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你真的了解277工程嗎?

2022-08-24 10:45 作者:嗨KV183  | 我要投稿

鴿了太久啥也不發(fā)感覺對不起粉絲觀眾,但是詳細(xì)的原文發(fā)出來又過不了嬸河。那不如干脆魔改一下以冷知識的方式寫出來算了。

277工程是一輛很多游戲玩家都非常喜愛的重型坦克,但是國內(nèi)關(guān)于它的資料又少之又少,以下是我這些年堆攢的些許邊角料知識,匯總一下發(fā)出來給大家看個樂呵好了。

網(wǎng)頁版排版有bug,圖片只能丟到最后了,略微影響閱讀還請見諒。


拓展閱讀:

  1. 277工程項目設(shè)計起始于1956年,這個時候730工程T-10剛剛通過驗收。277才是****(地名)基洛夫100號工廠設(shè)計團隊的科京班子的嫡系作品,托洛亞諾夫的279工程反而是外戚。在1960年7月19日,277工程因為各項指標(biāo)要弱于車?yán)镅刨e斯克老鄉(xiāng)的770工程而被叫停。而770工程被中止的原因也不是大家經(jīng)常以為的****(人名)偏愛導(dǎo)彈車輛,而是T-10M被認(rèn)為“已經(jīng)足夠”。

  2. 277,279和770三兄弟共用的130mm M65線膛炮跟IS-7上的S-70除了彈藥通用之外并沒有什么卵關(guān)系,跟130mm S-26和B-13更是差十萬八千里。S-70來自于牽引式的S-69加農(nóng)炮,而M65是來自于130mm M46加農(nóng)炮(國產(chǎn)型號為59式)。S-70來自下諾夫哥羅德的92廠,而M65來自于彼爾姆的172廠。S-70使用壓縮空氣吹除廢氣,但M65使用套筒式抽煙器;S-70使用的是胡椒瓶狀的沖擊-反作用式制退器,而M65使用的是反作用式制退器。

  3. M65火炮膛壓達到441MPa,炮口動能16.4MJ。它有一個型號不明的“次口徑穿甲彈”和一個30.7kg重的穿甲彈,但主要使用的彈種為33.4kg重的BR-482B被帽風(fēng)帽穿甲彈和OF-482M高爆彈。M65火炮使用30.7kg重的未知型號的穿甲彈時,對2m高靶標(biāo)的直瞄射程為1230m,最大射程為2150m,炮口初速為1030m/s,垂直穿深(沒有公布具體計算標(biāo)準(zhǔn))為280mm;使用重量為8.7kg的次口徑穿甲彈時,炮口初速為1800m/s,垂直穿深達到350mm。OF-482M重量33.4kg但裝藥只有3.6kg,跟122mm的OF-471幾乎一致。M65火炮沒有任何已知型號的破甲彈,有來源聲稱它有一個28kg重的破甲彈,初速700m/s,可以擊穿300mm厚60°傾角的裝甲。

  4. M65火炮安裝在277工程上俯仰角為-5°~+16°,配備有雙軸穩(wěn)定的“雷暴”穩(wěn)定器,炮手配有TPDS測距儀(后更換為TPD-2S)和TPN-1夜視儀。跟T-10M一樣,277工程沒有再配備直瞄炮鏡,而是完全依賴潛望炮鏡。

  5. 277工程有且僅有一挺非常柔弱的14.5mm KPVT機槍作為“自衛(wèi)武器”,備彈800發(fā)??墒褂靡饭鈴椬鲋甘居猛?。

  6. 55倍徑的M65火炮炮管長達7.33m,雖然全長短于57.2倍徑的S-70(7.44m),但外露部分更長。277工程炮管指向前方時整車長度達到了驚人的11.8m,超過了IS-7的10m。這是277工程被拒收的重要原因之一。

  7. 277工程的結(jié)構(gòu)與T-10坦克大致相同,駕駛員于車體前方居正中,炮手和車長于火炮左側(cè),炮手在前車長在后。相比于在炮塔內(nèi)采用自行火炮布局的IS-7,277工程省去了炮閂操作員,只有一名裝填手位于火炮右側(cè)。

