2023年2月11日，由汽配圈主辦，CIAACE雅森展聯(lián)合主辦，三頭六臂冠名的“2023（第三屆）中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨勢峰會”，在北京順義新國展盛大舉辦。本場會議邀請了多位行業(yè)大咖蒞臨，眾嘉賓參與圓桌對話環(huán)節(jié)，針對“2023年贏戰(zhàn)中國汽車后市場”進行探討交流，闡述自己獨到的見解。

?嘉賓主持人：壁虎好車主創(chuàng)始人張杰

對話嘉賓（排名不分先后）：

?甲乙丙丁乘用車事業(yè)部總經(jīng)理李松

?犇犇汽配CEO趙俊明

?好美特精選汽配連鎖聯(lián)合創(chuàng)始人李光明

?長城售后業(yè)務(wù)運營總監(jiān)戴啟威

?機汽人(北京)科技有限公司總經(jīng)理劉江生

?優(yōu)配車聯(lián)副總裁/優(yōu)配邦聯(lián)合創(chuàng)始人楊文帥

?快車團發(fā)起人張獻公

主持人張杰：經(jīng)歷了疫情，汽配供應(yīng)鏈連鎖平臺都在探索新的方向，有的布局東南亞市場，有的拓展到全球，也有的下沉到修理廠，請問李總，公司的拓展方向是什么?

李光明：疫情三年的時間，大家對加盟都在持觀望的態(tài)度，今年肯定會好起來。在這三年里，我們主要是在練內(nèi)功，我個人認(rèn)為現(xiàn)在的時代已經(jīng)到了“精選”的時代，精選SKU、精選加盟商、精選團隊和門店。對于產(chǎn)品方面，我們主要是在國內(nèi)五六線的縣城發(fā)力。

主持人張杰：據(jù)悉，楊總現(xiàn)在又有了一些動作，一直在不停的“買買買”，擁有了自己的品牌優(yōu)配車聯(lián)之后的發(fā)展亮點是什么?楊文帥：優(yōu)配車聯(lián)以直營店為主，各大品牌在全國優(yōu)惠都是數(shù)一數(shù)二的，現(xiàn)在是全球第四大主機廠在中國投資的項目，后期再有項目收并購都是由優(yōu)配車聯(lián)進行，包括直營店的擴張和后期的運作。由于汽配行業(yè)門檻較低，我們沒有足夠的時間培養(yǎng)合格的店長，就需要汽配人共同打造有價值的平臺，因此成立了上海優(yōu)配邦公司，初心就是打造汽配人自己有價值的平臺，貢獻行業(yè)，成就我們的事情，這件事優(yōu)配自己做不成，需要從幾十萬家汽配店選出幾千家志同道合的朋友一同做成，而是不需要去全國尋找投資人。未來，上海優(yōu)配邦公司將會是多家品牌共享。

主持人張杰：甲乙丙丁以前在行業(yè)內(nèi)是做輪胎為主的供應(yīng)鏈平臺，目前主業(yè)和輪胎有什么關(guān)系?李松：甲乙丙丁平臺上入駐的輪胎商有10,000家，店鋪有17萬家，現(xiàn)在平臺上已經(jīng)聚集的不僅僅是輪胎供應(yīng)商，還有很多配件供應(yīng)商。甲乙丙丁線上集成供應(yīng)鏈工作在一年前已經(jīng)初步完成，但供應(yīng)鏈只是在線上完成布局，還不能滿足市場的真實需要，我們還需要完成服務(wù)的觸達，于是2022年一年的時間，我們把線上和線下的供應(yīng)鏈打通，形成了線上線下一體化，既能滿足品類的齊全度，又能滿足最后一公里開店。

對于輪胎來講，我們通過集成供應(yīng)加上自營的輪胎品牌，把油電輪以及集成的組件放在門店的平臺上，未來甲乙丙丁可以實現(xiàn)不用備也可以賣貨，二十萬的投資可以做百萬的生意。接下來，甲乙丙丁乘用車板塊的重心將是基于汽車配件，線上線下一體化的發(fā)展。
主持人張杰：以前主業(yè)是輪胎，輪胎店和易損件的受眾有什么交集？甲乙丙丁如何權(quán)衡這兩個客戶群體？以什么樣的身份出現(xiàn)？

李松：甲乙丙丁做的是一個整體的輸出方案，而不是具體銷售某一品類的產(chǎn)品。隨著大環(huán)境的變化以及市場終端服務(wù)的變化，慢慢地發(fā)現(xiàn)單獨做輪胎，發(fā)展的道路已經(jīng)變得越來越窄，現(xiàn)在大家都在傾向于集成在一起，一個電話解決車主的所有的需求。

