新能源和智能化是車(chē)企未來(lái)的發(fā)展方向，這早已不是什么新聞了，而為了搶奪市場(chǎng)的先機(jī)，這些年來(lái)，不少傳統(tǒng)車(chē)企們也是紛紛加快了電動(dòng)化的步伐。這不上汽大眾，也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)了！

1月21日，上汽大眾旗下ID.4 X車(chē)型正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為199888-272888元，提供402km、520km、555km三種NEDC續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。作為MEB架構(gòu)首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，大眾ID.4身上肩負(fù)了不少“重任”，不到20萬(wàn)的起售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也直接鎖定了目前銷(xiāo)量名列前茅的特斯拉。

不過(guò)，從目前的銷(xiāo)量情況來(lái)看，似乎并不是那么美好，數(shù)據(jù)顯示，5月份，大眾兩款I(lǐng)D.4電動(dòng)SUV—— ID.4 X和ID.4 Crozz在中國(guó)的總銷(xiāo)量?jī)H為1,213 輛。而近日，又有媒體報(bào)道，ID.4X采用了全新的銷(xiāo)售模式，上汽大眾從1000多家經(jīng)銷(xiāo)商中挑選了252家作為代理商，與它們重新簽訂了代理合同，雙方關(guān)系從傳統(tǒng)的“主機(jī)廠+經(jīng)銷(xiāo)商”關(guān)系變成了代理關(guān)系。在代理模式下，經(jīng)銷(xiāo)商變成了整車(chē)廠的代理商，幫助車(chē)企執(zhí)行車(chē)輛展示、試乘試駕和新車(chē)交付。新車(chē)的銷(xiāo)售發(fā)票由整車(chē)廠來(lái)開(kāi)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一。

不過(guò)，價(jià)格統(tǒng)一的大眾ID.4X卻被媒體曝出，該車(chē)在其公司內(nèi)部渠道已經(jīng)給出了最高8萬(wàn)元的補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)折扣。

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不知道是真是假，很多網(wǎng)友針對(duì)此事也發(fā)表了一些看法，一起來(lái)圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：與上汽大眾公司無(wú)關(guān)，內(nèi)部員工都沒(méi)有這樣的優(yōu)惠。

網(wǎng)友二：也就值這點(diǎn)錢(qián)，還有可觀的利潤(rùn)。

網(wǎng)友三：上汽給員工和供應(yīng)商的優(yōu)惠都很多啊，不像有的自主品牌，員工優(yōu)惠幾千塊，供應(yīng)商優(yōu)惠也是幾千塊，還不如去4s店的價(jià)格實(shí)惠呢。

網(wǎng)友四：五折才是真實(shí)價(jià)格。

網(wǎng)友五：這價(jià)格還不如買(mǎi)比亞迪。

網(wǎng)友六：嘖嘖，，，別人供應(yīng)商的福利，瞧把某些人給酸得。

網(wǎng)友七：原諒我不厚道地笑了！

網(wǎng)友八：對(duì)手們續(xù)航都1千公里了，你才一半，還開(kāi)價(jià)27萬(wàn)，質(zhì)量還那么差，除非想不開(kāi)才買(mǎi)你這個(gè)垃圾質(zhì)量車(chē)。

網(wǎng)友九：這價(jià)格打下來(lái)想讓別人買(mǎi)就難了。

網(wǎng)友十：不敢買(mǎi)了。

網(wǎng)友十一：不能買(mǎi)，技術(shù)不行。

網(wǎng)友十二：身為內(nèi)部員工我都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這個(gè)價(jià)

網(wǎng)友十三：太慘了吧……

網(wǎng)友十四：傳統(tǒng)汽車(chē)做電動(dòng)車(chē)太難了。

網(wǎng)友十五：我就問(wèn)問(wèn)這個(gè)價(jià)格買(mǎi)小鵬P7不香嗎

網(wǎng)友十六：今天剛剛在內(nèi)部群說(shuō)優(yōu)惠2.8個(gè)達(dá)不溜呢。讓大眾員工做韭菜？

網(wǎng)友十七：別個(gè)供應(yīng)商福利這么好，這個(gè)價(jià)格給我我也買(mǎi)。

網(wǎng)友十八：一頓操作猛如虎，最高車(chē)速150。

網(wǎng)友十九：四折就搞。

網(wǎng)友二十：13-14萬(wàn)到手，我立馬下單。

說(shuō)實(shí)話(huà)，進(jìn)入25萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，大眾ID.4很難再靠“大眾”兩個(gè)字獲勝。一些車(chē)主論壇里有很多類(lèi)似的對(duì)比。即便請(qǐng)來(lái)劉亦菲做代言，但產(chǎn)品不給力，請(qǐng)誰(shuí)來(lái)也沒(méi)用。

ID.4 低配車(chē)型續(xù)航都是400公里，而續(xù)航500公里及以上車(chē)型起價(jià)就21.99萬(wàn)元了，價(jià)格完全無(wú)優(yōu)勢(shì)。

低配車(chē)型19.9萬(wàn)元，續(xù)航400公里，消費(fèi)者完全可以選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)型，比如廣汽埃安 V等。

同個(gè)性更加鮮明、性能更加出眾的比亞迪·漢、小鵬P7等車(chē)型相比，大眾ID.4更是毫無(wú)亮點(diǎn)可言。

對(duì)于當(dāng)下正在積極試水的大眾來(lái)說(shuō)，所面臨的困難與轉(zhuǎn)型的決心幾乎一樣大。而對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，一條既符合趨勢(shì)，又能夠照顧到既定利益者的轉(zhuǎn)型路徑， 目前還沒(méi)有被探索出來(lái)。