寫在前面

車輛工程是一個相當(dāng)傳統(tǒng)的工科專業(yè)，充斥的只是不存在任何幻想、但仍差強(qiáng)人意且充滿確定性的職業(yè)前景，以及一群不滿而焦慮的學(xué)生們勸退車輛、轉(zhuǎn)讀IT的的呼聲。

汽車行業(yè)是一個高度綜合的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門，創(chuàng)造著大量的就業(yè)崗位。一個國家汽車行業(yè)的管理水平，標(biāo)志著這個國家制造業(yè)的最高管理水平。

近年來，沒有什么比“造車”更容易觸到市場的興奮點(diǎn)：隨著特斯拉的一騎絕塵和自動駕駛概念的狂飆突進(jìn)，汽車行業(yè)吸引著無數(shù)人才和資本的競相追逐。

然而，在本科專業(yè)上，車輛工程的實(shí)際情況并不像大家想象得如此光環(huán)耀眼。講到車輛工程專業(yè)，我們想到的通常都是汽車，其實(shí)，車輛工程主要分為汽車和軌道車輛兩個類別。

汽車類包括我們家里的私家小汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用機(jī)車，還有工地常見挖掘機(jī)、吊車、掛車；而除了汽車類，軌道車輛類也是車輛工程一個非常重要的主體，軌道車輛包括我們常坐的火車、動車組、磁懸浮列車，以及城市中的地鐵、有軌電車等。

而每所學(xué)校的車輛工程類別往往由學(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢和沿革而定，其細(xì)分方向通過在專業(yè)名稱后面加括號表示。當(dāng)然，主流的車輛工程仍是以汽車為主，專業(yè)名稱往往是車輛工程（汽車），或不加括號。

如此寬泛的研究對象也揭示出該專業(yè)并不是一個能完全覆蓋車輛生產(chǎn)制造的專業(yè)。相反，車輛工程專業(yè)將車輛這個龐大的系統(tǒng)分為不同的子系統(tǒng)，進(jìn)行分工學(xué)習(xí)，這也符合現(xiàn)代車輛產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況。

以汽車為例，一輛整車的組成部分包括外飾（包括保險杠、后視鏡、車燈、進(jìn)氣格柵、前端模塊、汽車玻璃、汽車天窗等）、內(nèi)飾（包括安全氣囊、進(jìn)氣歧管、門飾板、座椅、主地毯、門把手、方向盤、腳墊等）、底盤（包括剎車片、離合器、輪胎、輪轂、車橋、傳動軸、減震器、變速器等）、發(fā)動機(jī)、車身等部分。每個部分都有專門的產(chǎn)業(yè)鏈和公司集群。

而在具體的造車過程中，包括沖壓（生產(chǎn)車身沖壓零部件）、焊接（將零部件焊接成完整車身）、涂裝（對車身進(jìn)行防銹、防蝕涂裝）、總裝（將車身、底盤和內(nèi)飾等各部分組裝到一起）、檢測（檢測質(zhì)量和安全問題），背后依靠的是一整套流程和無數(shù)工程人員與工程產(chǎn)品，體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)的至高管理和集成水準(zhǔn)。

雖然有些院校會劃分諸如電子、整車、發(fā)動機(jī)等具體方向，但在大部分學(xué)校，車輛工程仍是一門主要研究車輛底盤設(shè)計的專業(yè)，更多地偏機(jī)械方向，在專業(yè)課程上，也以機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計及理論等傳統(tǒng)機(jī)械課程為主，這也是為什么車輛工程并不是一個一級學(xué)科，而是屬于機(jī)械類一級學(xué)科下的一個具體專業(yè)。

因此，指望通過除去大一大二的公共課、學(xué)科基礎(chǔ)課和大四的實(shí)習(xí)考研后，僅僅通過大三一年左右的課堂學(xué)習(xí)，就能夠掌握以一己之力從無到有造車的整套實(shí)務(wù)流程，那造車的技術(shù)含量未免太低了。

至于新能源汽車，已經(jīng)是屬于車輛工程相當(dāng)前沿的研究方向了，并不作為本科學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)內(nèi)容。新能源汽車重在新能源，是偏向?qū)W習(xí)能源工程專業(yè)的學(xué)科，而車輛工程只負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的汽車部分。

至于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，概念炒了很多年尚未落地，這部分應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)和其他計算機(jī)專業(yè)的同學(xué)的主業(yè)——雖然他們往往也是如實(shí)地表示他們也只會敲代碼，但畢竟很多學(xué)校的車輛工程專業(yè)，連代碼怎么敲都不會教。