主持人張杰：如今新能源成為焦點話題，想問一下張總，目前快車團的定位，以及如何面對新能源給潤滑油帶來的危機？

張獻公：在這個行業(yè)我們是新兵，起步是一個以潤滑油為主的汽配平臺。市場在快速發(fā)生變化，而且互聯(lián)網(wǎng)非常發(fā)達，一個企業(yè)在行業(yè)里面不是以“你做什么”為出發(fā)點，而是需要想客戶到底需要什么樣的平臺?？燔噲F成立之后做一站式服務(wù)，潤滑油只占1/3的份額。目前，我們的電池已全部備齊，2023年將會把新能源的配件展示給市場。

快車團所有的目標(biāo)是向下的，真正在汽車后市場最有價值的是每天把配件一個一個的送到車主手里，如果不能讓基層的人員滿意，方向有可能就偏了。快車團未來的發(fā)展方向就是為門店不停的賦能，幫助他們成為當(dāng)?shù)厥袌龅念I(lǐng)跑者。

主持人張杰：請問戴總，如何看待“主機廠第二個品牌”這個方向？您認(rèn)為主機廠更適合在自主的4S店體系，還是汽車后市場，哪個更好？戴啟威：我個人認(rèn)為現(xiàn)在是品牌發(fā)展的最佳時機，三年的疫情結(jié)束，整個市場也逐漸地?zé)崃似饋?。在汽車后市場中，全品?S店的銷售產(chǎn)值約占總體市場份額的45%左右，汽車后市場仍然存在巨大的潛力。2023年我們將一如既往的攜手行業(yè)頭部企業(yè)，融合汽車后市場供需資源，以“服務(wù)用戶”為己任，堅持供需生態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展，完善集供應(yīng)鏈價值體系、數(shù)智化交易、專業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為一體的綜合服務(wù)平臺，踐行長城售后服務(wù)理念：“長城車主在哪里，我們服務(wù)就到哪里”。

第一市場也好，第二市場也罷，重點是用戶的需求，企業(yè)需要通過產(chǎn)品力+服務(wù)力，形成自己的品牌力，我們要做的，就是圍繞用戶不同的需求進行排列組合，滿足用戶在用車全生命周期內(nèi)多維度的需求。

主持人張杰：疫情帶來很多的瓶頸，請問趙總，您對于企業(yè)突破單一的經(jīng)銷商模式有什么好的建議和看法？

趙俊明：犇犇汽配是在廣東當(dāng)?shù)氐暮儡嚶?lián)盟，疫情幾年，也面臨售后和收費的瓶頸，尤其是在中高端車型，實際的基數(shù)比較少。2023年全面放開，我個人認(rèn)為首先要看行業(yè)恢復(fù)的程度；其次，平臺的數(shù)據(jù)非常龐大，每天在線刷新比例在兩三百萬的規(guī)模，從歷史的響應(yīng)來講，平臺基于數(shù)字化要給予更好地服務(wù)；最后，基于我們平臺的數(shù)據(jù)，希望和其他平臺、商戶，以及上游工廠合作。

主持人張杰：機汽人從華北向全國有更多的拓展，請劉總說一下后期的拓展方向？是否會涉足易損件領(lǐng)域？

劉江生：我們在這個行業(yè)做了二十多年，2016年開始做，由于疫情等原因，到2021年、2022年也遇到了發(fā)展的瓶頸期，2022年下半年我們在華南成立了辦事處，外派同事到華南區(qū)域進行深耕，后面針對全國的不同區(qū)域，我們會繼續(xù)進行深度拓展。多于易損件領(lǐng)域的涉足，其實從2021年時，我們就分派了一些員工到山東和天津開店，尋找和易損件企業(yè)合作的更多機會。

主持人張杰：從疫情宣布放開后，各方都行動起來了，最后，我們自己用一句話總結(jié)一下，自家的公司希望尋找什么樣的合作伙伴？

張獻公：呼吁國內(nèi)所有一線汽配行業(yè)的同仁，轉(zhuǎn)型選擇戰(zhàn)略的機會人生恐怕就一次，如果大家想轉(zhuǎn)型，歡迎到快車團參觀考察。

楊文帥：如果誰玩抖音，想了解優(yōu)配邦模式，請關(guān)注優(yōu)配邦。

劉江生：希望與更多易損件有資源的數(shù)據(jù)方進行深入合作。

戴啟威：希望在2023年結(jié)識更多的同行。

李光明：想贏取未來的人，可以加盟好美特，前程將更美好。

趙俊明：2023年，首先把內(nèi)部的團隊打造好，其次和更多的客戶進行合作。

李松：甲乙丙丁從注冊品牌到今天為止一直秉承聯(lián)合天下門店，讓生意不再難做，到今天我們立足易損件領(lǐng)域，希望在2023年一同做汽配，不論是供應(yīng)商、渠道商，還是技術(shù)提供方，都可以與我們合作。

張杰：最直接、能帶來最佳采購的是抓手式訂單，我們致力于幫助修理廠、用戶、保險為抓手，直接幫助修理廠提升30%到50%的收入，或者直接帶來訂單。所以，壁虎好車主希望各地修理廠的合作伙伴把我們作為抓手，共同實現(xiàn)更好的盈利。

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