最近公司決定購入一臺工作車，主要用于拍攝跟拍、商務(wù)接待以及供有工作需要的同事使用。

經(jīng)過討論，我們在20萬以內(nèi)的預(yù)算內(nèi)，確定了以下幾個訴求：

1.經(jīng)濟(jì)耐用，畢竟這車今后是要走南闖北、長期服役的，不能是“油老虎”，也不能是修理廠“老主顧”；

2.實(shí)用便捷，能夠助力工作順利開展，平時用車時也能帶來一些額外的樂趣；

3.帶點(diǎn)排面，因?yàn)橛猩虅?wù)接待的需要，該有的排面不能少，高級配置自然是越多越好。

帶著要求在車市搜羅一圈，最終我們在久經(jīng)市場考驗(yàn)的B級車?yán)蠈P美瑞（19.98萬）、換道超車成功的比亞迪漢DM-i冠軍版（19.98萬）以及新晉后起之秀長安啟源A07增程版（17.59萬）中，選擇了長安啟源A07增程版（以下簡稱長安啟源A07）。

接下來，就和大家分享一下我們的篩選歷程。

第一關(guān)：選油耗更低，成本更少者

由于新購入車輛大部分時間都得在“工作”，因此經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)重要。

我們挑選的這幾款車都是低油耗選手，WLTC工況下，凱美瑞百公里油耗6.03L、比亞迪漢DM-i冠軍版百公里饋電油耗5.1L（綜合油耗1.71L）、長安啟源A07則為5L（綜合油耗0.75L），論省的話，還是長安啟源A07更勝一籌。

除了油耗以外，同為混動車型的比亞迪漢DM-i冠軍版與長安啟源A07，在用戶利益點(diǎn)上仍有不少差別。比如說純電續(xù)航，19.98萬的比亞迪漢DM-i冠軍版，僅101公里（WLTC工況），而長安啟源A07有170公里（WLTC工況），在城市通勤時擁有更大的“純電自由”。

與此同時，憑借高級智慧能量管理，長安啟源A07即使在純?nèi)加湍Ｊ较?，饋電極限能耗還能再降10%，而當(dāng)車輛處于嚴(yán)重缺油缺電的情況下，也能夠再多跑10-15公里，幫助我們找到補(bǔ)能設(shè)施，而這些都是比亞迪漢DM-i冠軍版暫時不具備的能力。

從經(jīng)濟(jì)性的另一個維度，銷售政策來看，長安啟源A07近期推出了雙十二7重躍遷豪禮，包含了1999抵10000元購車金、贈送4000元三電終身質(zhì)保、999元享終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、2999元享整車終身質(zhì)保服務(wù)等等，進(jìn)一步降低我們的用車成本，而凱美瑞、比亞迪漢DM-i冠軍版目前沒有這么大的力度，在終身質(zhì)保與終身免費(fèi)保養(yǎng)方面更是空白，綜合算下來，長安啟源A07要比它倆劃算得多。

第二關(guān)：選實(shí)用更佳，樂趣更多者

考慮完了經(jīng)濟(jì)性以后，實(shí)用性則是我們選車的第二個硬性標(biāo)準(zhǔn)，這時候拼的就是誰的干貨更多了。

作為三款車中唯一一款掀背車，長安啟源A07有一個天然優(yōu)勢在于它擁有同級領(lǐng)先的超廣角電動掀背尾門，且最大開口高度可達(dá)1.1米，能為我們平時取放器材、設(shè)備提供更多便利。

另外，它和比亞迪漢DM-i冠軍版都屬于中大型車，比凱美瑞要更寬敞，滿座也不會出現(xiàn)“肩并肩”的現(xiàn)象。

前面說的這兩點(diǎn)優(yōu)勢和產(chǎn)品自身屬性有關(guān)，接下來要說的智能配置，才是拉開差距的關(guān)鍵。

長安啟源A07是三款車中唯一一款搭載高通驍龍8155芯片的，再匹配先進(jìn)的算法，其智能基礎(chǔ)與上限，都會比另兩款車更優(yōu)秀。我們以語音控制系統(tǒng)為例，這項(xiàng)功能現(xiàn)在大部分車型都有配備，但體驗(yàn)質(zhì)量參差不齊。像凱美瑞僅允許控制多媒體、導(dǎo)航、電話等，且人車交互機(jī)械不流暢，不如手動來得暢快；

比亞迪漢DM-i冠軍版與之相比，無論是控制范圍還是響應(yīng)速度，都更加出色，但它仍有一些限定條件，比如需要喚醒詞、不支持語音連續(xù)識別、覆蓋功能有限等等。

