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一戰(zhàn)中期，坦克開始出現(xiàn)在戰(zhàn)爭舞臺后，各國都開始發(fā)展反坦克武器。先是德國出現(xiàn)13.2mm反坦克槍，各種野戰(zhàn)炮也開始配備穿甲彈。以往使用的牽引式火炮比較笨重，由于射擊前要把牽引架固定在土里，往往在撤退時不能迅速撤離，被敵人繳獲，但是，把火炮裝在坦克和拖拉機底盤上，這樣打完就可以機動，機動性和靈活性大大增強了，因此坦克的出現(xiàn)也推動了自行火炮的發(fā)展。

蘇聯(lián)和許多歐洲列強一樣，很早就開始了自行火炮和坦克殲擊車的發(fā)展。一下文章內容將簡析蘇聯(lián)在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭之前發(fā)展的自行火炮和坦克殲擊車。

SU-5

20世紀30年代是二戰(zhàn)前蘇聯(lián)坦克發(fā)展高峰時期。蘇聯(lián)仿制英國A1E1“獨立”重型坦克發(fā)展出T-35重型坦克，仿制英國的“維克斯”6噸輕型坦克發(fā)展出T-26輕型坦克。T-26輕型坦克開始大量生產后，1935年，考慮到步兵今后的作戰(zhàn)需求，蘇聯(lián)準備在T-26底盤上安裝火炮，制成自行火炮被稱為SU-5，主要用于支援步兵。

SU-5總共有3種生產型號——SU-5-1、SU-5-2和SU-5-3，分別安裝Mod1902 76.2mm30倍徑榴彈炮、122mm榴彈炮、152mm榴彈炮，其中76.2mm榴彈炮備彈48發(fā)，而152mm備彈14發(fā)。發(fā)動機沿用T-26的GAZT-26發(fā)動機，功率91馬力，與T-26不同的是，發(fā)動機中置在車體中。裝備76.2mm火炮時，發(fā)射普通穿甲榴彈（BR-350B）可以在1000m外擊穿超過67mm的垂直均質鋼裝甲，76.2mm炮較長，因此直射時彈道較平直。車體后部還有兩個可伸縮助鋤，開炮時可以打開使用。裝甲防護仍然沿用T-26的裝甲，正面15mm，側面13mm，SU-5后部采用敞篷設計，生存性較差。5人車組4名在后部的敞篷戰(zhàn)斗室內，駕駛員在車體前部的封閉駕駛室內，另4名坐在戰(zhàn)斗室兩側的座椅上，分別是車長、炮手和兩個裝填手，兩個裝填手分別在炮的左右側。

SU-5雖然產量不多（1935年到1937年SU-5-1型生產了6門，SU-5-2型也為6門，而SU-5-3型火炮只有3門），但是是蘇聯(lián)第一種量產的自行火炮，也是20世紀30年代最強大的自行火炮之一。但是到了衛(wèi)國戰(zhàn)爭前夕，SU-5裝甲和火炮已經無法應付德國閃電戰(zhàn)的侵襲，1939年SU-5的研制工作被叫停，蘇聯(lián)開始發(fā)展更先進、更有前景的自行火炮。

SU-1 & AT-1

1932年，T-26輕型坦克開始服役。但在T-26正式服役之前，蘇聯(lián)就已經作了在T-26底盤上發(fā)展自行火炮的嘗試。1931年，蘇聯(lián)去掉T-26的雙炮塔，加高車體，加裝了一個車長指揮塔，裝上KT-28 76.2mm短管坦克炮，制成的自行火炮被稱為SU-1，樣車于1931年制造完成。車組乘員可能為2名：車長（兼裝填手、炮手和偵察）和駕駛員，裝甲和機動性也繼承了T-26，正面只有15mm厚，發(fā)動機是GAZT-26的91馬力發(fā)動機。

SU-1準備量產時，T-26-4的設計計劃出現(xiàn)，而T-26-4是以T-26為底盤，加裝更大的炮塔和76.2mm KT-28短管炮，因此T-26-4更加靈活，SU-1顯得多余，于是量產計劃被取消，原型車也不知所蹤。

1933～1936年，蘇聯(lián)繼續(xù)在T-26上嘗試自行火炮。1936年，在制出設計圖后，蘇聯(lián)把T-26去掉炮塔，裝備PS-3 76.2mm短管炮，制成的自行火炮被稱為AT-1。76.2mm PS-3短管炮比KT-28長一些，也就是說彈道會想對平一些。AT-1只有2名乘員：車長（兼裝填手、炮手、偵察）和駕駛員，分別在戰(zhàn)斗室的兩側。但是也有一種說法認為可以有3名乘員：車長（兼裝填手和偵察）、炮手和駕駛員，當然我認為這樣是不太可能的，T-26的底盤想容下這么多人未免有點擠。主炮主要用來對付步兵，能對付德國早期Ⅲ號和Ⅳ號坦克，但是對付后期的Ⅲ號應該有氣無力。裝甲和機動性和T-26差不多。此外據(jù)說AT-1還有一個計劃安裝45mm 19-K反坦克炮（即1932年式）的版本。

