2020年7月21日，根據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局的部署安排，山西省消防救援總隊在太原市汾河水域晉陽橋段舉行了一場特別的實驗：模擬車輛落水的真實場景，由消防員實地實景檢驗各種逃生途徑和措施。

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2020年7月21日，根據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局的部署安排，山西省消防救援總隊在太原市汾河水域晉陽橋段舉行了一場特別的實驗：模擬車輛落水的真實場景，由消防員實地實景檢驗各種逃生途徑和措施。近一段時間以來，全國很多地區(qū)都發(fā)生了洪澇災(zāi)害，個別地區(qū)還發(fā)生了公交車落水事件。本著普及應(yīng)急自救知識，做好防汛救災(zāi)工作的初衷，山西省消防救援總隊在實驗中，分別模擬了小轎車和中巴車在落水過程中不同節(jié)點的逃生方法。

從實驗的結(jié)果來看，無論是小轎車還是中巴車，車輛在入水初期，至少還有幾十秒鐘的時間可以順利打開車門和車窗，進行實驗的消防員認為：這是逃生自救的“黃金時間”。此時，不要貪戀財物、不要猶豫，要迅速離開落水車輛。

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需要特別說明的是，實驗中車輛由吊車起吊放入水中。而在實際生活中，車輛意外落水時會伴有很大的沖擊力，車輛完全沉沒的時間應(yīng)該更短。但即使時間再短，打開車門車窗的時間也是有的。
當然，考慮到意外發(fā)生車輛落水時產(chǎn)生的巨大沖擊力，在公交車等大型車輛上的乘客應(yīng)盡量抓緊前排座椅，躲在兩排座椅之間，彎腰低頭，特別注意保護好頭部，避免在沖擊力下受傷。

實驗表明，即使是車輛完全沉沒，水面上看不到車身，車輛沉沒之處仍會有氣泡冒出水面，這個過程持續(xù)時間在一分鐘左右。這個現(xiàn)象說明，車輛即使完全沉沒，車內(nèi)仍留存有一定量的空氣。

結(jié)合實驗中水下拍攝的鏡頭，可以看到，車輛沉沒入水有一定的角度，車頭向下沉，車尾向上翹。此時，車內(nèi)被困人員應(yīng)盡量接近車尾部，選擇打開就近門窗進行逃生，不要擁擠，這也會增加逃生幾率。同時，在車輛落水的過程中，由于水壓的關(guān)系，不同的節(jié)點打開車門的難易程度也不同。當水淹沒了小部分車門時，外部水壓小，還可以向外推開車門；但當水淹沒了大部分車門時，外部水壓變大，就難以打開車門了。此時，車內(nèi)還有空氣，被困人員應(yīng)該做好心理準備，不要驚慌失措，保持冷靜，要等到水淹沒了全部車門，內(nèi)外部水壓一致時再去打開車門，此時的車門是可以打開的。

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實驗中，消防員不僅使用高跟鞋等隨身物品難以破窗，即便是使用破窗錘，在水下也難以擊破車窗玻璃。這是因為這些物品質(zhì)量小，且水中有阻力。水下使用滅火器等大質(zhì)量的物品，才有可能破窗。

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目前，大部分公交車都已配備了足夠的破窗工具。目前最新式的公交車內(nèi)，在司機的位置安裝了一鍵破窗、一鍵開門裝置，在車廂內(nèi)配備了多個安全錘，其中多個窗戶上也安裝了一鍵爆破破窗裝置。但私家小轎車一般并不具備公交車的配置，因此，救援專家建議：車主可以在車內(nèi)準備一些專用的破窗工具以備不時之需。