事情要先從一個(gè)寓言故事《IL76MF與北京飛友》講起

一天，埃及空軍的IL76MF想知道自己在PEK飛友心中的地位，便化作一個(gè)萌新來到八卦臺(tái)。他看見B-5422、B-6071、B-308M、B-5425、B-5497的照片，問道：“這些算多好的好貨？”飛友說：“比較少見?！盜L76MF又笑著問道：“B-16332算多好的好貨？”飛友說：“這個(gè)更加少見?！焙髞恚琁L76MF看到自己的照片，心想他作為僅生產(chǎn)了三架的飛機(jī)，又很少出現(xiàn)在PEK，飛友會(huì)對(duì)他更尊重些，于是問道：“這個(gè)算多好的好貨？”飛友答道：“如果你在一個(gè)下午拍到了那些東西，那么這個(gè)MF算添頭，白送。”

（不好意思跑偏了）

2021年8月31日，周二，暑假的最后一天

開學(xué)，則標(biāo)志著我的課余時(shí)間幾乎要被課業(yè)占滿，看到好飛機(jī)就出警的這樣的拍機(jī)生活在幾個(gè)月之內(nèi)都不會(huì)再有

而首都機(jī)場(chǎng)，就在這樣的一天，給北京飛友放了一個(gè)大好貨：EGY1926，埃及空軍的IL-76MF，伊斯蘭堡——北京

這里先簡(jiǎn)單介紹一下埃及空軍的這架飛機(jī)

IL-76是蘇聯(lián)一型四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，如今仍在多個(gè)國(guó)家的空軍和民用航空公司中服役。作為當(dāng)今航空業(yè)中神出鬼沒、極為少見的蘇式四發(fā)機(jī)，IL-76一直都是各國(guó)飛友趨之若鶩的對(duì)象，每次出現(xiàn)都會(huì)有大量飛友前來拍攝。

而IL-76MF在IL-76各種型號(hào)中可以算是最為稀少的。與如今服役的大部分IL-76不同，IL-76MF機(jī)體做了6m的延長(zhǎng)，載重也提升到了60噸，并采用PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)推力。IL-76MF至今只生產(chǎn)了3架，包括1架原型機(jī)和2架原交付給約旦空軍的軍機(jī)。這兩架軍機(jī)后來又轉(zhuǎn)賣給埃及空軍，注冊(cè)號(hào)分別為SU-BTX/1331和SU-BTY/1332?；疑珯C(jī)腹和黑色腰線則是保留了約旦空軍的部分涂裝。

這一次來北京的IL-76MF注冊(cè)號(hào)為SU-BTY/1332，機(jī)齡未知，估計(jì)約為10年。這也是這架飛機(jī)第二次來到北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

8月30號(hào)晚11點(diǎn)得知這一消息我就開始為第二天的拍機(jī)做準(zhǔn)備。計(jì)劃是下午兩點(diǎn)到達(dá)八卦臺(tái)并等待這架飛機(jī)在36R跑道降落。我預(yù)約好了第二天到西湖園的游覽，并準(zhǔn)備好三腳架、相機(jī)和電池，準(zhǔn)備第二天的拍機(jī)

結(jié)果第二天下午兩點(diǎn)，我剛到八卦臺(tái)，就得知了一個(gè)讓人心肺驟停的消息：

“埃及空軍IL76延誤了，下午六點(diǎn)多才能到”

本來這架飛機(jī)是計(jì)劃在北京時(shí)間11：00離開伊斯蘭堡的，結(jié)果13：00的時(shí)候才在FR24上看見這架飛機(jī)從伊斯蘭堡起飛，實(shí)際上代表著這架飛機(jī)最早也只能在18：00的時(shí)候到北京（伊斯蘭堡直飛北京需要5個(gè)小時(shí)，而且IL-76MF的巡航速度略慢于一般的民航客機(jī)）

本來當(dāng)天能見度就一般，下午四點(diǎn)落地至少還能有一個(gè)較好的光照，下午六點(diǎn)落地如果趕不上日落就只能拍低光照的噪點(diǎn)帶片了，不過這玩意是76MF啊，能再來第二次算不錯(cuò)的了，所以說是要走，最后所有人都等到了下午六點(diǎn)。同時(shí)拍著當(dāng)天下午八卦臺(tái)瘋狂開獎(jiǎng)的彩繪機(jī)

下午六點(diǎn)，我們終于在進(jìn)近頻率聽到了埃及空軍與機(jī)場(chǎng)的第一次通話：

Echo Golf Yankee 1926, （此處略）,Runway 01.

想不到啊你，之前多少次來北京給的都是36R，這一次居然給01了

聽到這個(gè)消息，八卦臺(tái)上的飛友集體跑路，沖橋的沖橋，沖東停的沖東停，一通操作下來八卦臺(tái)上還剩五名拿著超長(zhǎng)焦的飛友

然后我也留在八卦臺(tái)，主要有這幾點(diǎn)考慮：

1、設(shè)備太多太雜，尤其是三腳架，很沉，走不動(dòng)

2、在八卦臺(tái)待了一下午不想走了

3、鑒于可以基本確定MF不會(huì)落36L，而站在八卦臺(tái)可以同時(shí)拍攝36R和01跑道的落地，可以防止由于MF臨時(shí)改跑道導(dǎo)致的白給

一通漫長(zhǎng)的等待之后，這玩意進(jìn)五邊了，管制給MF下了一個(gè)特別奇怪的指令

Echo Golf Yankee 1926，（中間略）heading 090

讓一個(gè)落東跑的飛機(jī)轉(zhuǎn)向正東邊飛的確不是啥正常操作

然后我們就看見IL76MF

復(fù)飛了……

（后來一想可能這玩意不叫復(fù)飛，應(yīng)該是讓他盤旋下高）

八卦臺(tái)的幾個(gè)人都沒啥表示，反正很快就要落地了，和北京進(jìn)近通話說的也是繼續(xù)落地01

東停和東橋的人似乎炸鍋了，好幾個(gè)往八卦臺(tái)回去趕的，還有在群里發(fā)消息要聽36R跑道塔臺(tái)的，總之一片混亂

最后結(jié)果，六點(diǎn)半多了，這玩意慢慢悠悠地落了01……

（是的這位沒換跑道落的還是01）

這架飛機(jī)計(jì)劃8月31日22：00起飛，實(shí)際于9月1日04：21起飛