目前，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，混動(dòng)技術(shù)已逐漸成為許多車企的發(fā)展方向。無論是插混還是油混，混動(dòng)技術(shù)都能提供更高的燃油效率和更低的尾氣排放，這符合不斷增長的環(huán)保要求。對于車企來說，如果沒有混動(dòng)車型，可能會(huì)在市場上落后于競爭對手?；靹?dòng)技術(shù)已成為車企的必選之路，可以幫助企業(yè)提高產(chǎn)品競爭力，并滿足消費(fèi)者對環(huán)保和節(jié)能的需求。對于那些直接推出純電動(dòng)車型而不涉足混動(dòng)車型的企業(yè)來說，他們可能會(huì)錯(cuò)過混動(dòng)車型市場所帶來的機(jī)會(huì)。

作為一線合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的推出首款混動(dòng)車型啟辰大V DD-i超混動(dòng)是一個(gè)積極的舉措。這款車專為年輕用戶打造，結(jié)合了混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢和年輕用戶的需求，為消費(fèi)者提供了更節(jié)能環(huán)保的出行選項(xiàng)。該車推出了4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.89萬-14.99萬元，這個(gè)價(jià)位相對來說比較適中，能夠滿足不同消費(fèi)者的預(yù)算需求。而在車身顏色方面，該車共有6中選擇，分別是“不怕黑”、“不焦綠/黑色”、“哇塞灰”、“哇塞灰/黑色”、“非常白”、“非常白/黑色”等。這些顏色選項(xiàng)涵蓋了黑色、綠色、灰色和白色的不同變種。每種顏色都具有自己獨(dú)特的風(fēng)格和特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好和品味選擇適合自己的顏色。

前臉設(shè)計(jì)

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的前臉采用了極光躍動(dòng)設(shè)計(jì)，并保留了傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)氣格柵。直瀑式V型中網(wǎng)搭配纖細(xì)修長的車燈，給整體造型帶來了獨(dú)特的視覺效果。此外，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)相比燃油版車型更加收斂，從而與燃油版車型形成明顯的差異。這種區(qū)別設(shè)計(jì)的存在，使得混動(dòng)版與燃油版能夠在外觀上有所區(qū)分，滿足消費(fèi)者對混動(dòng)車型的辨識(shí)需求。這種差異化的設(shè)計(jì)也展示了車企對混動(dòng)技術(shù)的重視，并希望能夠在外觀上展示其獨(dú)特的特點(diǎn)。

采用了一個(gè)全新的貫穿式LED示寬燈，辨識(shí)度更高且能帶來高級感，遠(yuǎn)近一體的大燈配合三條“眉毛”，有種怒視的感覺，中間亮黑色的格柵也V得更深邃了。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)的前臉更為獨(dú)特和吸引人。貫穿式LED示寬燈的應(yīng)用以及怒視的大燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度和視覺沖擊力。

車身側(cè)面

啟辰大V DD-i超混動(dòng)在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對燃油版車型變化不大。然而，前后側(cè)翼子板微微寬出車體，并與車門下方的內(nèi)凹式筋線設(shè)計(jì)相結(jié)合，給車輛增添了運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸為4607x1917x1624mm，軸距為2700mm，同級別中幾乎最大的寬度確保了它的內(nèi)部乘坐空間。這些設(shè)計(jì)元素使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)在外觀上呈現(xiàn)出更加流暢和動(dòng)感的形象。微微寬出的前后側(cè)翼子板和內(nèi)凹式的筋線設(shè)計(jì)增添了車輛的運(yùn)動(dòng)感，為整體造型帶來了更好的比例和動(dòng)態(tài)感。車身尺寸的增加和軸距的加長保證了寬敞的內(nèi)部乘坐空間，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的輪圈采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以提高整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。同時(shí)，輪圈采用了黑白雙色的旋風(fēng)式造型，與整車的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)相匹配，增添了視覺上的運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)感。在輪胎方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)選用了阿特拉斯（Atlas）品牌的A51輪胎。A51輪胎主打靜音節(jié)能的特點(diǎn)，旨在提供更安靜、更省能的駕駛體驗(yàn)。其尺寸為235/55 R19，這種尺寸也能夠?yàn)檐囕v提供良好的平穩(wěn)性和舒適性。