  8. 277工程主炮備彈量35發(fā),其中15發(fā)待發(fā)發(fā)射藥以上7下8的形式存放于炮塔尾倉,8發(fā)待發(fā)戰(zhàn)斗部存放于火炮炮閂右側(cè)的“橋夾”內(nèi)。簡化的半自動裝彈機實際上只是電動推彈器,結(jié)構(gòu)與T-10上的相同。相比于IS-7上復(fù)雜的帶活動機構(gòu)的待發(fā)彈藥架,277工程仍然需要裝填手手工取放戰(zhàn)斗部和發(fā)射藥到推彈器軌道上。主炮射速預(yù)計可達5-7發(fā)/分鐘。

  9. 盡管277工程看上去身子更長、腦袋更大,但它車高僅有2.3m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)矮于2.46m的T-10和2.6m的T-10M,甚至比2.35m的T-55更矮。原因并不是炮塔更扁,而是車體更低了(超級跑車實錘)。比較反常地,277工程與以往的蘇聯(lián)坦克不一樣,大量采用了鑄造件。炮塔為整體鑄造+焊接頂蓋,車體正面也為鑄造。

  10. 277工程首上厚度為89~140mm,角度約為60°~70°;首下厚度為138~153mm,角度約為50°~55°。車體側(cè)面不再像T-10系列一樣由“側(cè)上”和“側(cè)下”部分拼接而成,改為僅由一塊彎折的鍛造鋼板與車體頂蓋相連,傾斜區(qū)域為90~112mm,60°傾斜,垂直部分為90~97mm。車體后上為50mm@50°,后下為50mm@20°。船形的車底厚度為16mm~20mm,離地間距435mm。277工程的車體正面剪影更接近于IS-3而不是T-10,然而IS-3側(cè)面裝甲是由兩片軋鋼焊接而成。

  11. 靶場測試中,車體正面被多發(fā)122mm穿甲彈和85mm破甲彈擊穿。測試所用的122mm穿甲彈型號未知。

  12. 277工程炮塔為139~290mm厚,角度從30°~60°過渡;炮盾厚138~236mm,角度從50°~55°過渡。炮塔頂蓋厚度為20~30mm。炮塔包括底部在內(nèi)完全氣密。

  13. 靶場測試中,炮塔僅在側(cè)面被完全擊穿。

  14. 277工程和T-10M一樣配備有由溫度傳感器觸發(fā)的二氧化碳滅火器和煙霧探測器,還有核生化防護系統(tǒng)。你已經(jīng)知道我要說什么了吧.jpg

  15. 277工程重55噸,因為車體相較于T-10系列有所加長,增加了一對負(fù)重輪用于平衡負(fù)載,同時托帶輪也增加為4對。負(fù)重輪樣式也放棄了T-10的祖?zhèn)鞯腎S-2負(fù)重輪。277工程保留了扭力桿懸掛,在第1,2,7,8對負(fù)重輪上有液壓活塞減震器,720mm寬的全鋼履帶,接地壓強為0.75kg/cm2。

  16. 277工程配備有一具V形12缸4沖程機械增壓的M-850柴油發(fā)動機,縱列布置,保留了來自IS-7上的噴射液冷系統(tǒng),可輸出最大功率高達1090hp,最大扭矩4400N·m。該發(fā)動機同樣來自于魚雷艇上的M-50發(fā)動機。M-850的可靠性和許多指標(biāo)被認(rèn)為弱于同期的專用坦克柴油發(fā)動機(此處指V-12和V-2系列),而且隨后使用航空發(fā)動機的嘗試也宣告失敗。M-850配備有一個18kW的S-3電起動機,用于從兩個5L氣缸里抽取壓縮空氣,還配有一個用于在極寒環(huán)境下起動的加熱系統(tǒng)。

  17. 277工程的姊妹型號278工程計劃安裝一具能輸出1000hp的GTD-1燃?xì)廨啓C,但是因為277工程的取消而在1960年7月19日被一并取消。278工程僅有草案,并未單獨建造新車。除發(fā)動機和油路外,278工程與277工程完全相同。

