又有兩名網(wǎng)約車戰(zhàn)神倒下了！

近日，鄭州和深圳兩地相繼發(fā)生了兩起網(wǎng)約車司機(jī)突然倒下的事件，令人痛心。

7月13日晚上，鄭州一名網(wǎng)約車司機(jī)在充電站突然倒下，最終無法挽回生命。

隨后，7月14日，深圳機(jī)場也有一名網(wǎng)約車司機(jī)陷入昏迷狀態(tài)，最終幸運(yùn)地被及時救治。

據(jù)了解，這兩名倒下的司機(jī)都是跑一口價的司機(jī)，每天至少要跑150天，這些事件引發(fā)了公眾對網(wǎng)約車一口價模式的質(zhì)疑和擔(dān)憂。

一口價讓司機(jī)們卷生卷死

10公里，一口價居然只要4.1毛錢，網(wǎng)約車的價格早就比公交車還低了。

隨著網(wǎng)約車平臺數(shù)量的增加，競爭也日益激烈，而讓司機(jī)們苦不堪言的“一口價”模式正是這種競爭的產(chǎn)物。司機(jī)們抱怨稱，一口價模式低收入與高抽傭的設(shè)置令他們難以維持生計。

各平臺為了在競爭中搶占市場份額，不斷進(jìn)行低價亂價、惡意低價的行為，擾亂了市場運(yùn)價，直接導(dǎo)致司機(jī)們的工作時間不斷延長。網(wǎng)約車大事件總能看到評論區(qū)有司機(jī)說，要是所有的司機(jī)都不開一口價，不就行了嗎？為什么司機(jī)們大都是一邊抱怨，一邊開著一口價呢？

要知道，網(wǎng)約車數(shù)量過剩，司機(jī)的接單量難以增加。而一口價模式由司機(jī)自由選擇是否開啟，若開啟，則平臺會優(yōu)先給予派單。有司機(jī)直言：“一口價就是網(wǎng)約車界的黑暗森林法則”。

不開吧，系統(tǒng)不派單。開吧，一公里幾毛錢。但是出來跑網(wǎng)約車，誰不是背負(fù)著千斤重?fù)?dān)，人到中年，上有老、下有小，開一口價至少還有單子接，不開一口價只能喝西北風(fēng)了。

如此兩難的處境，你讓司機(jī)怎么選？

網(wǎng)約車司機(jī)們的路在何方？

一些司機(jī)開始呼吁平臺改變計價模式，增加一些靈活性和公平性，以減輕司機(jī)們的負(fù)擔(dān)。他們希望平臺能夠更多考慮司機(jī)的利益、健康和安全，而不僅僅追求乘客的便利和低價。

此外，司機(jī)們也在尋求其他的增收途徑，如提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、尋找高價值訂單或兼顧其他兼職工作。同時，一些司機(jī)也加入了司機(jī)工會或組織，以爭取自身權(quán)益的保護(hù)和發(fā)展。?

未來，希望能夠找到一個更加平衡和公平的網(wǎng)約車市場，既滿足乘客需求，又保護(hù)司機(jī)利益和健康。只有在這樣的環(huán)境下，司機(jī)們的路才會更加明確和可持續(xù)。

司機(jī)們要勞逸結(jié)合，只有休息好才能跑出好流水，賺錢重要，命更重要！