尾部造型

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的車尾設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。三段式外凸的設(shè)計(jì)營造出層次鮮明的視覺效果，為車輛增添了動(dòng)感和時(shí)尚感。而中間的貫穿式LED示寬燈作為點(diǎn)綴，不僅增強(qiáng)了辨識(shí)度，還為整個(gè)車尾注入了獨(dú)特的個(gè)性。這種設(shè)計(jì)構(gòu)思讓啟辰大V DD-i超混動(dòng)車尾呈現(xiàn)出時(shí)尚而動(dòng)感的形象。三段式外凸的設(shè)計(jì)為車尾增添了層次感，使整個(gè)車尾更具立體感和動(dòng)態(tài)感。貫穿式LED示寬燈的點(diǎn)綴則進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度和視覺沖擊力，使其在夜晚或惡劣天氣條件下也能夠被其他道路用戶清晰辨識(shí)。

內(nèi)飾信息

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了12.3英寸的儀表盤和12.8英寸的中控屏，與燃油版車型相似。不同之處在于最明顯的改變是取消了傳統(tǒng)的檔把，而是采用了換擋撥桿和P擋兩個(gè)按鍵機(jī)構(gòu)。通過取消傳統(tǒng)的檔把，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型選擇了更簡潔的換擋撥桿和P擋兩個(gè)按鍵機(jī)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不僅減少了物理空間的占用，還提供了更簡單、更直觀的操作方式，為內(nèi)飾帶來了一定的時(shí)尚感和科技感。

儀表盤采用12.3英寸的液晶顯示屏，提供豐富的駕駛信息，可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行動(dòng)態(tài)變化。中控屏采用12.8英寸的觸控屏，用于控制車輛的多媒體、導(dǎo)航和車輛設(shè)置等功能。中控屏幕周圍配備了一些物理按鍵，用于常用功能的快速操作，中控臺(tái)的布局簡潔明了，使駕駛者能夠輕松操作各種功能。

此外，常用的功能例如空調(diào)風(fēng)量、雙閃、內(nèi)循環(huán)和除霧等均保留了物理按鍵，方便開車時(shí)操作。同時(shí)也很罕見地將尾門開啟及高度設(shè)置、后視鏡調(diào)節(jié)等功能都容納在車機(jī)中，畢竟這并非非常高頻率的按鍵，為節(jié)省成本加在車機(jī)中也是可以理解的。

用于控制多媒體功能、導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛設(shè)置等，中控屏幕周圍配備了一些物理按鍵，用于常用功能的快速操作。中控臺(tái)的布局簡潔明了，使駕駛者能夠輕松操作各種功能。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)配備帶有多功能按鍵的方向盤。方向盤通常采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，增加駕駛的樂趣和運(yùn)動(dòng)感。多功能按鍵實(shí)現(xiàn)了音頻、藍(lán)牙和巡航控制等功能，駕駛者可以在駕駛過程中方便地切換音樂、調(diào)節(jié)音量和接聽電話等。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型的空調(diào)系統(tǒng)通常配備多個(gè)出風(fēng)口，位于中控臺(tái)和座椅下方。這些出風(fēng)口具有可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)駕駛者的需求和偏好進(jìn)行空氣流向的調(diào)整，確保舒適的駕駛環(huán)境。除了中控屏幕上的觸摸操作外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型還保留了一些實(shí)體按鍵。這些實(shí)體按鍵通常用于常用功能，例如音量控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、陽光板控制等。這些按鍵的存在讓駕駛者能夠更方便地進(jìn)行操作，而無需依賴觸摸屏。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型通常配備了多個(gè)儲(chǔ)物格，以提供額外的存儲(chǔ)空間。中控臺(tái)上方常設(shè)有一個(gè)大容量的儲(chǔ)物格，方便駕駛者存放常用物品。同時(shí)，車門兩側(cè)也會(huì)配置一些儲(chǔ)物格，用于存放小件物品、水杯和手機(jī)等。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型采用了“一坐啟動(dòng)”的功能，這意味著它在駕駛座椅上安裝了感應(yīng)器，當(dāng)駕駛員上座后感應(yīng)到駕駛員的存在時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)可以提升駕駛的便利性和操作的順暢性，同時(shí)也能確保駕駛員的安全。通過取消傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鍵，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型采用了一種更智能化的啟動(dòng)方式。駕駛員只需坐在座椅上，感應(yīng)器會(huì)自動(dòng)檢測到駕駛員的存在，并自動(dòng)啟動(dòng)車輛，省去了按下啟動(dòng)按鍵的必要。這樣的設(shè)計(jì)在一定程度上簡化了操作流程，提供了更加便捷的用車體驗(yàn)。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重舒適性、實(shí)用性和科技感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔，配備觸摸屏幕和實(shí)體按鍵，方便操作各種功能。內(nèi)飾材料高品質(zhì)，給人以高質(zhì)感。方向盤帶有多功能按鍵，空調(diào)出風(fēng)口可調(diào)節(jié)，儲(chǔ)物格充足。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)共同營造出一個(gè)舒適、便捷和時(shí)尚的駕駛環(huán)境。

