長城魏派及哈弗H6H7 類的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)過早的在幾萬公里出現(xiàn)燒機(jī)油的問題呢？ 這一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾的三個(gè)8發(fā)動(dòng)機(jī)是結(jié)構(gòu)缸體非常相似的，也可以說它有點(diǎn)設(shè)計(jì)上的缺陷，導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯出現(xiàn)燒機(jī)油。

普遍來講這一款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油之后，4S店的處理方法呢是換中缸，這么操作不是不可以，但換中缸之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)在油底殼的一些銜接部位要打上膠，那么等到做二手車交易的時(shí)候，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解的這個(gè)經(jīng)歷就會(huì)被發(fā)現(xiàn) 而且非常明顯。所以說此時(shí)你的車殘值損失其實(shí)比較大了。

這款車普遍燒機(jī)油發(fā)生在4萬公里之后，好點(diǎn)情況可能是接近10萬公里才出現(xiàn)，當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油我們有一件事不要著急做。

不要去換氣門油封??！

你可以檢查或者更換廢氣閥，以及測(cè)試缸壓和看缸壁磨損情況，這兩款車不到10萬公里其實(shí)沒有什么大問題的，排除配件問題，那造成這款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要的原因就是在活塞環(huán)上。

其實(shí)活塞環(huán)有積碳是正常的，只要是燃油車這個(gè)是不可避免的，但是只要不超標(biāo)，這些積碳都是沒有問題的。 造成超標(biāo)的主要原因就是油路不注意，平時(shí)養(yǎng)護(hù)不注意清潔，它就會(huì)產(chǎn)生超量的積碳，超量的積碳會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)的溫度提升，包括燃油本身長期不清潔也會(huì)導(dǎo)致燃燒的工況溫度變高，因?yàn)闄C(jī)油的運(yùn)行實(shí)際是在這氣環(huán)和油環(huán)中間來回進(jìn)行上下運(yùn)轉(zhuǎn)，又因?yàn)槟愕幕钊h(huán)里邊的小孔是非常小的，當(dāng)你溫度過高的時(shí)候久而久之它就特別容易卡滯氣環(huán)或者油環(huán)，卡滯之后就會(huì)出現(xiàn)環(huán)體的刮油不干凈，這些氣環(huán)和油環(huán)小孔內(nèi)刮油就不干凈，導(dǎo)致機(jī)油在缸壁殘留，殘留的機(jī)油參與了燃燒，最后導(dǎo)致的燒機(jī)油。

其實(shí)分解之后來處理這個(gè)問題其實(shí)非常容易的，如果你不想換中缸，不想車子殘值有損失，自然你就不想大修。只要用有效的PNF技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑通過加入油箱的方式采用噴油嘴連續(xù)噴射和燃油一起進(jìn)入燃燒室就會(huì)將活塞頂部的這些積碳一點(diǎn)清潔干凈，這種有效的修復(fù)劑在1000公里之內(nèi)就會(huì)達(dá)到這樣的效果。 這樣的修復(fù)劑其實(shí)對(duì)車是沒有任何損害的，也沒有各種腐蝕，因?yàn)樗芗尤胗拖渚湍芎腿加瓦M(jìn)行很好的混合，并且通過油路噴射到活塞頂，如果有腐蝕，油泵就會(huì)過早的損壞，因此不用擔(dān)心這個(gè)問題。

所以說長城和哈弗類2.0T的車，包括H9在內(nèi)，出現(xiàn)燒機(jī)油最好的做法就是加入修復(fù)劑，而不是著急去換中缸也不要去大修，暫且不論大修技術(shù)和大修環(huán)境，就磨合期的相關(guān)使用也很讓人煩躁，譬如2000公里一次好的全合成機(jī)油連續(xù)兩次；再加上你要在60-80邁的時(shí)速里邊均速去開，而又不能急加速，不能夏天使用空調(diào)，還不能滿載。那么你的實(shí)際支出成本遠(yuǎn)高于大修的成本。 所以大修后的車，不管什么車都會(huì)有一個(gè)磨合期的成本，這種成本普遍是超過2000塊錢，所以在檢查好配件之后用有效的PNF技術(shù)修復(fù)劑其實(shí)是一個(gè)更好的方法，徹底釋放活塞環(huán)就可以很好的解決燒機(jī)油問題了。