亞等地，而國產新能源也正悄然開啟歐美、澳大利亞等發(fā)達國家之旅。

01 外國媳婦購車運回中亞老家

5月中旬，娜塔莎收到父親的購車需求，最終于5月30日為父親選購了一臺國產長安CS75PLUS。購車期間，娜塔莎及丈夫反復挑選近10個品牌，國產車優(yōu)越的性價比給他們一家人留下了深刻的印象。

最早產生要在中國買車然后運回哈薩克斯坦的想法，源于父親發(fā)來的一張照片，展示著父親的朋友從迪拜購入哈薩克斯坦的一臺老款捷途X70。

娜塔莎父親表示，他自己也考慮添置一輛中國汽車。娜塔莎生活在江蘇宜興，父親就讓她幫忙在當地挑選車輛。在連續(xù)數日父親發(fā)來的視頻及照片中，娜塔莎和丈夫得知，哈薩克斯坦境內中國汽車正席卷市場，長安、吉利、長城、奇瑞等國產車都令當地居民贊不絕口。

因哈薩克斯坦與中國為近鄰，從中國出口一輛汽車至哈并非難事。娜塔莎從友人處得知，如果選在哈薩克斯坦的阿拉木圖市提車，裸車外加車輛合格證及車輛許可證便可宜興一路運送至新疆霍爾果斯報關出口，最終抵達阿拉木圖，用時約2周。

為了幫父親購車，娜塔莎與丈夫奔波數日，來回在4S店中進行對比篩選。兩人先是驚嘆于比亞迪混動及純電車型滿滿的科技感，但由于哈薩克斯坦的嚴寒天氣無奈放棄；而后又感嘆紅旗、捷途、奇瑞、吉利、長城等多款車型大氣的外觀及寬闊的空間?？紤]到預算，加上父親要求必須是燃油車、四驅、空間大等硬性配置，娜塔莎及丈夫最終敲定長安CS75PLUS。

娜塔莎在視頻中打趣道：“迪拜買老款車車，爸爸朋友等了3個月。但從中國買只要2周，還是最新款，質量有保證，臉上有面子！”6月15日，娜塔莎再次上傳提車視頻，付完車款之后，這輛國產汽車當天就被發(fā)往霍爾果斯。

娜塔莎在視頻中提到，自己購買的長安CS75PLUS實際裸車價在10萬元左右，但出口至哈薩克斯坦，一路上的運費、出口海關費、國內稅費以及哈薩克斯坦稅費等費用共計9萬多元，這輛車最終落地哈薩克斯坦的預估費用在20萬元上下。

中國商務部信息顯示，2023年一季度，中國對中亞國家汽車出口額同比增長121%，霍爾果斯已是中國車企前哨陣地，成為全國出口汽車最多的陸路口岸。在霍爾果斯當地，從事跨境汽車貿易代理的公司數量和負責駕駛汽車過境的司機規(guī)模都在快速增加。

02 國產汽車在澳受認可

不僅是在中亞市場，在澳大利亞等發(fā)達國家，中國汽車品牌也逐漸得到認可。

朱先生在澳大利亞昆士蘭州工作，是一名有著近4年銷售經驗的長城汽車銷售人員。他所在的長城汽車4S店鋪位于昆士蘭州首府布里斯班的Moorooka區(qū)，車行競爭激烈?！胺叛弁?，我們周邊都是車行，有賣新車的，也有賣二手車的。旁邊就是占據市場份額第一的豐田，其他的有起亞、三菱、韓國品牌雙龍、印度品牌馬恒達等等?！敝煜壬嬖V《IT時報》記者。

在澳大利亞，豐田、馬自達等老牌車一直長期占有較大市場份額。朱先生表示，常常會有澳大利亞客戶將中國品牌汽車與豐田、BBA等做比較。讓他和同事們感到興奮和自豪的是，近年來，中國汽車品牌逐漸被澳大利亞市場所認可，這得益于國產部分混動車型出口到澳大利亞，他所在的車行銷量節(jié)節(jié)攀升。

“長城汽車在澳今年1-5月的銷量同比增長了123%，現在我們店月平均銷量為70臺，多的時候能達百臺，我個人月銷量也能超20臺。”朱先生提到，前來購車的華人及外國人各占一半。通過深入接觸，他感覺澳大利亞本地居民對于車輛的底盤、空間、越野能力等要求頗高，所以長城炮、越野炮、坦克300等空間大、底盤穩(wěn)的車型比較符合當地居民的需求，售價在3萬-5萬澳元之間。“長城汽車在當地銷售的大部分車輛為燃油車，混動車型我預估近30%，純電尚未發(fā)力。”朱先生說道。