智能配置

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在智能車聯(lián)和娛樂設(shè)施方面提供了一系列先進(jìn)的功能和技術(shù)，為駕駛者帶來更加智能化和豐富多樣的體驗(yàn)。

智能車聯(lián)功能：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型配備了先進(jìn)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，通過連接互聯(lián)網(wǎng)和車載設(shè)備，為駕駛者提供各種實(shí)用功能。這些功能可能包括實(shí)時(shí)交通信息、導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程車輛控制、在線音樂和媒體流媒體等。駕駛者可以通過中控屏幕或語音識(shí)別與智能車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行交互，獲取所需信息并享受便捷的出行體驗(yàn)。

娛樂系統(tǒng)：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型配備了先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)，提供多種多媒體功能和娛樂選項(xiàng)。中控屏幕通常具有高分辨率，并支持觸摸操作和手勢識(shí)別。駕駛者可以通過此屏幕訪問音樂、視頻、收音機(jī)和圖像等媒體資源。此外，車輛還可以與智能手機(jī)或其他外部設(shè)備進(jìn)行藍(lán)牙連接，以便播放個(gè)人媒體內(nèi)容。

車載語音助手：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型通常配備了內(nèi)置的語音助手系統(tǒng)，例如使用人工智能技術(shù)的語音識(shí)別功能。駕駛者可以通過語音指令與車輛進(jìn)行交流，并使用語音助理來控制車載功能，例如導(dǎo)航、電話、音樂播放和氣候控制等。這一功能幫助駕駛者更加便捷地操作車輛，同時(shí)提高駕駛的安全性。

高品質(zhì)音頻系統(tǒng)：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型通常配備了高品質(zhì)的音頻系統(tǒng)，例如由知名音響品牌設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器和獨(dú)立調(diào)校的音效。此外，車輛可能還采用主動(dòng)噪聲控制技術(shù)，以降低車輛內(nèi)的雜音，并提供更清晰、沉浸式的音頻體驗(yàn)。

車輛互聯(lián)功能：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型還可能提供車輛互聯(lián)功能，使車輛能夠與外部設(shè)備和服務(wù)進(jìn)行交互。這可能包括通過車載應(yīng)用程序訪問云端服務(wù)、車輛遠(yuǎn)程控制、智能家居集成和車輛遠(yuǎn)程診斷等功能。駕駛者可以通過智能手機(jī)、智能手表或其他互聯(lián)設(shè)備與車輛進(jìn)行連接和控制。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在智能車聯(lián)和娛樂設(shè)施方面提供了多項(xiàng)先進(jìn)的功能。從智能車聯(lián)功能到娛樂系統(tǒng)、車載語音助手、高品質(zhì)音頻系統(tǒng)以及車輛互聯(lián)功能，這些功能為駕駛者帶來更智能、便捷和豐富多樣的車內(nèi)體驗(yàn)。無論是出行還是娛樂，駕駛者都能享受到更加智能化和舒適的駕駛樂趣。

智能駕輔

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在安全和駕駛輔助方面配備了多項(xiàng)配置，為駕駛者提供全面的保護(hù)和輔助駕駛功能。下面我將為您逐一描述這些配置：

前方碰撞預(yù)警：前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的重要組成部分之一。這個(gè)系統(tǒng)利用攝像頭、雷達(dá)或紅外線傳感器等技術(shù)感知車輛前方的障礙物，并在可能發(fā)生碰撞的情況下向駕駛者發(fā)出警告信號。系統(tǒng)使用先進(jìn)的圖像處理和感知算法來識(shí)別前方的障礙物，例如其他車輛、行人、自行車等。通過分析障礙物的位置、速度和距離，系統(tǒng)可以確定是否存在碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。一旦系統(tǒng)檢測到有可能發(fā)生碰撞的情況，它會(huì)向駕駛者發(fā)出警告，可以提高駕駛者對潛在危險(xiǎn)的意識(shí)，幫助他們做出正確的決策和行動(dòng)，從而減少交通事故的發(fā)生。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)：這是一種先進(jìn)的汽車安全技術(shù)，在判斷發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)，能夠自動(dòng)觸發(fā)剎車系統(tǒng)，以減輕或避免碰撞的嚴(yán)重后果。這種主動(dòng)剎車系統(tǒng)可以在緊急情況下幫助駕駛者減少反應(yīng)時(shí)間，并在碰撞不可避免時(shí)減少碰撞的速度和嚴(yán)重程度，從而有效降低事故的發(fā)生率和傷害程度。

