自從比亞迪秦PLUS DM-i推出9.98萬元的車型后，合資品牌品牌的日子一天比一天難過。日系品牌首先崩盤，法系品牌緊隨其后，東風(fēng)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等品牌全系打骨折，湖北地區(qū)補(bǔ)貼后最高可達(dá)9.8萬元。竟引得一眾消費(fèi)者爭相搶購，購車現(xiàn)場堪比超市領(lǐng)雞蛋。

東風(fēng)本田全系車型含補(bǔ)貼至高可優(yōu)惠6.8萬元。以UR-V這款B級SUV為例，此次補(bǔ)貼6.8萬元，起售價不足18萬元。不過目前還不確定該補(bǔ)貼是否可以與終端優(yōu)惠疊加，如果疊加之后，按照此前終端3萬元左右的優(yōu)惠，不到15萬的價格就能買到最低配的UR-V。

今年1月份，東風(fēng)本田的單月終端銷量則僅為23909臺，同比下滑64.14%。堪稱東風(fēng)本田近年來最大跌幅，加上比亞迪這個行業(yè)攪局者的加入，讓東風(fēng)本田的日子更加難過，降價或許也是當(dāng)下唯一能夠采取的措施。

日系品牌中，日產(chǎn)、豐田同樣沒能逃過降價的命運(yùn)，其中，日產(chǎn)艾瑞亞降價高達(dá)9.8萬元，樓蘭降價達(dá)到6.8萬元，盡管樓蘭產(chǎn)品力放到現(xiàn)在并沒有太大競爭力，配置簡陋，但12萬就能買到中型SUV，在以前是根本不敢想的。

當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍也緊跟降價大潮，標(biāo)致508降價4萬元，408以及2008降價2萬元。

雪鐵龍的降幅更狠，其中，雪鐵龍C6降價高達(dá)9萬元，降價后起步售價僅為12.19萬元，已經(jīng)來到了日產(chǎn)軒逸、雷凌卡羅拉、朗逸的價格區(qū)間，性價比瞬間拉滿。畢竟12萬就能買到車長近5米，軸距2.9米的中型轎車，是十分劃算的，況且C6還搭載了1.8T、8AT變速箱、四輪獨(dú)立懸架、電動天窗、倒車影像、定速巡航、座椅加熱按摩、自動空調(diào)、LED大燈等等功能，無論是空間、動力，還是配置都遠(yuǎn)高于雷凌卡羅拉、軒逸這些車型，堪稱超值。

另外，雪鐵龍C3-XR指導(dǎo)價11.39萬，優(yōu)惠后僅為5.79萬元，幾乎打了5折，落地也僅需6萬多。相比之下，這個價格都買不到像樣的國產(chǎn)小型SUV，確實(shí)非常劃算。

都說沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價，東風(fēng)旗下全系車型打“骨折”之后，銷量直線上升，供不應(yīng)求。盡管以上優(yōu)惠都需要湖北當(dāng)?shù)鼐用瘢蛘咴趽碛芯幼∽C的人員，但是目前湖北當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有不少人參與了代買，多地雪鐵龍經(jīng)銷商甚至已經(jīng)需要排隊1個月左右，但依舊無法阻擋消費(fèi)者的熱情。

此次東風(fēng)系車企集體降價，僅僅是2023年中國車市變局的一個開端，比亞迪只是推倒了第一張多米諾骨牌，后續(xù)還會有更多牌倒下，相信后面還會有更多車企加入到這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭當(dāng)中，當(dāng)然也不會只限于湖北和東風(fēng)系品牌之。

短期來看，這輪降價會刺激銷量，但是從長期來看，將會直接引起二手車市場價格震蕩，新車價格明顯下調(diào)，二手準(zhǔn)新車價格高過新車價格，價格倒掛，導(dǎo)致二手車市場徹底混亂，二手車保值率暴跌，品牌信譽(yù)崩塌只是時間問題。

此外，本田、日產(chǎn)、豐田等品牌今后的改款車型以及全新車型的定價也將會面臨諸多問題，仍然維持現(xiàn)款車型指導(dǎo)價，會進(jìn)一步增加消費(fèi)者抵觸情緒，如果定價與此次優(yōu)惠后價格接近，同樣對品牌來說是有著致命影響。打骨折之后仍然盈利，可見合資品牌多年來的利潤之高，有多么恐怖，無形中會拉低品牌多年來建立的形象。

不過對消費(fèi)者而言，車企爭相降價自然是好事，可以用更低的價格買到性價比更高的車型，皆大歡喜。不過現(xiàn)在還只是個開始，后面降價的車型還會更多，不僅會有合資品牌，更多國產(chǎn)品牌同樣會加入，所以想買車的朋友，今年一定要捂好錢袋子，耐心等降價！