最近一段時(shí)間，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)話題在網(wǎng)上有著很高的關(guān)注度，那就是奧迪到底算不算豪華汽車品牌。 大家之所以會(huì)有這樣的疑問，當(dāng)然跟奧迪品牌近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)有著很大的關(guān)系。如果把時(shí)光倒回幾十年前，對(duì)于奧迪豪華品牌的身份恐怕沒有人會(huì)去質(zhì)疑。因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，奧迪的銷量是領(lǐng)先奔馳和寶馬的。 直到最近四五年，奧迪在銷量上才開始逐漸的被奔馳和寶馬所超越。 甚至，是被奔馳和寶馬大幅領(lǐng)先。

以2022年為例，國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示寶馬上險(xiǎn)量為77萬輛，奔馳上險(xiǎn)量為76萬輛，奧迪的上險(xiǎn)量只有64.3萬輛。

在上述三家車企中，奧迪上險(xiǎn)量同比降幅也是最高的，達(dá)到了7%。

從以上數(shù)據(jù)可以明顯看出，雖然奧迪跟奔馳、寶馬并稱為德系三大豪華汽車品牌，但是從銷量數(shù)據(jù)來看奧迪已經(jīng)大幅落后寶馬和奔馳了。

還有一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，那就是論品牌影響力，奧迪相比奔馳和寶馬確實(shí)也要稍微遜色一些，要不然怎么會(huì)有那句“開寶馬坐奔馳”。

另外，相比奔馳和寶馬奧迪還有一個(gè)劣勢(shì)，那就是目前奧迪在國(guó)內(nèi)銷量比較好的幾款車型，如奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5L等車型，所匹配的變速箱跟大眾一樣，都是7速濕式雙離合變速箱，聽上去也沒有奔馳的9速手自一體和寶馬的8速手自一體那么高級(jí)。但實(shí)際上無論是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，奧迪跟大眾還是有著本質(zhì)的區(qū)別。

正是因?yàn)橐陨显颍袁F(xiàn)在才會(huì)有不少人質(zhì)疑奧迪豪華車的“身份”。

在這里我可以很負(fù)責(zé)任的說，奧迪的的確確是一個(gè)豪華汽車品牌。即便是它沒有像奔馳GLS和寶馬X7那樣的大型SUV，但奧迪有跟奔馳S級(jí)同級(jí)別、搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大型轎車奧迪A8，這一點(diǎn)就足夠了。

雖然是豪華汽車品牌，但不可忽視的是隨著銷量的下降，近些年奧迪品牌影響力確實(shí)是大不如從前了。為了跟奔馳和寶馬抗衡，如今的奧迪也不得不采取“以價(jià)換量”的策略來保住自己主流豪華汽車品牌的地位了。

就目前來看，奧迪在國(guó)內(nèi)的兩家合資車企一汽奧迪和上汽奧迪中，上汽奧迪的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。如果接下來上汽奧迪能稍微爭(zhēng)點(diǎn)氣。奧迪在國(guó)內(nèi)的銷量就有可能會(huì)反超奔馳和寶馬。

版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。