夏天已經(jīng)來臨，是旅游的黃金季節(jié)。西方媒體最近發(fā)現(xiàn)，俄羅斯老百姓并沒有因為戰(zhàn)爭被封鎖在自己家里。在飛往土耳其、埃及和泰國的旅游線路上，擠滿了俄羅斯人。而且他們乘坐的是波音和空客飛機。

俄羅斯人和所有國家的老百姓一樣，都喜歡出國旅游。我們國家的老百姓最喜歡去新馬泰，因為距離比較近，費用也承受得起。經(jīng)濟實力強一點的人已經(jīng)周游世界了。

俄羅斯的主要人口聚居區(qū)在歐洲，所以在烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)前，我們在歐洲歷史名城的大街小巷能見到不計其數(shù)的俄羅斯游客。甚至還有不少俄羅斯退休夫妻，會自駕車開到西班牙去。因為地處寒冷，俄羅斯人對陽光、沙灘和熱帶有著強烈的興趣。除了中國的三亞和北戴河，在土耳其、埃及甚至東南亞，也能見到很多俄羅斯人。

烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)后，歐洲就再也見不到俄羅斯游客了。這完全是歐洲國家政府自尋煩惱，為了迎合美國的政治立場，砸了自家旅游業(yè)者的飯碗。由于印度、中國并沒有追隨美國對俄羅斯搞全面制裁，所以俄羅斯的石油天然氣、煤炭、小麥還能大量出口。

戰(zhàn)爭打了一年多，雖然前線情況不算很理想，但后方老百姓的生活沒有受到嚴重沖擊。2022年，俄羅斯的GDP甚至有了4.7%的增長。對很多俄羅斯人來說，還是有錢出國旅游的。

對這個情況，美國政府氣急敗壞卻又無可奈何。他們還發(fā)現(xiàn)了另外一個問題。俄羅斯人出國，乘坐的是波音或者空客飛機。根據(jù)制裁條款，波音、空客已經(jīng)不允許向俄羅斯提供飛機維護服務(wù)和零部件了，美國甚至禁止自己的盟國給俄羅斯客機加油，這些俄國飛機是怎么飛往全世界的呢？

西方媒體關(guān)注了俄航的一些飛機。其中有一架波音777，尾號為RA-73132，一直在莫斯科，北京，伊斯坦布爾，曼谷和馬累之間飛行。還有一架波音777尾號為RA-73144，飛行路線是新西伯利亞、莫斯科、土耳其安塔利亞和伊斯坦布爾、泰國普吉島，然后回程。

媒體跟蹤發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)爭剛爆發(fā)，西方政府就命令自己國內(nèi)的注冊企業(yè)，把租賃給俄羅斯各個航空公司的飛機全都撤回來。但俄羅斯政府動作更快，把其中大部分沒收了，大概有400架。

隨后，俄羅斯將其中180架注冊為自己的飛機，其他飛機不再飛行，用來拆零件給這180架用。這當然不是長久之計，但堅持幾年不成問題。俄航還可以通過灰色渠道，通過土耳其和東南亞買到一些飛機備件。

美國隨后發(fā)出新的禁令，禁止其他國家向這些飛機提供“加油、維護、修理、提供備件或服務(wù)”。民航飛機可以回到俄羅斯再修理，但加油問題可怎么辦？比如新西伯利亞和普吉島之間的飛行接近八個小時，離開泰國之前必須加油。莫斯科和上海之間要飛行九個小時，也需要加油。

這些問題對土耳其機場也是一樣。而且土耳其的航空樞紐非常重要，俄羅斯民航要去往地中海、埃及，需要在土耳其經(jīng)停加油。但加油本身違反了美國的制裁。土耳其有兩家最大的民航服務(wù)公司，分別叫哈瓦斯和TGS。他們公開表示，不再給訴俄航的波音和空客飛機加油。但飛行跟蹤媒體發(fā)現(xiàn)，俄羅斯航空公司仍在土耳其加油，并不是哈瓦斯和TGS提供的。而且，俄航的一些空中客車飛機現(xiàn)在是去伊朗維修的，但波音飛機的維護就很困難。

大家不禁猜測，世界各國，包括美國的盟友們，到底有多大的興趣維持對俄羅斯的制裁呢？泰國、土耳其、埃及，這都是和美國有軍事同盟關(guān)系的。他們對俄羅斯飛機和俄羅斯游客的態(tài)度，看來是挺熱情的。

至于飛機的維護保養(yǎng)，為了安全和質(zhì)量控制，飛機用的每一件耗材都是有系列號的，每一次維護用了哪些耗材，航空服務(wù)公司都有嚴格記錄。要是空客公司不知道自己的備件用到哪里去了，那是不可能發(fā)生的。所以，各國代理商給俄航提供服務(wù)的事情，空客顯然是睜一只眼閉一只眼。

加油的問題就更容易解決了，包括土耳其、埃及、泰國在內(nèi)，注冊一個新公司給俄航加油，那實在容易了。至于中國，我們沒有加入對俄制裁，俄航無論在中國的哪個機場，都可以加滿油再走。

民航飛機的壽命很長。俄羅斯手里的空客飛機至少還能飛15年以上。所以，如果美國還不打算推動和平進程，頑固地要求澤連斯基政府繼續(xù)打下去，尷尬的事情會一件接著一件發(fā)生。