車道偏離預(yù)警：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種安全輔助功能，旨在幫助駕駛員保持車輛在車道內(nèi)行駛。該系統(tǒng)使用相關(guān)的傳感器技術(shù)（如攝像頭、雷達(dá)或紅外線傳感器等），監(jiān)測車輛與車道之間的位置關(guān)系，并在檢測到駕駛員不慎偏離車道時(shí)發(fā)出警示。通過分析車輛在車道中心的位置、車輛的行駛方向和車道標(biāo)線等信息來確定車道的位置。系統(tǒng)根據(jù)這些信息，與預(yù)設(shè)的車道行駛規(guī)則進(jìn)行比較，以檢測車輛是否存在偏離車道的情況。一旦車道偏離預(yù)警系統(tǒng)檢測到駕駛員不慎偏離車道，它會(huì)發(fā)出警示信號，例如聲音提示、震動(dòng)座椅或觸發(fā)駕駛員座椅上的警示燈。有些系統(tǒng)還可以通過儀表盤或?qū)Ш狡聊伙@示相關(guān)警報(bào)信息，提示駕駛員糾正方向并回到正確的車道。

車道保持輔助：車道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keeping Assist，LKA）是一種車輛安全技術(shù)，通過操控方向盤或輕微調(diào)整車輛的方向來幫助車輛保持在車道內(nèi)行駛。該系統(tǒng)利用攝像頭、雷達(dá)或其他傳感器技術(shù)來感知車輛與車道之間的相對位置和方向。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛可能偏離車道時(shí)，它會(huì)采取控制措施來糾正車輛的行駛方向。

后方碰撞預(yù)警：后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（Rear Collision Warning）是一項(xiàng)汽車安全技術(shù)，通過感知后方來車的速度和距離，提供警示和預(yù)警功能，以幫助駕駛員在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。通常使用雷達(dá)、攝像頭或超聲波傳感器等設(shè)備來監(jiān)測后方來車的位置和行駛情況。系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)與車輛的速度和距離進(jìn)行比較，并分析后方來車是否存在碰撞的潛在危險(xiǎn)。當(dāng)后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)檢測到有可能發(fā)生碰撞的情況時(shí)，它會(huì)向駕駛員發(fā)出警示，例如聲音提示、閃爍的圖標(biāo)或震動(dòng)座椅等。后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)在提高駕駛員對后方交通狀況的感知能力，提升行車安全性方面發(fā)揮重要作用。然而，駕駛者仍然需要保持警覺和觀察后方交通狀況，以確保安全駕駛。

倒車車側(cè)預(yù)警：倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)（Rear Cross Traffic Alert）是一項(xiàng)用于倒車時(shí)的輔助駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)通過使用雷達(dá)、攝像頭或超聲波傳感器等設(shè)備，檢測并監(jiān)控車輛周圍的側(cè)面區(qū)域，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的障礙物或來車。當(dāng)駕駛員在倒車時(shí)，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)會(huì)分析傳感器所收集的數(shù)據(jù)，包括障礙物的位置、距離和速度等信息。如果檢測到橫穿車輛后方的障礙物或來車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)警示，向駕駛員發(fā)出警告信號。

DOW開門預(yù)警：DOW開門預(yù)警系統(tǒng)（Door Opening Warning）是一項(xiàng)用于增強(qiáng)車輛安全的技術(shù)。它在車輛停車時(shí)監(jiān)測周圍的交通情況，并在感知到來車時(shí)發(fā)出警示，以避免駕駛者因?yàn)榇蜷_車門而引發(fā)事故。特別是在高峰時(shí)段、狹窄的道路或沒有足夠視野的停車場等場景下，DOW系統(tǒng)可以減少駕駛者因?yàn)榇蜷_車門而引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)，避免碰撞和傷害的發(fā)生。