而在長安啟源A07這里，我們不需要再說喚醒詞，也不需要將指令分開說，可以用簡單化、模糊化的詞句說出訴求，比如說“我餓了”，車機(jī)會顯現(xiàn)附近的美食攻略；也可以在一句話里包含多個指令，比如“先播放音樂再打開空調(diào)、打開座椅按摩”，車機(jī)會一一按照指令行事。而且它的語音識別功能覆蓋了我們90%常用場景，即使是在高噪音環(huán)境下，指令準(zhǔn)確觸發(fā)率仍舊高達(dá)98%，這是很多車型達(dá)不到的水準(zhǔn)。

全信息AR-HUD也是長安啟源A07的一大實(shí)用功能，它融合了實(shí)景導(dǎo)航，可以感知7.5米遠(yuǎn)的距離，并將相應(yīng)行車信息投放在前擋風(fēng)上，顯示范圍可達(dá)50英寸，凱美瑞也有HUD，但功能遠(yuǎn)沒有這么豐富，只能顯示一些常規(guī)信息而已，就這樣很多用戶都覺得香了，如果體驗(yàn)過長安啟源A07，只怕會更上頭。

此外，長安啟源A07還配備了540度全景影像、AR實(shí)景導(dǎo)航、L2級IACC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等，無論是在行車還是泊車時，都能夠帶來更便捷與更安全的輔助作用，尤其是在一天工作勞累后，可以很好地為我們減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

與此同時，相較于凱美瑞與比亞迪漢DM-i冠軍版，長安啟源A07獨(dú)有的休憩模式、觀影模式、提神模式、嗨歌模式，也能在我們工作過程中，扮演“能量補(bǔ)充站”的角色。

無論是實(shí)用性還是用車樂趣，可以發(fā)現(xiàn)，長安啟源A07比另外兩款車，想得更周到，也給得更多。

第三關(guān)：選排面更大，舒適更優(yōu)者

前面也有提到，新購入的這臺車將要承擔(dān)一定的“商務(wù)接待”重任，因此里里外外都不能寒磣，能否撐得起場面，是我們篩選的最后一道關(guān)卡。

首先看外觀，老氣橫秋的凱美瑞最先被排除在外，比亞迪漢DM-i冠軍版雖然不乏氣場，車身尺寸也比長安啟源A07大一些，但整體設(shè)計(jì)偏傳統(tǒng)，缺乏新潮感，不太對我司小年輕們的胃口。

而長安啟源A07在體現(xiàn)行政級氣質(zhì)的同時，很注重對美感的營造，它擁有0.77高寬比的流光曲線體態(tài)與優(yōu)雅溜背，輪廓靈動雅致，無界全景天幕、同級獨(dú)有的無框電吸門也是很好的加分項(xiàng)，雖然才17.59萬，但它所具備的豪華格調(diào)，在那些五六十萬的BBA面前，也不會丟面。

進(jìn)入車內(nèi)，長安啟源A07再一次撐起了場面，實(shí)木觸感的木紋飾板很有檔次，仿麂皮包裹甚至覆蓋到了頂棚及AB柱，金屬拉絲紋路飾板點(diǎn)綴中控臺，增加質(zhì)感，座椅則采用了絎縫+定位打孔的奢侈品級工藝，不得不說，雖然長安啟源A07是市場新人，但它對豪華感的把握，卻是很老道。

其實(shí)光是高級典雅的座艙氛圍就已經(jīng)很符合我們接待貴客的要求了，但沒想到長安啟源A07在舒適性配置上還有驚喜。

它配備了16揚(yáng)全環(huán)繞天空音樂廳，并提供了HIFI原聲、沉浸式環(huán)繞、澎湃低音、影院模式、音樂廳、Live House等6大音效模式，擁有劇院般的震撼音效體驗(yàn)。

在享受聽覺盛宴的同時，我們還可以打開座椅按摩、香薰系統(tǒng)、氛圍燈等，進(jìn)一步增強(qiáng)沉浸式體驗(yàn)。這種級別的享受，在凱美瑞、比亞迪漢DM-i冠軍版身上體驗(yàn)不到，在很多30萬級、40萬級的車型上也體驗(yàn)不到，因此拿長安啟源A07用作商務(wù)接待，里外都合適。

寫在最后

從綜合實(shí)力來看，凱美瑞、比亞迪漢DM-i冠軍版、長安啟源A07給我們的感覺就像是諾基亞、iPhone X、華為Mate60 PRO，它們之間存在代差，購買的話，自然是選新不選舊，選優(yōu)不選次。

況且長安啟源A07相較另外兩款車來說價格門檻更低，方方面面都照顧得更周到，我們已經(jīng)預(yù)訂，接下來敬請期待《用車報(bào)告》。