AT-1只生產了數(shù)量底盤和8個裝甲外殼，由于總設計師Syachintova被列在了肅反名單上，項目終止。

SU-18

蘇俄在內戰(zhàn)中勝利后，蘇俄從內戰(zhàn)的經驗中看到了對自行火炮的迫切需求，1922年，蘇聯(lián)在拖拉機底盤上試制自行火炮，但是由于戰(zhàn)斗乘員和車體是分開的（戰(zhàn)斗乘員尾隨在自行火炮后面，必要時才上前開炮）因此操作想當不方便。1930年，列寧格勒的布爾什維克工廠作了一次大膽嘗試，他們在MS-1輕型坦克的底盤上安裝了一個固定戰(zhàn)斗室，并裝有大型防盾，主炮為一門Mod1927? 76.2mm短管火炮，射界為左右各8度。改裝完成后的自行火炮被稱為SU-18自行火炮。

SU-18自行火炮沿用了MS-1輕型坦克的大量設計，裝甲厚度相近，采用平衡懸掛和2人車組。發(fā)動機沿用了MS-1的直列風冷汽油機，功率43馬力，最高公路時速20km/h。2人車組意味著車長又要裝填、開炮和觀察，戰(zhàn)斗效率不高，但是在那個年代已經是不錯的自行火炮了。

SU-18是蘇聯(lián)第一種真正意義上的自行火炮。在SU-18準備量產時，蘇聯(lián)出現(xiàn)了更好的坦克，SU-18的量產計劃落空，只停留在了圖紙階段。

SU-100Y

蘇芬戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)使用的坦克多是T-26輕型坦克，以及少量的T-28中型坦克和KV-1重型坦克。T-26火力和裝甲嚴重不足，無法抵擋步兵重火力的同時不能有效對付堅固的防御工事。T-28的短管炮和KV-1的L-11 76.2mm炮亦顯不足。B-4? ? 203mm榴彈炮曾經參戰(zhàn)并且取得了一些戰(zhàn)果，但它太過笨重。蘇聯(lián)開始意識到需要專門對付堅固防御工事的裝甲戰(zhàn)斗車輛。因此，在1939年12月，西北前線戰(zhàn)爭委員會命令基于T-100重型坦克底盤發(fā)展一種自行火炮。一開始準備安裝152mm榴彈炮，用以摧毀混凝土碉堡和其他強化工事。不過后來由于152mm榴彈炮發(fā)揮的性能并不好，所以1940年1月決定改成100mm或130mm火炮。T-100X在T-100重型坦克上安裝了一個楔狀盒子型的戰(zhàn)斗室，配備了海軍用的130mmB-13艦炮。生產底盤的基洛夫工廠已經獲得了較為豐富的經驗，所以對懸掛和戰(zhàn)斗室的形狀進行了簡化，用以減少生產時間。修訂后的設計被命名為SU-100Y。

SU-100Y裝備的130mm50倍徑 B-13艦炮擁有不錯的射程（14～15千米），采用分裝彈藥，在發(fā)射普通穿甲彈時普遍認為可以在1000米外擊穿超過179mm的垂直均質鋼裝甲。副武器方面還有3挺7.62mmDT機槍可用。SU-100Y采用GAZ-34-BT魚雷艇發(fā)動機功率850馬力，功重比在14左右，可以達到35km/h的最高時速，這種機動性在當時的重型裝備中算不錯了。全車的正面、側面和后部裝甲都是60mm，車體正面繼承了T-100的設計，而戰(zhàn)斗室正面和側面都是垂直的，正面的兩側向后傾斜，這在蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭早期還算硬，50mm反坦克炮很難在遠距離打穿正面。但是該車重60噸，車身很高，隱蔽性差。采用6人車組，盒子形戰(zhàn)斗室內四人，分別是兩名裝填手、車長和炮手。

SU-100Y在工廠組裝完以后，準備運往芬蘭進行實戰(zhàn)檢驗，但可惜的是很快蘇芬戰(zhàn)爭結束了，? ?SU-100Y沒能在芬蘭戰(zhàn)場上進行進一步測試。此后關于T-100的后續(xù)研究工作全部停止，SU-100Y也遭到封存。到了1941年11月，SU-100Y與SU-14-1一起在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中進行戰(zhàn)斗，不過因在獨立的特別炮兵部隊中服役，所以具體的戰(zhàn)斗記錄也不為人知。SU-100Y在戰(zhàn)爭中幸存了下來，現(xiàn)存于庫賓卡坦克博物館。