電子駐車：電子駐車功能是現(xiàn)代車輛中常見的一項(xiàng)功能，它通過電子控制系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，提供更方便和可靠的停車控制。電子駐車功能還可以提供更高的可靠性和安全性。電子控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測車輛停車位置的變化，并根據(jù)需要調(diào)整制動(dòng)力度，以確保車輛在停車時(shí)始終保持穩(wěn)定。此外，電子駐車功能通常與車輛的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等其他安全系統(tǒng)集成，提供更全面的停車安全保護(hù)。

并線輔助：并線輔助系統(tǒng)通常采用雷達(dá)和攝像頭等傳感器技術(shù)，能夠感知車輛周圍的環(huán)境。當(dāng)駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈或試圖改變車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)開始工作。它會(huì)監(jiān)測車輛周圍的盲區(qū)，并通過聲音、視覺或震動(dòng)提示，提醒駕駛者注意有其他車輛靠近，從而減少并線時(shí)的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。

全車六安全氣囊：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型配備了六個(gè)安全氣囊，包括駕駛員和乘客的前、側(cè)和側(cè)簾氣囊，提供全方位的保護(hù)。這些安全氣囊的設(shè)計(jì)和安置位置旨在提供全方位的保護(hù)，減輕乘員在車輛碰撞時(shí)受到的傷害。它們是車輛 passwe的主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分，與其他安全設(shè)備如安全帶預(yù)緊裝置、ABS制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等一起工作，提高駕乘人員的安全性。

前后部倒車?yán)走_(dá)：前后部倒車?yán)走_(dá)是一種常見的輔助駕駛技術(shù)，可以幫助駕駛者在倒車時(shí)監(jiān)測車輛周圍的障礙物，以防止碰撞事件的發(fā)生。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)為駕駛者在狹窄的空間、停車場或其他需要倒車的情況下提供了重要的安全輔助。它降低了倒車過程中的盲區(qū)，使駕駛者更容易發(fā)現(xiàn)并避免障礙物。盡管倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)非常有用，但駕駛者在倒車時(shí)仍需保持警惕，并使用倒車鏡和側(cè)視鏡等其他輔助設(shè)備來全方位觀察周圍環(huán)境，以確保安全。

360度全景影像：360度全景影像系統(tǒng)通常由多個(gè)攝像頭組成，這些攝像頭安裝在車輛的前后左右以及其他適當(dāng)?shù)奈恢?。這些攝像頭同時(shí)工作，捕捉車輛周圍的畫面，并將這些圖像合成為一張全景圖像。全景圖像會(huì)在車輛的中控屏幕上顯示出來。通過360度全景影像系統(tǒng)，駕駛者可以獲得全方位、立體的視角，觀察車輛周圍的情況。無論是停車、倒車入位還是通過狹窄的道路，駕駛者都可以更好地了解車輛周圍的環(huán)境，避免碰撞或與障礙物發(fā)生接觸。

透明底盤：透明底盤技術(shù)的確可以為駕駛者提供清晰地觀察車輛底部情況的能力，從而提供更好的操控感和安全性。透明底盤技術(shù)通常通過使用攝像頭、傳感器和顯示屏來實(shí)現(xiàn)。傳感器和攝像頭安裝在車輛底部，可以實(shí)時(shí)獲取底部的圖像和數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，通過顯示屏展示給駕駛者。駕駛者可以從顯示屏上看到車輛底部的景象，包括路面狀況、障礙物、行人等信息。有了透明底盤技術(shù)，駕駛者可以更清楚地了解車輛周圍的環(huán)境，特別是底部的情況。這對于避免碰撞障礙物、通過狹窄路段或是停車時(shí)都非常有幫助。駕駛者可以更準(zhǔn)確地判斷車輛和道路的距離，提高操控的精準(zhǔn)度和安全性。此外，透明底盤技術(shù)在越野駕駛和駕駛過程中的安全性方面也具有重要意義。駕駛者可以更好地觀察車輛底部，判斷地形和障礙物，從而做出更明智的駕駛決策，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在安全和駕駛輔助方面配備了多種配置，包括碰撞預(yù)警、剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、倒車輔助、并線輔助以及安全氣囊等。這些配置能夠提供全面的安全保護(hù)和駕駛輔助功能，提升駕駛的安全性和便利性。

空間表現(xiàn)

