試駕車型為L7 Max

*以下內(nèi)容僅為個人主觀感受，不完全代表車輛實際情況和耐久性表現(xiàn)，如有出入請多賜教，如果能有車源給我深度體驗(白嫖)就更好了

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靜態(tài)

外觀

車側(cè)比例還可以，不顯大，一點不像5.05m的車，跟09一樣顯小。圖片里看后三角窗總覺得很別扭，實車還行。車尾顏值很奇怪，像是舊卡宴后包圍強行改新款一樣的別扭感。

從車尾高位剎車燈能區(qū)分出這是一臺L7還是L8，L7的后視攝像頭嵌在了高位剎車燈中間，所以L7的高位剎車燈是分左右兩段的，L8是一整條。

內(nèi)飾

理想套娃式設(shè)計，說點不一樣的。L7的方向盤直徑我主觀感覺要比L8的小，用胳膊大概比劃了一下可能有個幾厘米的差別。L7中控馬鞍非貫通的設(shè)計，前排放包啥的還是不如L8方便，而且扶手箱非常淺，儲物面積和A6L差不多大，深度是A6L的兩倍。

門板和座椅的皮子質(zhì)感好像比L8更好，也可能因為我這次試駕車是全新的，之前試過的L8已經(jīng)遭受幾百次蹂躪了，所以有體感差別。二排天窗面積很大，躺著往外看還挺安逸的。防曬效果不清楚，但遮陽簾確實厚，比09的厚多了。

點名表揚實體后視鏡調(diào)節(jié)按鈕和實體方向盤調(diào)節(jié)按鈕，多么領(lǐng)先時代的配置。

吐槽上鎖解鎖操作，都給了后視鏡實體鍵了為什么要把上鎖解鎖鍵放在中控里。

座椅&空間

前排座椅沒啥說的，789都一樣。后排座椅不很舒服，雖然門板那邊做了放胳膊的環(huán)抱設(shè)計，但L7上面的座椅是理想全系最矮的座椅，坐墊最上方到地臺的高度不足我半臂。這大概是什么水平？如果你那里有吉利的4s店，去試一下博越L的后排，這倆高度差不多，或者說更直觀點L7的后排坐墊高度更像是電動轎車。所以坐在后排，雖然靠背角度很傾斜，軟枕很舒適，但我的上半身和下半身的待遇是不一致的。我的雙臂放在兩端真皮包裹的軟扶手上，我的身體躺在優(yōu)化過的座椅靠背上，但我的屁股卻在坐小板凳，能理解我什么意思吧。

不過要表揚一下后排的中央扶手，很少見有五座車把中央扶手內(nèi)部皮子用料這么好的，比捷尼賽斯G80旗艦版后排扶手觸感都好，手感就和女朋友的手一樣。什么？你沒女朋友？那只能去摸摸實車了。

后排腿部空間正常有三拳，頭部空間很大，畢竟偷了一部分坐墊高度。另外皇后座只適合給180cm以內(nèi)的朋友使用，實測我坐上去，鞋底剛好頂?shù)角芭抛慰勘成?。后備箱空間粗略看上去和L8放倒第三排差不多，不過地臺實在太高了。

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動態(tài)

駕駛

電門非常線性，之前89也是如此。剎車有很大進步，終于不是89那種虛無縹緲的電剎車腳感了，要是按8哥的說法就是從負分到及格線。但是低速時剎車初段過于靈敏，輕輕點一下整個車就猛一下停住了。轉(zhuǎn)向手感也不錯，運動模式和標準模式都沒什么虛位，指向也很精準，這點比09做得都好（領(lǐng)克祖?zhèn)鬓D(zhuǎn)向手感奇怪），舒適模式有點太輕了，跟奧迪的電子味還不太一樣，就像是用海綿打圓刷鍋的那種感覺。標準和運動模式下整體回正力矩和隨速增益都很好，舒適模式太輕了試兩下就沒用了。因為體感方向盤直徑變小了，所以開起來還是蠻好的，不至于覺得自己那么像司機。

懸架

比起89還是要運動一些，這對駕駛員來說是好事，但對皇后座的乘客來講就不太行。試乘的時候我在皇后座坐著，我能清晰地從座椅靠背上感受到路感，無論是粗糙的柏油路還是路中間的金屬接縫，都一五一十地傳遞給我。我猜測這應(yīng)該是理想強行把后排座椅向后推，導(dǎo)致后排座椅和后懸的距離非常近，再加上魔改的SPA架構(gòu)本身軸距就沒辦法做太長，所以出現(xiàn)了后排路感比前排更清晰的情況。不過聲明一下啊我沒做過89的二排，這倆是什么情況我是一概不知啊。

L7的懸架在低檔高度時，硬度是有的，過井蓋哐哐兩下過去了，不會回彈，但是韌性比不過09，處理顛簸時還是有些生硬。標準模式可以緩解這種生硬感，但無法徹底改善。

進出地庫的感覺還是OK的，過減速帶反而沒有過井蓋那么生硬，當時我還以為L7的后排這么潤，牛啊，到了正常路面才發(fā)現(xiàn)牛了但沒完全牛。

側(cè)向支撐蠻好的，變道時不會像開船一樣，也不會覺得車子很重、不愿意擺過來車身。剎停時依然會輕微點頭，無論以多么輕柔的腳法剎停，但點頭幅度已經(jīng)比89好很多。

NVH

前排隔音很好，城市基本路況都沒什么明顯的噪音成分。后排的噪音會略大一些，車尾的風(fēng)噪和后懸的路噪都會有一點，聲音不大，看個電視聽個歌就不會在意。高速噪音不清楚，可以看看KOL的測試，或者等哪位熱心車主網(wǎng)友來找我拍節(jié)目的時候我再補充。

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雜

但凡理想把L7早拿出來一年，我都不一定是09車主了。雖然09在駕駛上更有樂趣，但09p沒有快充、沒有大電池、還只有個50L的迷你油箱，解決了這些問題的新款emp價格都要到37w去了。我買09也不是圖它有六個座還是七個座，第三排對我來說完全沒用，只是因為去年這時候我拿32w左右能買到的能用電能上綠牌沒有續(xù)航焦慮座椅舒適且有駕駛樂趣的車只有09。L7犧牲了一部分的駕駛樂趣，換來了更舒適的沙發(fā)，女朋友坐在副駕時更喜歡的平板，市區(qū)通勤不用在苦苦尋找交流慢充樁，這些都是我這個俗人無法拒絕的。09這一年來的銷量一直都不太好，我已經(jīng)能預(yù)感到L7發(fā)布后09的銷量會被進一步蠶食，畢竟這些浮于表面的東西就是更容易讓人動心。