SU-14

1934年，T-35 5炮塔重型坦克裝備部隊，至1941年T-35重型坦克總共生產了61輛。T-35一亮相就被蘇聯(lián)當做一種實力的炫耀，因此蘇聯(lián)自然也考慮過在T-35重型坦克上發(fā)展威力巨大的自行火炮。1936年，蘇聯(lián)去掉T-35的所有炮塔，駕駛室改成一個突出狀，行動裝置和車體部分則保留了原先的樣子，做了一些其它改裝后，安裝上由海軍B-10火炮改進而來的152mm BR-2榴彈炮，新的自行火炮被稱為SU-14-1。SU-14-1采用敞篷設計，加上T-35薄弱的裝甲底盤，使它在遭遇近戰(zhàn)時非常危險，不過SU-14-1是自行火炮，可以利用152mm的長射程（至少25km）抵消裝甲和車高帶來的生存性問題。

SU-14-1總共有8名乘員，在戰(zhàn)斗室后部的兩側各有一臺起重機，用于上彈和裝填。備彈48發(fā)。安裝有T-35的500馬力M-17M航空汽油發(fā)動機，最高公路時速可以達到26km/h。T-35的裝甲防護，相信關系的人都懂，非常感人，正面30mm，側面20mm的防護甚至擋不住大口徑狙擊步槍的子彈，別提SU-14-1了，它的戰(zhàn)斗室沒有裝甲。

因此蘇聯(lián)又對SU-14-1進行改裝，在SU-14-1上的敞篷戰(zhàn)斗室加裝裝甲，使它變成全封閉戰(zhàn)斗室，戰(zhàn)斗室乘員終于得到了保護。這種型號被稱為SU-14-BR2。火炮仍然是BR-2，正面戰(zhàn)斗室裝甲50mm厚，側面30mm，備彈32發(fā)，由于采用了更強力的引擎（猜測是M-34），速度反而比SU-14-1快，達到29km/h。

由于項目負責人在“肅反”中被清洗，SU-14并沒有量產，只有幾輛原型車。1940年6月，在莫斯科召開了一場軍事會議討論在紅軍部隊中的裝甲車輛運用問題。會中有關T-35重型坦克的發(fā)展和使用產生爭議，一些人認為所有的T-35應該被改造為SU-14自行火炮 ， 其它人則想要把所有的T-35坦克轉給軍事學院。但是隨著1941年6月德國對蘇聯(lián)發(fā)起巴巴羅薩行動，T-35在戰(zhàn)斗中損失慘重，這一計劃落空。SU-14參加了莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)，目前僅存的一輛SU-14-2在庫賓卡坦克博物館。

SU-6

從1928年開始，蘇聯(lián)就著力于自行防空炮的發(fā)展。1936年，蘇聯(lián)深度魔改一輛T-26底盤，將炮塔移除掏空，并在四周附上可折疊的薄裝甲板，形成一個矩形敞篷戰(zhàn)斗室，在戰(zhàn)斗室中部裝上一門76.2mm 3-K高射炮，并且放下裝甲板后可以360o旋轉。這款自行防空炮就是SU-6。乘員空間比T-26大許多，更加舒適。機動性和裝甲和T-26相仿，因此生存性不佳。盡管如此，作為當時一款比較成功的自行防空炮方案，SU-6已經生產了7個裝甲底盤并準備量產。然而，SU-6的總設計師正是AT-1的設計師Syachintova，由于他被列入肅反名單后被逮捕并被處決，SU-6的生產計劃被迫取消。

SU-8

1933年，T-28中型坦克服役以后，蘇聯(lián)準備在T-28底盤上研制一種自行火炮。蘇聯(lián)去掉T-28的全部炮塔，裝上長管76.2mm榴彈炮，側面裝上可折疊的裝甲板，放下時可360o旋轉由于火炮仰角比較大有時也可以作為高射炮使用。這種自行火炮被稱為SU-8。關于SU-8的數(shù)據(jù)極少，SU-8的原型車甚至連照片都沒留下。SU-8項目從1934年開始研制，暫停一段時間后，于1939年重新開始研制，但隨著德國的入侵，蘇聯(lián)沒有將這個項目繼續(xù)下去。裝備76.2mm的SU-8是其第一個版本，重量只有19噸。后來也有計劃給SU-8安裝A-19 122mm長管榴彈炮和15mm ML-20榴彈炮。裝甲和機動繼承了T-28（最厚30mm，M-17T引擎），因此不適合前線作戰(zhàn)，更多作為自行火炮遠程打擊。

蘇聯(lián)在衛(wèi)國戰(zhàn)爭之前發(fā)展了很多自行火炮和坦克殲擊車，但是由于肅反、對自行火炮觀念問題的影響，很多項目沒有繼續(xù)下去，即使有也沒有量產很多。這直接導致了蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，蘇聯(lián)步兵和坦克得不到及時火炮支援的局面，缺乏防空車也導致蘇聯(lián)地面部隊時刻都有可能被德國空軍打擊的被動局面。因此，蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中開始大力發(fā)展自行火炮。

請看下一期 簡析蘇聯(lián)坦克殲擊車和自行火炮#2

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