至于自動駕駛，對于大部分就讀車輛工程專業(yè)的學(xué)生來說，是一個只存在于外行的臆想和憧憬，但不存在于本科教育的內(nèi)容。

在具體的課程設(shè)置上，除了所有工科的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)（車輛工程所涉及的車用材料和燃料需要化學(xué)知識）基礎(chǔ)課程外，車輛工程的主流課程有以下三類：

基礎(chǔ)知識類。包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)基礎(chǔ)、熱工基礎(chǔ)、工程材料基礎(chǔ)、微型計算機(jī)原理與接口技術(shù)、電工電子技術(shù)等課程。

基本技能類。包括機(jī)械制圖，電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)等課程。

專業(yè)核心知識類。包括專業(yè)導(dǎo)論：機(jī)械工程導(dǎo)論；

設(shè)計類：機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、汽車?yán)碚撆c構(gòu)造、機(jī)械精度設(shè)計基礎(chǔ)；

制造類：車輛機(jī)械加工制造技術(shù)、車輛成形技術(shù)與制造系統(tǒng)；

控制類：機(jī)械控制工程基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)原理、汽車電子與控制；

工程素養(yǎng)類：工業(yè)社會學(xué)、科技寫作與表達(dá)等課程。

其中，汽車構(gòu)造和汽車?yán)碚撨@兩門必修課（有的學(xué)校合為汽車?yán)碚撆c構(gòu)造這一門專業(yè)課）在上述全部課程中至關(guān)重要，且貫穿始終。

可以看出，車輛工程仍是一個重基礎(chǔ)、重原理，而不以實(shí)務(wù)為主的傳統(tǒng)機(jī)械工科。

大學(xué)傳統(tǒng)的車輛工程教育已經(jīng)滿足不了市場新興的需求，汽車行業(yè)不缺傳統(tǒng)底盤工程師，缺的是最近興起、被市場熱捧并被資本追逐的新能源、物聯(lián)網(wǎng)工程師，而這些崗位都要求從業(yè)者擁有新能源、電子信息、計算機(jī)的復(fù)合知識背景。

所以車輛工程專業(yè)的學(xué)生，除了以本專業(yè)為主業(yè)，力求深造和精專外，仍需要繼續(xù)拓展一部分專業(yè)課以外的多學(xué)科知識。

因此，我們對有意選擇車輛工程的同學(xué)提出以下四條建議：

考研究生。汽車工業(yè)是一個國家工業(yè)水平的濃縮與精華，僅僅本科專業(yè)的學(xué)習(xí)只能初涉皮毛。碩士或博士是深造的必要條件。

但需要注意，車輛工程知名院校的研究生難度已經(jīng)到了無以復(fù)加的地步，400分以上可能才達(dá)到復(fù)試門檻，如果無法選擇保研，則要做好付出巨大艱辛，和大概率落榜的心理準(zhǔn)備。

參加比賽。本專業(yè)有很多專業(yè)比賽，對學(xué)生提高具體的實(shí)踐能力、求職深造都大有裨益，例如：恩智浦智能汽車競賽，中國大學(xué)生方程式大賽。

學(xué)好英語。汽車行業(yè)的供應(yīng)商很多是國際外企，因?yàn)榛酒囆袠I(yè)一線供應(yīng)商如博世、采埃孚、天合等等，如果擁有雅思等語言證書，參加面試會有很大的優(yōu)勢。

參加實(shí)習(xí)。對于傳統(tǒng)的工科專業(yè)，參加實(shí)習(xí)對就業(yè)的幫助至關(guān)重要。很多人在暑期實(shí)習(xí)夏令營活動結(jié)束直接被公司面試錄用，每年上汽乘用車招聘的應(yīng)屆生有超過一半比例通過實(shí)習(xí)生項(xiàng)目錄取的，而且這個比例還在不斷增加。

要點(diǎn)總結(jié)：

1. 車輛工程不只包括汽車，還包括軌道車輛等類別；

2. 車輛工程的學(xué)習(xí)內(nèi)容屬于傳統(tǒng)機(jī)械類工科，新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛并不是本科階段會有過多涉及的內(nèi)容；

3. 考研、比賽、實(shí)習(xí)、學(xué)英語是選擇車輛工程的同學(xué)需要注意做好的四件事。