誰都沒有想到，走高端路線從不考慮單電機(jī)的蔚來，也開始要下沉更接地氣的市場了。其子品牌阿爾卑斯正在計劃在首款車型上采用單電機(jī)版本，其定位主要在20-30萬元的市場。

阿爾卑斯的首款車型將是一款轎車，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。單電機(jī)版本將被視為一種有效降低生產(chǎn)成本的方法，且符合阿爾卑斯專攻的下沉市場定位。首款車型將搭載蔚來自研自產(chǎn)的全新一代驅(qū)動電機(jī)，并將配備60kWh和90kWh兩種容量的電池包，預(yù)計將于明年下半年正式交付。

電池方面，阿爾卑斯新車將支持換電，并在蔚來的第三代換電站中實(shí)現(xiàn)電池更換。然而，由于阿爾卑斯的電池包尺寸更薄，阿爾卑斯的車型將不再兼容蔚來的75kWh、100kWh電池包。此外，阿爾卑斯車型還將搭載800V高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)超快充。

阿爾卑斯的首款車型將基于蔚來下一代技術(shù)平臺NT3.0設(shè)計，這將使得車輛有更多的縱向空間，為乘客提供更大的舒適度。首款車型的定位將完全對標(biāo)特斯拉的Model Y，采用單電機(jī)版本可以進(jìn)一步降低用戶購買門檻，提升在大眾市場的競爭力。

就目前的情況來說，個人認(rèn)為阿爾卑斯成功的概率不會太大。因?yàn)?0-30萬這個紅海市場多你一個不多，少你一個不少。沒有蔚來的LOGO 加持更是難上加難。殺出一條血路還要等基建反哺銷量，一時半會兒其實(shí)也看不到效果。當(dāng)然，只要顏值以及后續(xù)產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)保持蔚來的水準(zhǔn)，活下來不成問題。唯一擔(dān)心的點(diǎn)是產(chǎn)能能不能跟上，希望李斌的腦子清楚一點(diǎn)，別想著一口吃成胖子。