根據(jù)官方消息，近日北京奔馳2022款EQB純電SUV正式上市，新車(chē)推出260款和350 4MATIC款共兩款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為35.18萬(wàn)元和42.37萬(wàn)元，其中260款為新增車(chē)型，采用5座布局，另一款為7座布局。

新車(chē)外觀延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，采用家族式的封閉式中網(wǎng)和橫貫LED尾燈，配備快慢充兩個(gè)充電口。內(nèi)飾標(biāo)配雙10.25英寸顯示屏，搭載最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持高德定制導(dǎo)航。

乘坐方面，作為一臺(tái)緊湊型SUV，七座車(chē)型適合短途應(yīng)急，五座布局更寬敞舒適，后備廂容量也更大。動(dòng)力部分， 350 4MATIC搭載雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為215kW，峰值扭矩為520N·m，CLTC工況下續(xù)航里程為512km，260款車(chē)型為600公里。

與EQB一同上市的還有EQA，兩款純電產(chǎn)品分別基于GLA和GLB打造，但售價(jià)卻要貴出不少，之前發(fā)售的EQC同樣價(jià)格昂貴，這遭到不少質(zhì)疑聲，但奔馳作為豪華品牌，如此定價(jià)事出有因。一方面，如果電動(dòng)車(chē)定價(jià)過(guò)低，勢(shì)必會(huì)影響燃油車(chē)的銷量和品牌的定位；另一方面，奔馳在動(dòng)力電池市場(chǎng)相對(duì)被動(dòng)，生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)需要付出高昂的供應(yīng)鏈成本。

價(jià)格之外，我們來(lái)看看產(chǎn)品。奔馳EQC、EQA和EQB都是“油改電”車(chē)型，“油改電”相當(dāng)于直接改變?nèi)加蛙?chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)+油箱換成電動(dòng)機(jī)+電池，這種方式需要犧牲車(chē)內(nèi)后排乘坐空間，而且續(xù)航里程和駕駛平順性上也存在問(wèn)題?；诩冸妱?dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品，奔馳好像要在2025年之后才能推出。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)需求正在發(fā)生改變。通常購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶比較關(guān)心的是續(xù)航和補(bǔ)能等關(guān)鍵因素，而且對(duì)于奔馳，大家渴望的是通過(guò)電動(dòng)車(chē)獲得不同以往的新鮮感，而不是造型設(shè)計(jì)和駕駛感受都趨于燃油車(chē)的熟悉體驗(yàn)。

同時(shí)，現(xiàn)在可供選擇的電動(dòng)車(chē)實(shí)在太多了！特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想等不僅造車(chē)水平不差，而且售價(jià)低廉，這顯然更有誘惑力。拿奔馳EQB來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者很容易與之對(duì)比Model Y。當(dāng)然，奔馳積淀百年造車(chē)工藝，在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)等方面都值得信賴，這是那些成立時(shí)間較短的新車(chē)企無(wú)法匹敵的。

寫(xiě)在最后

傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車(chē)并非易事，我們期望包括奔馳在內(nèi)的BBA給出合理的產(chǎn)品定價(jià)，更期待純電平臺(tái)下推出的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。