不知道各位吃瓜群眾昨夜有無(wú)良人共渡春宵，反正有也好，無(wú)也罷，漫哥都會(huì)在坑前等你。在這剛踏入嶄新的2023年之際，不妨抽點(diǎn)時(shí)間，回顧一下2022年上市過(guò)的一些新車。大紅大紫的那些咱就不再說(shuō)了，給點(diǎn)機(jī)會(huì)那些快要被市場(chǎng)遺忘的車型吧。

英菲尼迪QX60

英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)境況并不好，因此QX60的出現(xiàn)，可謂是“救大廈之將傾”。一開(kāi)始號(hào)稱訂單迅速破萬(wàn)，但實(shí)際情況是月銷不過(guò)200，5月份之后月銷就都保持2位數(shù)了，并且有可能繼續(xù)走低。雖然說(shuō)性價(jià)比上，英菲尼迪QX60確有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但在品牌力上，其豪華調(diào)性的認(rèn)可度太低了。誰(shuí)愿意花個(gè)40萬(wàn)買它？當(dāng)然了，這車賣不動(dòng)，還要怪力宏。

三菱阿圖柯

這車廣汽三菱官方介紹說(shuō)：這是一款集成廣汽三菱專業(yè)制造工藝、三菱汽車全球化設(shè)計(jì)語(yǔ)言和廣汽集團(tuán)先進(jìn)的新能源技術(shù)打造而來(lái)的一款車型，有著高顏值、大空間和高品質(zhì)的特點(diǎn)，內(nèi)外兼修。但其實(shí)大家都認(rèn)為它不過(guò)是廣汽埃安V的換標(biāo)換殼車而已。AION V自身銷量都很一般，也不知道廣三哪來(lái)的勇氣認(rèn)為換標(biāo)就能賣好。

日產(chǎn)艾睿雅

在這個(gè)新能源勢(shì)頭下，日產(chǎn)十分想憑借這款純電車在中國(guó)市場(chǎng)重新開(kāi)個(gè)好頭。所以東風(fēng)日產(chǎn)在第1500萬(wàn)輛新車下線儀式上重磅推出艾睿雅，意義不言而喻。只是上市后頭兩個(gè)完整月銷量，10月456輛，11月387輛，似乎沒(méi)有搶到個(gè)好彩頭。要漫哥說(shuō)的話，日產(chǎn)沒(méi)有g(shù)et到電車玩家的痛點(diǎn)，艾睿雅給人還是太過(guò)于家用形象了，沒(méi)有突出地將科技感給包裝出來(lái)。

奇瑞歐萌達(dá)

奇瑞的營(yíng)銷頭腦真有點(diǎn)讓人摸不著頭腦，就像這臺(tái)歐萌達(dá)，硬要搞個(gè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的儀式，起個(gè)我也忘了叫啥的英文名，然后再全網(wǎng)征名，最后才定了這個(gè)中不中英不英的名字。就算如此折騰，也還是沒(méi)能令歐萌達(dá)響徹車圈。上市之后銷量也是平平，11月銷量已跌到六百多臺(tái)。枉費(fèi)了奇瑞砸了那么多的心機(jī)和經(jīng)費(fèi)在上面。

北京魔方

北京汽車自主品牌近幾年老上不去，可謂燃油、純電雙線潰敗。但總不能躺平，所以推出了年輕化路線的緊湊型SUV魔方。這車整體設(shè)計(jì)也算很潮流的了，甚至還配了個(gè)電子后視鏡。當(dāng)然最大噱頭還是中高配車型上搭載的華為鴻蒙車機(jī)。但有極狐這個(gè)前車之鑒，說(shuō)明蹭華為也不濟(jì)事，想打鐵還得靠自身硬?？赡Х?jīng)]能硬起來(lái)，銷量逐月滑落。

創(chuàng)維HT-i

創(chuàng)維汽車對(duì)外營(yíng)銷時(shí)強(qiáng)調(diào)自身有十多年的造車生涯，看來(lái)咱不能低估這家電視企業(yè)。而且2022新上市的這款創(chuàng)維HT-i搭載的可是混聯(lián)式插電混動(dòng)系統(tǒng)，這技術(shù)門檻可不低，看來(lái)創(chuàng)維還是有點(diǎn)技術(shù)儲(chǔ)備的。呃呸，其實(shí)是拿比亞迪的，并美其名曰“共同開(kāi)發(fā)”。反正賣爆的比亞迪DM-i同款動(dòng)力有了，師傅帶進(jìn)門，修行靠個(gè)人，不知道創(chuàng)維HT-i能走多遠(yuǎn)呢？

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