  18. 277工程使用一具SG-10發(fā)電機和4組12ST-70電池組為車內(nèi)設(shè)備供電。

  19. 標(biāo)配的電臺為與T-10M相同的R-113甚高頻電臺和R-120喉頭送話器。

  20. 277工程使用了一具來自272工程的8前2后的單流傳動行星齒輪變速箱。駕駛員配備有液壓助力系統(tǒng)用于變速箱和剎車,不然這個規(guī)模的動力系統(tǒng)得是浩克駕駛員才拉得動。

  21. 277工程最大攀爬角度為35°,最大下坡角度為30°,可越壕溝最大寬度3m,最大越障高度0.9m。無準(zhǔn)備涉水深度為1.2m,配合OPVT潛渡設(shè)備可達到最大潛深6m。令人費解的是,整車高度更高的T-10M潛深為5m。

  22. 277工程車內(nèi)油箱容量高達820L,位于車尾兩側(cè)的外部保形油箱形狀與T-10上的類似,但容積縮減為125L。合計共1070L燃油,使277仍然能達到300km的公路行程,這一數(shù)值與IS-7一致,要高于T-10和早期的272工程,但遜于734工程和更換新變速箱后的272工程。277工程并未像T-10M的兩個型號一樣配備與BDSh熱煙發(fā)生裝置相連的外接油路,因此也無法再于車尾額外掛裝油桶。

  23. 值得一提的是,除了炮手之外,277工程還為駕駛員配備了TVN-1夜視儀,為車長配備了TKN-1夜視儀,而且還有用于清理鏡頭異物的吹除裝置。

  24. 第一輛277工程的原型車在1958年被制造出來,1958~1959年間合計兩輛原型車被制造出來,在1959年1月7日至1960年2月26日之間接受了測試,測試結(jié)果被認(rèn)為弱于車?yán)镅刨e斯克拖拉機廠的770工程,于是在1960年7月19日,******會議下令中止277工程及其M-850發(fā)動機的進一步研發(fā)改進工作。

正在庫賓卡進行測試的277工程樣車
右側(cè)視圖,可見其M65主炮的長度之夸張
注意277工程標(biāo)志性的弧形車體正面
277工程尾部特寫,其保形油箱相較于T-10的更加扁平、容積更小
庫賓卡坦克博物館里陳列的277工程展品,其KPVT同軸機槍已經(jīng)移除
277工程剖面圖
278工程剖面圖,注意其裝備的燃?xì)廨啓C
可見首上被85mm破甲彈擊穿的小孔和首下被122mm穿甲彈擊穿的大洞
盡管被打出了駭人的碩大彈孔,但僅有炮塔側(cè)面靠后位置被完全擊穿
277工程炮塔剖面圖
277工程彈藥布置示意圖
277工程車體裝甲構(gòu)型示意圖

114514. 拖拉機世界的277工程在早期測試中配備了一個350穿的APCR彈種——顯然開發(fā)者愿意讓這個車輛更接近史實,但我們都知道這不可能活過平衡銼刀。它現(xiàn)在配備的HEAT彈種是完全虛構(gòu)的(作為一個大口徑破甲彈,彈速高達1030m/s?????????????)。除此之外,277在坦克世界中的建模也有問題,它居然繼承了IS-2的負(fù)重輪,車底也完全變平了(視覺模型正確,但裝甲碰撞體積錯誤)。游戲大幅削減了它的發(fā)動機功率,否則按照此游戲的運動模型和物理機制,它的機動性可能超過許多輕坦。

1919810. 很多戰(zhàn)爭雷普玩家都非常期待277工程出現(xiàn)在游戲里。我們其實可以大膽猜想,它大致會是什么樣子的:130mm M65火炮已經(jīng)在游戲里的279工程上出現(xiàn)過了;裝甲也沒有太多可說的;機動性的話可以參考坦克世界里的IS-7的表現(xiàn)(呸),受限于相較于其發(fā)動機而言性能較低的傳動系統(tǒng),可以預(yù)見地它的加速性能和轉(zhuǎn)向性能不會太好——甚至可能弱于發(fā)動機功率稍低的IS-7,而這也符合現(xiàn)實。

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