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在座椅設(shè)計(jì)和乘坐空間方面提供了舒適和寬敞的體驗(yàn)。它采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，提供符合人體曲線的座椅形狀和支撐，確保舒適的乘坐感受。車內(nèi)空間寬敞，為乘客提供舒適的腿部和頭部空間，使乘客在長途旅行中感到舒適。

座椅舒適性：啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型的座椅設(shè)計(jì)考慮到了舒適性和乘坐體驗(yàn)。采用了打孔皮革材料，該材料具有良好的透氣性，能夠促進(jìn)座椅表面的空氣流通，減少乘坐時(shí)的不適感。同時(shí)，打孔皮革也具有較高的柔軟度，提供了柔和的座椅觸感，進(jìn)一步增加了乘坐的舒適性。除了材料選擇，填充物的設(shè)計(jì)也非常重要。啟辰大V DD-i可能采用了柔軟的填充物，這樣可以在乘坐時(shí)提供更好的支持和緩沖效果。柔軟的座椅填充物能夠適應(yīng)乘客的身體曲線，減輕身體各部位的壓力，從而讓乘坐者在長途駕駛時(shí)感到更加舒適，減少疲勞感。

乘坐空間：本人身高1.78米，經(jīng)過體驗(yàn)后感覺在前后座都能夠享受到寬裕的乘坐空間。將前排座椅調(diào)整至最舒適位置會(huì)進(jìn)入駕駛艙，頭部剩余空間約一拳，這表明啟辰大V DD-i超混動(dòng)在車內(nèi)空間布局上做得很好，能夠提供足夠的腿部和頭部空間，讓乘客感到舒適。這對于長途旅行或家庭出行來說尤為重要。在保持前排座椅不變的情況下落座后排，頭部約有1拳2指的空間余量，腿部與前座椅的距離也足足有2拳，再加上后排幾乎純平的地臺(tái)，乘坐的寬敞和舒適度不言而喻。

后備箱空間：雖然從試駕的行李來看，后備箱容積并不是特別突出，但對于日常使用而言完全足夠。啟辰大V DD-i超混動(dòng)是一款SUV車型，如果需要更大的空間，可以將后排座椅放倒，從而獲得更大的載物空間。這樣的設(shè)計(jì)靈活性使得車輛在滿足日常需求的同時(shí)，也能滿足一些更大型物品的攜帶需求。

綜上所述，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型提供了舒適的座椅設(shè)計(jì)和寬裕的乘坐空間。座椅采用打孔皮革材料，填充物柔軟，為駕乘者提供了舒適的坐姿。乘坐空間方面，175cm的體驗(yàn)者在前后座都能獲得寬裕的空間，使得乘車過程更加舒適。盡管后備箱容積可能不是特別突出，但在日常使用中仍然足夠滿足需求，而且車輛還提供了可放倒后排座椅的靈活性，以滿足更大物品的攜帶需求。

DD-i混動(dòng)技術(shù)

作為擅長打造不用充電的電動(dòng)車的品牌，日產(chǎn)在電動(dòng)化技術(shù)方面一直處于行業(yè)的前沿位置。在啟辰大V DD-i中，他們的電動(dòng)化技術(shù)主要集中在串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)上。串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)是一種將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)組合的動(dòng)力系統(tǒng)。與并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)不同，串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，而非直接驅(qū)動(dòng)輪胎。電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。通過采用串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，啟辰大V DD-i可以在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的同時(shí)，將電能存儲(chǔ)在電池中，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)使得車輛的燃油消耗更為高效，同時(shí)在純電動(dòng)模式下也能夠享受零排放的駕駛體驗(yàn)。日產(chǎn)在電動(dòng)化技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新使得啟辰大V DD-i等車型成為更加環(huán)保和節(jié)能的選擇，為消費(fèi)者提供了更多可持續(xù)發(fā)展的出行方式。

對于DD-i車型而言，將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率通過電機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器提供給輪胎是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化的一種方式。在高功率需求的急加速情況下，系統(tǒng)將以“串聯(lián)放電”為核心的工作模式。

在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將電能存儲(chǔ)到電池中。同時(shí)電動(dòng)機(jī)控制器會(huì)調(diào)節(jié)電池中的電能輸出，將其供給給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而提供額外的動(dòng)力。這樣一來，系統(tǒng)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出以及電池的儲(chǔ)能能力，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最大化。因此，在急需加速或高功率輸出的情況下，DD-i采用“串聯(lián)放電”工作模式，發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的協(xié)同作用，以提供更大的動(dòng)力輸出。這有助于提升車輛的加速性能和響應(yīng)度，滿足駕駛者在急加速需求時(shí)的期望。

