進(jìn)入冬季的北方地區(qū)氣溫不斷下降，對于很多純電動車來說意味著什么？電池活躍度低、車機(jī)啟動慢、空調(diào)電耗高、續(xù)航打骨折，這應(yīng)該是最直觀的感受了。要是短途開車，或者反復(fù)啟動，那掉電就更快了。這時候，如果有一款純電動車，在寒冬里也能做到智能車機(jī)秒啟動、續(xù)航里程不打折，是不是聽起來很有吸引力？

12月15日，「真」鋒相對 硬何PK——幾何G6/M6媒體對比試駕品鑒會·天津站，幾何汽車開啟低溫挑戰(zhàn)。在活動中，幾何G6/M6不僅直面冬季低溫，同時也遇到了比亞迪秦PLUS、AION Y等車型的“勁敵圍攻”，但幾何G6/M6硬核PK，以“真功夫”彰顯“真續(xù)航”等超強(qiáng)實(shí)力。

超電智能座艙：流暢+好用

全新超電智能座艙擁有10.2英寸儀表盤和14.6英寸的中控屏，并搭載華為Harmony（鴻蒙）OS系統(tǒng)。由于提供了8G運(yùn)存+128G內(nèi)存的硬件配置，即便后臺駐留多個app，前臺運(yùn)行體驗(yàn)依舊流暢。

幾何G6/M6采用基于用戶駕駛需求融合開發(fā)的車機(jī)操作系統(tǒng)，常用指令2步即達(dá)，系統(tǒng)操作最多3層，從進(jìn)入車內(nèi)到調(diào)整好座椅，車機(jī)就已經(jīng)啟動完畢。可以做到3秒開機(jī)、5秒開走。

超電智能座艙也向華為手機(jī)系統(tǒng)看齊，各種應(yīng)用方便使用無縫銜接，可支持手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)，比如手機(jī)上接收到朋友發(fā)的坐標(biāo)，點(diǎn)開坐標(biāo)選擇高德地圖打開導(dǎo)航，上車后導(dǎo)航信息會無感透過手機(jī)快速進(jìn)入到車機(jī)屏幕。

14.6英寸中控屏采用自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能，在導(dǎo)航引導(dǎo)模式下可以通過語音/快捷按鈕打開APP，智能開啟分屏，同時支持分屏內(nèi)容左右自由切換。這既方便用戶靈活地操縱屏幕，又可以在不影響主駕的情況下，增加副駕的乘車樂趣。

幾何G6/M6智能AI助手“小何同學(xué)”如同常駐車機(jī)的同行伙伴，支持90s超長待機(jī)，內(nèi)置13種用車場景和超過40種預(yù)設(shè)動作，如同家人伴隨。在語音測試環(huán)節(jié)中，同樣完成10個語音指令，幾何G6最快僅需45秒，而某品牌車型卻花了99秒，甚至還有2個指令無法完成。

更豐富、更實(shí)用的智能駕駛配置

幾何G6/M6全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛，入門即有，這是很多競品車型，例如比亞迪秦PLUS、埃安AION S等做不到的。這套主動安全系統(tǒng)包括ACC自適應(yīng)續(xù)航、LKA車道保持、多目標(biāo)識別、TSI交通標(biāo)志識別、FCW前碰撞預(yù)警和AEB自動緊急制動功能。此外，540°AR全景影像、緊急剎車等功能均可實(shí)現(xiàn)。在540°全景避障+APA自動泊車環(huán)節(jié)中，幾何G6可以精準(zhǔn)識別停車位并在1分鐘左右完成停車，而某新勢力車型卻需要2分鐘以上。

“真續(xù)航”讓焦慮不再

幾何品牌自誕生開始，就一直主打“真續(xù)航”。在近期舉辦的2022中國新能源汽車耐力賽中，幾何更是收獲了第十個續(xù)航冠軍獎杯，在達(dá)成“十連冠”后，“真續(xù)航”實(shí)力再次被夯實(shí)。擁有穩(wěn)定可靠的整車?yán)m(xù)航是純電車型的核心競爭力所在，那么幾何G6/M6是如何實(shí)現(xiàn)整車最高620km的續(xù)航里程的呢？

電池管理系統(tǒng)是整車的核心所在，新車采用SEM智能能量管理系統(tǒng)2.0版，在蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五個層面進(jìn)行調(diào)整與控制，確保用戶出行的優(yōu)秀體驗(yàn)。在動能回收方面，幾何G6/M6配備的ONEBOX制動能量回收系統(tǒng)，控制精度更高、制動距離更短，可實(shí)現(xiàn)100%制動能量回收。智能高效電驅(qū)系統(tǒng)的綜合效率達(dá)到93%，超越行業(yè)水平5%，相比競品表現(xiàn)更出色，使有限的電量效能更高。此外這套電池管理系統(tǒng)還可以聯(lián)動APP，根據(jù)目的地位置調(diào)整電池性能，通過慢充系統(tǒng)，將電池調(diào)整到最佳性能狀態(tài)，以滿足行車時車輛性能處于最優(yōu)，降低行車時電能的不必要損耗。

由于配備了70kWh高容量三元鋰電池，幾何G6/M6可實(shí)現(xiàn)183.23Wh/kg的高能量密度。三元鋰電池的低溫穩(wěn)定性及續(xù)航抗衰減能力遠(yuǎn)優(yōu)于比亞迪秦PLUS EV的磷酸鐵鋰電池，配合幾何獨(dú)有的AI續(xù)航管理系統(tǒng)，讓-15℃~-20℃以下的極低溫環(huán)境的續(xù)航兌現(xiàn)率高出同級競品10%以上。本次活動的挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，幾何M6交出了87%續(xù)航兌現(xiàn)率的成績單，而其他車型分別僅為69%、59%，還有一些車型續(xù)航兌現(xiàn)率甚至更低。

萬一遇到緊急情況，在電池電量耗盡的情況下依然可以行駛15km，保證車主在極端情況下的應(yīng)急使用。在實(shí)際使用中，不論是高溫還是寒冷場景，幾何G6/M6都可以做到整車實(shí)際續(xù)航不會與標(biāo)稱續(xù)航有過多出入，駕駛者可以放心規(guī)劃充電時長和地點(diǎn)，避免補(bǔ)能焦慮。

通過本次試駕可以看到，作為面向大眾消費(fèi)者的幾何G6/M6，在智能、續(xù)航、安全三大維度的表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿。而更值得一提的是，幾何G6 480km新智版和620km新樂版以及幾何M6 450km新智版和580km新樂版這四款入門車型，全系標(biāo)配了華為車機(jī)模組、基于HarmonyOS開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表和14.6英寸高清中控大屏以及L2輔助駕駛系統(tǒng)等多項配置，讓幾何G6/M6“智能倡享者”身份都名副其實(shí)。