（蘭茨胡特）寶馬集團(tuán)日前公布，2022年將基于現(xiàn)款BMW X5小規(guī)模生產(chǎn)BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型，配備氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)型的開(kāi)發(fā)得益于寶馬集團(tuán)第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，利用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳減排。

開(kāi)發(fā)零排放驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)目前的首要任務(wù)。氫燃料電池車(chē)在電動(dòng)出行不斷發(fā)展過(guò)程中能夠扮演重要的角色，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，同樣將成為一種新的出行方式。與電動(dòng)汽車(chē)一樣，氫燃料電池車(chē)同樣配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不同的是，氫燃料電池車(chē)無(wú)需從高壓動(dòng)力電池獲取能量，而是通過(guò)車(chē)輛自身配備的氫能為車(chē)輛直接提供動(dòng)力。氫燃料電池車(chē)適合長(zhǎng)途出行或遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相同加注燃料只需幾分鐘。氫燃料電池車(chē)作為綠色可持續(xù)出行有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。

BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料)制成的儲(chǔ)氫罐中獲得氫氣，通過(guò)氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)提供高達(dá)125千瓦（170馬力）的電能，這意味著，車(chē)輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。車(chē)輛裝有一對(duì)700巴壓力罐，可容納6千克的氫，能夠保證很長(zhǎng)的續(xù)航里程，而加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型的電動(dòng)機(jī)與高度集成的第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同。位于電動(dòng)機(jī)上方的高壓電池可以為車(chē)輛注入額外動(dòng)力，讓車(chē)輛具有更強(qiáng)有力的加速。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力）。

寶馬集團(tuán)位于德國(guó)蘭茨胡特的輕量化和技術(shù)中心為BMW i Hydrogen NEXT車(chē)型氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)零件，隨后由慕尼黑工廠組裝。高度創(chuàng)新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池，以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板，圍繞電堆殼體形成良好的氣密性和水密性。氫、氧和冷卻液等“介質(zhì)”被導(dǎo)入殼體，通過(guò)電堆端板進(jìn)入殼體，在燃料電池中完成化學(xué)反應(yīng)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事萬(wàn)德博士表示，“在寶馬蘭茨胡特輕量化和技術(shù)中心，我們正為未來(lái)出行貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。我們正在為新車(chē)型量身打造高精部件。蘭茨胡特為公司向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)，這里生產(chǎn)的高精度部件比以往任何時(shí)候都更具創(chuàng)新性?！?/p>

寶馬集團(tuán)在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面已積累40余年經(jīng)驗(yàn)，擁有超過(guò)20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。早在2000年，蘭茨胡特工廠為BMW Hydrogen 7車(chē)型提供了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和采用砂芯成型的高精度鑄件。寶馬集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始?xì)淙剂想姵氐膽?yīng)用，目前部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數(shù)百輛氫燃料電池叉車(chē)車(chē)隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。BMW的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用、未來(lái)出現(xiàn)新方式，由此開(kāi)啟。

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