DD-i確實(shí)具備多種工作模式，以滿足不同駕駛場景的需求。其中之一是直驅(qū)模式，只有在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪。這種模式使得DD-i的系統(tǒng)更接近增程式混動(dòng)車輛的工作方式。增程式混動(dòng)車輛通常采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要的動(dòng)力源，同時(shí)配備電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)。在DD-i中，直驅(qū)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，類似于傳統(tǒng)的燃油車輛，可以提供更高的動(dòng)力輸出。而在其他模式下，如電動(dòng)模式、混動(dòng)模式等，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)主要起到發(fā)電的作用，為電池充電或提供額外的動(dòng)力支持。

這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)使得DD-i在不同駕駛場景下具備更好的適應(yīng)性和高效性。對于市區(qū)行駛，電動(dòng)模式可以提供零排放和低噪音的駕駛體驗(yàn)。在急加速或需要更高動(dòng)力輸出的情況下，直驅(qū)模式可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢。而在高速行駛或保持電量的需求下，混動(dòng)模式可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率。此外，DD-i還可以利用能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，提供額外的能量供應(yīng)。通過多種工作模式的靈活切換，DD-i在整體上表現(xiàn)出了增程式混動(dòng)的特點(diǎn)，同時(shí)兼具了節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)勢。

簡而言之，DD-i代表了日產(chǎn)電動(dòng)技術(shù)的縮影，具備低能耗的優(yōu)勢。它采用了中等容量的電池，進(jìn)一步提升了綠色出行的能力。通過串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，日產(chǎn)在DD-i中展示了他們在電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的專長。

DD-i混動(dòng)動(dòng)力優(yōu)勢：遠(yuǎn)！省！爽！

遠(yuǎn)：續(xù)航1132km，這才是超混動(dòng)大V

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型的續(xù)航里程表現(xiàn)確實(shí)非常出色，為1132km，這在同級別車型中屬于領(lǐng)先水平。它搭載了一塊18.4kWh的電池，電動(dòng)模式下可提供110km的純電續(xù)航里程。這使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)能夠滿足日常城市通勤的需求，并且對長途駕駛也不再擔(dān)心里程焦慮的問題。

不論是在城市中繁忙的道路上通勤，還是駛向遠(yuǎn)方去追求自由的長途旅行，啟辰大V DD-i超混動(dòng)都能輕松帶您前往目的地。其出色的續(xù)航里程為駕駛者提供了更多的選擇空間，您可以更加自主地安排行程而無需頻繁充電或加油。總之，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異，電池容量大，純電續(xù)航里程達(dá)到110km，為駕駛者提供了更多的自由和便利。不管是城市通勤還是長途旅行，您都能輕松地享受到快樂的啟辰，告別里程焦慮的困擾。

?。簞?dòng)力猛 關(guān)鍵還省油

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出了同級別的領(lǐng)先水平。它具有0.85L/百公里的綜合油耗，12.2kWh/百公里的電耗和4.3L/百公里的饋電油耗。這使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)在能源消耗和節(jié)能方面具有出色的表現(xiàn)。通過超混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，啟辰大V DD-i能夠在行駛過程中充分利用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這不僅能夠幫助用戶省油省電，還能降低對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的出行方式。

除了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)還能為用戶提供省心省力的用車體驗(yàn)。用戶不僅可以節(jié)省燃油和電能的消耗，還可以享受到節(jié)能駕駛所帶來的省心和省力。這使每一位用戶都能體驗(yàn)到省·不止一點(diǎn)的用車生活?？偠灾?，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型以其領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性而脫穎而出。0.85L/百公里的綜合油耗、12.2kWh/百公里的電耗和4.3L/百公里的饋電油耗使其成為省油省電的佼佼者。同時(shí)，這款車型還為用戶帶來省心省力的用車體驗(yàn)，提供了超高的經(jīng)濟(jì)性。讓每位用戶都能享受到節(jié)能高效、快樂無憂的用車生活。

爽：超混動(dòng)大V，省油屆最快那個(gè)

啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。它以其出色的動(dòng)力表現(xiàn)為用戶提供了超爽的駕駛體驗(yàn)。通過這款動(dòng)力配置，啟辰大V DD-i超混動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)僅需7.8秒的零到百公里加速，讓駕駛者感受到暢快的加速“暢快感”。這樣的動(dòng)力配置使得啟辰大V DD-i超混動(dòng)在駕駛過程中能夠快速響應(yīng)駕駛者的指令，提供動(dòng)力充沛的駕駛體驗(yàn)。不僅省油節(jié)能，還能讓駕駛者在道路上享受到爽快的駕駛感受。不論是城市道路還是長途旅行，您都能夠感受到啟辰大V DD-i超混動(dòng)給您帶來的駕駛樂趣。

總結(jié)起來，啟辰大V DD-i超混動(dòng)車型搭載了1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，以其出色的動(dòng)力表現(xiàn)為駕駛者提供了超爽的駕駛體驗(yàn)。僅需7.8秒的零到百公里加速讓駕駛者感受到加速的暢快感，為駕駛者帶來爽·不止一點(diǎn)的駕趣體驗(yàn)。跟隨啟辰大V DD-i超混動(dòng)出行，您能夠暢快駕駛，享受到令人愉悅的駕駛樂趣。

試駕體驗(yàn)

啟辰大V DD-i在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通常處于較安靜的狀態(tài)。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在聲音層面介入，但在體驗(yàn)方面，駕駛感覺仿佛是在駕駛一臺(tái)純電動(dòng)車型。

在DD-i的工作原理中，通過增加電力供應(yīng)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力增強(qiáng)的方式。與傳統(tǒng)燃油車不同，啟辰大V DD-i的發(fā)動(dòng)機(jī)介入并不會(huì)帶來突兀的感覺，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)噪音的增加與動(dòng)力增加緊密相關(guān)。該車只有舒適和激情兩種駕駛模式，不論在哪種模式下，車輛都展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，只是在激情模式中，加速踏板更加靈敏。

一輛車好不好駕駛，加速和制動(dòng)踏板的調(diào)校起著很大的作用。啟辰大V DD-i在這方面做得不錯(cuò)，加速踏板能夠滿足加速的預(yù)期，制動(dòng)踏板力度線性，避免了踩深淺的感覺。目前，市場上的以電動(dòng)為主的混動(dòng)車型在電量方面不再是問題，啟辰大V DD-i也不例外。除了智能保電功能外，車機(jī)系統(tǒng)還提供了原地發(fā)電的選項(xiàng)。

實(shí)際上，原地發(fā)電并不是必需的，只要你不一直暴力駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的電力輸出足以供車輛持續(xù)使用。不要忘記，日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)在這方面非常精湛，而DD-i技術(shù)也繼承了日產(chǎn)的技術(shù)精髓。剛剛我們提到，啟辰大V DD-i的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，這得益于其工作原理。在整車的NVH方面，根據(jù)我們試駕的工程樣車表現(xiàn)來看，對于風(fēng)噪和胎噪的抑制一般。不過結(jié)合其定位來看，靜謐性表現(xiàn)并不是突出的短板。啟辰大V DD-i擁有非常動(dòng)感時(shí)尚的外觀，如果你被其外形吸引，相信你會(huì)關(guān)心它的駕駛性格。

總體而言，啟辰大V DD-i更注重提供舒適駕駛體驗(yàn)，而不是激情。底盤調(diào)校偏硬，初段懸掛調(diào)校感覺較為堅(jiān)實(shí)，在行駛中能夠感受到與路面信息的溝通。然而，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)可能無法提供足夠的支撐性。經(jīng)過幾次磨合后，你可能會(huì)放棄在山路上駕駛它的欲望，更適合在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行溫和駕駛，適時(shí)來一次激情超車。

總結(jié)

啟辰大V DD-i是一款外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車型，給人留下深刻的第一印象。同時(shí)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重質(zhì)感，給人一種高級感和舒適感。寬敞的空間也為乘車者提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。這款車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，能夠提供出色的加速性能，為駕駛者帶來駕駛樂趣。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化使得啟辰大V DD-i在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有卓越表現(xiàn)，讓用戶可以享受到強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，節(jié)省能源成本?？傮w而言，啟辰大V DD-i匯集了時(shí)尚外觀、高質(zhì)感內(nèi)飾、寬敞空間和強(qiáng)勁動(dòng)力等多重優(yōu)點(diǎn)。這使得它成為一款非常不錯(cuò)的車型選擇，為用戶提供舒適、時(shí)尚和令人滿意的駕駛體驗(yàn)。無論是日常通勤還是長途旅行，啟辰大V DD-i都能滿足您的需求。