進(jìn)入到2022年，新能源市場(chǎng)成為各家車(chē)企發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)，為了給自家產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，各家車(chē)企和新勢(shì)力的領(lǐng)軍人物都通過(guò)不同方式進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，包括在社交平臺(tái)與網(wǎng)友們互動(dòng)、與車(chē)評(píng)人拍攝一期節(jié)目等等。而在近日，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩在接受媒體采訪時(shí)表示“深藍(lán)SL03增程版超越所有合資燃油汽車(chē)，沒(méi)有之一?！蹦撬降资窃诖蹬＿€是有真本事？

不得不說(shuō)，這里面有種自賣(mài)自夸的成分在里面。不過(guò)從官方在9月份給出的預(yù)訂消息稱“SL03上市累計(jì)訂單超4萬(wàn)臺(tái)”，這款車(chē)在市面上還是挺受消費(fèi)者喜愛(ài)。

那么SL03增程版的優(yōu)勢(shì)在哪里？

鄧承浩提到，傳統(tǒng)燃油車(chē)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的體驗(yàn)都是處于落后狀態(tài)。相反，基于全電平臺(tái)EPA1基礎(chǔ)進(jìn)行打造的SL03增程版擁有大量全新技術(shù)，包括集成式電驅(qū)系統(tǒng)、8155智能座艙、AR-HUD抬頭顯示等功能。

其次在駕駛層面，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需要配合變速箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這就不可避免地產(chǎn)生噪音與振動(dòng)，而增程式由于是用電來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也可以保持穩(wěn)定工況進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在動(dòng)力響應(yīng)速度上也不是一個(gè)層次。

在用車(chē)方面，增程式可油可電的工作模式就決定了它能夠用最佳的效率來(lái)匹配對(duì)應(yīng)的駕駛場(chǎng)景。市區(qū)短途行駛就用純電，長(zhǎng)途通行就用混動(dòng)模式。即便是家庭沒(méi)有充電條件，將SL03當(dāng)成油車(chē)來(lái)使用，百公里油耗依然低至4.5升，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

增程式動(dòng)力內(nèi)部搭載的大容量動(dòng)力電池更符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的使用環(huán)境。首先汽車(chē)保有量越來(lái)越多，城市內(nèi)部交通路況負(fù)載更大，增程式動(dòng)力系統(tǒng)在低速通勤時(shí)可以完美兼容到更好的能效，而像內(nèi)燃機(jī)，堵車(chē)時(shí)候恰恰是油耗最大的工況。

此外，雖然國(guó)內(nèi)近幾年在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度非?？?，但這種布局效率主要還是集中在一二線的大城市，縣城和鄉(xiāng)村區(qū)域建設(shè)程度都比較低。這就造成了發(fā)達(dá)人口集中的地區(qū)充電條件非常便利，而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)充電條件非常困難。因此純電動(dòng)車(chē)并不適合所有人。相反，增程式動(dòng)力不僅有新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)，又不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航焦慮。

SL03增程版給用戶最為舒心的用車(chē)方式，在不會(huì)改變用車(chē)習(xí)慣的前提下，可以享受到新能源帶來(lái)的智能化和便利性體驗(yàn)。日常城市內(nèi)通勤使用純電模式，200公里的續(xù)航里程完全可以兼容一天的需要，低成本出行讓人心情愉悅；長(zhǎng)途出行不僅可以享受到新能源帶來(lái)的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)，而且還沒(méi)有純電車(chē)的續(xù)航里程焦慮，加油就能跑。

綜上所述，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩所說(shuō)的一切都是事實(shí)，SL30增程版完全就是緊貼國(guó)人用車(chē)習(xí)慣打造出來(lái)的車(chē)型，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展。因此他才會(huì)有底氣說(shuō)出“超越所有合資燃油汽車(chē)”的豪言壯語(yǔ)。