比亞迪汽車也開始降價優(yōu)惠了，不要覺得奇怪，這是真事，界面新聞報道北京一家比亞迪王朝4S店，已經(jīng)接到廠家通知，大部分車型都有優(yōu)惠，熱門車型有1千元優(yōu)惠，老車型有超1萬元以上的優(yōu)惠。

并且還舉例說明，例如2021款比亞迪漢EV可以優(yōu)惠2萬元，2021款秦EV優(yōu)惠1.5萬元。

但是，直至目前，比亞迪汽車官方并沒有發(fā)布官降或優(yōu)惠促銷。

那么問題來了，以前價格堅挺的比亞迪汽車，為什么也開始優(yōu)惠了呢？

首先，根據(jù)市場規(guī)律，商家但凡優(yōu)惠，主要就是商品過剩了，也就說比亞迪汽車一方面產(chǎn)能提升了，而終端市場用戶購買和訂單量降低了，因此，比亞迪汽車就開始降價優(yōu)惠了。

其次，新能源汽車大環(huán)境，1月份特斯拉大幅官降，引起整個新能源汽車市場動蕩，問界和小鵬汽車已經(jīng)跟進(jìn)發(fā)布了官降，傳統(tǒng)車企的感知較慢，特別是像比亞迪汽車前期有大量訂單的車企，2月底開始才有降價優(yōu)惠的動向，也很正常了。

其三，競品已經(jīng)官降，對比亞迪壓力并不小，比亞迪消化完訂單，庫存壓力大了，即便車企沒有發(fā)布降價優(yōu)惠，終端經(jīng)銷商也會放水，再往下就是該車企放水了。

其四，比亞迪汽車處于車型迭代期，新車型上市，老款車型就要優(yōu)惠降價處理，這也是汽車圈常規(guī)操作，比如，剛剛上市的比亞迪秦PLUS DM-i2023款冠軍版，起售價9.98萬元，新車型比老車型價格還低，配置也高，老車型如果不優(yōu)惠更沒有用戶購買了，降價優(yōu)惠促銷也是水到渠成。

寫在最后：2023年比亞迪汽車都開始優(yōu)惠了，對于消費者來說是大好事，去年比亞迪汽車價格堅挺時，仿佛一下子不認(rèn)識比亞迪汽車了，整個服務(wù)體系和口碑也在惡化，好在今年再次回歸理性狀態(tài)，車型開始優(yōu)惠了，未來新能源汽車市場競爭將更白熱化，想要買車用戶也可以等等再出手了。