令朱先生驚喜的是，2021年下半年到店的長城初戀、H6等混動車型配備的高清倒車影像以及充滿科技感的內飾讓不少當地人在參觀時駐足稱贊?，F在，國產混動車型已經在當地用戶中建立了良好口碑，“另外，相較日系車動輒半年甚至一年以上的等待時長，國產汽車等待周期短，每個月都會有船運送至澳，時間成本上也備受好評?！敝煜壬J為，國產混動車型未來在澳大利亞市場會大有作為。

“國產純電汽車要在澳大利亞發(fā)展應該會有很長的路要走，主要依賴充電樁的布局，現在還不是非常完善。”朱先生告訴《IT時報》記者，澳大利亞天氣不似中亞那么嚴寒，最冷的時候在0度左右，因此純電車型在未來有很大的發(fā)展空間。但目前澳大利亞加油站內大多沒有設置充電樁，僅大型商超停車場內配備第三方充電樁，“就我自己的觀察來看，新能源車企在澳大利亞都還沒有開展大范圍的充電樁布局行動，這無疑限制了純電汽車的發(fā)展，至少短期內會是這樣?！?/p>

相關數據顯示，截至2022年底，國內車樁比（新能源汽車和充電樁數量的比例）為2.5∶1，按照目標到2025年實現車樁比2∶1，到2030年實現車樁比1∶1。而歐美市場的車樁比則在15∶1到20∶1之間。

“在澳大利亞市場的新能源車型中，除了純電特斯拉以外，賣得最好的就是比亞迪的混動了?！敝煜壬嘎?，國產品牌在澳大利亞除了長城以外，比亞迪、上汽名爵、上汽大通都能占一席之地，比亞迪銷量更是亮眼，“這對于國產品牌出海來說，是個振奮人心的消息?！?/p>

在與記者對話的過程中，朱先生又成功與2位印度用戶簽下2筆訂單，“他們是做Uber專車的，混動車型在市區(qū)開省錢又方便，就一口氣訂了2臺?！毖哉Z間，小朱滿是興奮與自豪。

03 蓬勃發(fā)展的出口國產汽車

澳大利亞聯邦汽車工業(yè)商會(FCAI)公布的數據顯示，今年4月份澳大利亞新車銷量上升1.3%至8.2萬輛。就品牌市場份額而言，日系豐田仍位居第一，市場份額為14.6%，其次是日系馬自達，市場份額為8.4%，韓國起亞位居第三，市場份額為7.5%。美國特斯拉位居第七，市場份額為4.5%。在澳大利亞電動汽車市場，中國比亞迪四月份的銷量為1118輛，僅次于特斯拉。

澳大利亞市場不斷發(fā)力的同時，國產新能源汽車也正在歐洲市場尋找突破口。新能源汽車已成為當前中歐經貿往來的一大亮點，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2022年中國新能源汽車出口同比增長超過1倍。現在在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。

目前來看，國際汽車市場上仍是日系、德系等品牌占據較大市場份額，但中國汽車品牌的沖擊力，越來越不容忽視。

6月8日，上汽集團發(fā)布5月產銷快報顯示，汽車出口數量實現逆勢增長，意味著海外市場的占比正大幅提升。今年1~5月，上汽汽車出口（包括海外基地銷量）43.85萬輛，同比大幅增長47.7%，創(chuàng)下歷年同期新高。同期，長城汽車累計海外銷量9.89萬輛，實現“翻倍式增長”；長安汽車自主品牌海外銷量9.62萬輛，同比增長17.05%；比亞迪海外銷量已經接近6.38萬輛，超過了去年全年5.59萬輛的汽車出口量。

而且，中國車企正從“產品出?！鄙壷痢爸圃斐龊！?。

吉利、奇瑞等車企已經在海外建設有十余家汽車生產工廠。長安汽車于2023上海車展上發(fā)布“海納百川”計劃，到2030年將在海外市場建立20余個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000家。在新能源汽車產線方面，去年9月份，長城汽車泰國工廠第一萬輛新能源汽車下線，長城汽車在泰國已建立起第一個新能源生態(tài)體系。2023年3月份，比亞迪首個海外工廠在泰國正式奠基，預計于2024年開始運營，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。

國產汽車，正“超速”在海外崛起。

排版／ 季嘉穎

圖片／ 中國汽車工業(yè)協(xié)會 采訪對象

來源／《IT時報》公眾號vittimes