3月21日，在成都軌道交通27號(hào)線大豐車輛基地，項(xiàng)目成功組立接觸網(wǎng)第一桿，標(biāo)志著成都軌道交通27號(hào)線一期供變電系統(tǒng)工程正式進(jìn)入全面施工階段。

據(jù)悉，為確保接觸網(wǎng)第一桿組立成功，供電項(xiàng)目部組織精心部署施工前準(zhǔn)備工作，安排人員提前對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行勘察測(cè)量，提前制訂詳細(xì)支柱組立方案，組織技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人不斷優(yōu)化，克服施工時(shí)間緊、任務(wù)重等諸多困難，最終順利完成接觸網(wǎng)第一桿的成功組立。

據(jù)供電項(xiàng)目經(jīng)理段超齊介紹，由于隧道軌行區(qū)的站后工程施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)嚴(yán)重，同傳統(tǒng)的軌行區(qū)施工方法相比較，供電項(xiàng)目將采用軌行區(qū)聯(lián)合作業(yè)車，該作業(yè)車引入了軌行區(qū)多專業(yè)聯(lián)合作業(yè)的施工方法，利用軌行區(qū)聯(lián)合作業(yè)車能夠同時(shí)開(kāi)展軌行區(qū)隧道斷面接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺(tái)、通信信號(hào)、動(dòng)力照明等專業(yè)的施工作業(yè)，能極大地減少現(xiàn)場(chǎng)人員及工機(jī)具的投入使用。

成都軌道交通27號(hào)線一期工程線路北起于成都市新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，線路全長(zhǎng)約24.86千米，設(shè)置高架線車站6座，地下線車站17座。線路與既有的成都地鐵1、2、5、6號(hào)線相連接，共同構(gòu)建連通新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)的重要交通干線，對(duì)于完善地鐵線路結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線居民通勤和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。

圖 文 | 衛(wèi)英杰 汪揚(yáng)艦 楊維鋒