文/何辛

12支車(chē)隊(duì)，24輛賽車(chē)，5節(jié)測(cè)試時(shí)間，3天累計(jì)跑了6000多圈，所有人的單圈速度在1秒以?xún)?nèi)！

這就是FE電動(dòng)方程式新賽季開(kāi)賽前瓦倫西亞測(cè)試的成績(jī)。如此接近的單圈速度在FE電動(dòng)方程式以往從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。即便是2014-2015賽季也沒(méi)有。要知道那個(gè)時(shí)候，所有車(chē)隊(duì)使用的是統(tǒng)一的車(chē)架，統(tǒng)一的動(dòng)力單元和統(tǒng)一的電機(jī)。

季前測(cè)試表現(xiàn)

5節(jié)測(cè)試時(shí)間里，出現(xiàn)五位不同的單圈速度最快車(chē)手，而且他們來(lái)自五支不同的廠(chǎng)隊(duì)。

星期六的第一節(jié)測(cè)試，使用梅賽德斯EQ銀箭02賽車(chē)的文圖里車(chē)隊(duì)車(chē)手蒙塔拉速度最快。他的成績(jī)?yōu)?分18秒148。這位多次在澳門(mén)格蘭披治大賽中拿到冠軍的車(chē)手，比排在第二的衛(wèi)冕冠軍達(dá)科斯塔僅快了0.031秒。

△文圖里車(chē)隊(duì)莫塔拉(左)和納托（右）

文圖里車(chē)隊(duì)今年的兩大變動(dòng)頗引人注目：首先是馬薩離開(kāi)，28歲的法國(guó)車(chē)手納托獲得正式車(chē)手席位。這位經(jīng)驗(yàn)豐富的耐力賽車(chē)手從2018年開(kāi)始就是文圖里車(chē)隊(duì)的測(cè)試和后備車(chē)手，對(duì)于整個(gè)車(chē)隊(duì)和賽車(chē)已經(jīng)非常熟悉了，第一節(jié)測(cè)試納托的成績(jī)也不錯(cuò)，排在中游。

△諾曼納托

另外的一大變動(dòng)是車(chē)隊(duì)管理層有前車(chē)手丹布羅西奧擔(dān)任執(zhí)行車(chē)隊(duì)經(jīng)理的位置。丹布羅西奧職業(yè)生涯長(zhǎng)達(dá)26年。也是從2014年開(kāi)始就在電動(dòng)方程式中征戰(zhàn)了。這是34歲的比利時(shí)人首次擔(dān)任管理崗位的工作，相信他的經(jīng)驗(yàn)和能力一定會(huì)讓文圖里車(chē)隊(duì)在新賽季出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

△丹布羅西奧

星期六下午，洛特勒和韋爾涅速度很快。由于賽道已經(jīng)變干。成績(jī)被大幅提升。洛特勒以1分12秒519拿到第一，僅比韋爾涅快0.08。老將洛特勒?qǐng)鐾庑愿駵睾停瑘?chǎng)上駕駛兇猛，是一位經(jīng)驗(yàn)極為豐富并善于把握機(jī)會(huì)的車(chē)手。2019-2020賽季是保時(shí)捷車(chē)隊(duì)在電動(dòng)方程式比賽中的首個(gè)賽季，洛特勒兩度站上頒獎(jiǎng)臺(tái)。墨西哥站拿到桿位，車(chē)隊(duì)總成績(jī)?cè)诘?位。

車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人林德賽表示，首個(gè)賽季車(chē)隊(duì)達(dá)到了所有既定目標(biāo)。而在新賽季一開(kāi)始，保時(shí)捷車(chē)隊(duì)也拿出了全新的動(dòng)力單元設(shè)計(jì)，期待能夠更上一層樓。2019年是保時(shí)捷在事隔30多年之后重新回到單座賽車(chē)世界的第一年，今年他們能否快速進(jìn)入豪門(mén)車(chē)隊(duì)的行列呢？智利的圣地亞哥站是第一個(gè)考驗(yàn)。

寶馬i安得雷帝車(chē)隊(duì)的岡瑟在最后一節(jié)的測(cè)試中跑出最快成績(jī)，車(chē)隊(duì)連續(xù)三年在賽季前的測(cè)試中跑出最好成績(jī)。兩位車(chē)手在三天的時(shí)間里完成了超過(guò)500圈，岡瑟最快圈錄得1分11秒760的成績(jī)。去年，這位23歲的小將拿到2場(chǎng)勝仗，1個(gè)第二名，包括在去年智利的圣地亞哥站拿到冠軍。今年，圣地亞哥變成揭幕戰(zhàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，岡瑟對(duì)于即將來(lái)到的首場(chǎng)比賽充滿(mǎn)了信心。

衛(wèi)冕冠軍鈦麒車(chē)隊(duì)在三天的測(cè)試中雖然沒(méi)有跑出最快成績(jī)，但沒(méi)有人敢忽視他們強(qiáng)悍的存在。不論是達(dá)科斯塔還是韋爾涅表現(xiàn)都非常的出色。車(chē)隊(duì)完成了所有的測(cè)試工作，在速度方面也展示出和以往一樣的優(yōu)異。對(duì)于鈦麒車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，今年賽季初他們還是使用上個(gè)賽季的動(dòng)力單元，因此他們?cè)跍y(cè)試的目標(biāo)是更精細(xì)化的打磨，包括對(duì)于首站比賽情況的準(zhǔn)確模擬。達(dá)科斯塔表示：在西班牙的測(cè)試是在封閉賽道進(jìn)行的，而真正的比賽是在街道上，因此很多條件都有所不同，他們測(cè)試的重點(diǎn)是對(duì)于第一站比賽的推演?？傮w來(lái)說(shuō)，鈦麒車(chē)隊(duì)完成了所有的工作。

△鈦麒車(chē)隊(duì)FE電動(dòng)方程式戰(zhàn)車(chē)

新賽季看點(diǎn)

2021年，1月16號(hào)，F(xiàn)E電動(dòng)方程式將會(huì)在圣地亞哥開(kāi)戰(zhàn)，南美相對(duì)較高的溫度將會(huì)是車(chē)隊(duì)重點(diǎn)考慮的因素，畢竟西班牙的測(cè)試時(shí)，溫度并沒(méi)有那么高。輪胎的溫控情況將會(huì)是第一站比賽前每支車(chē)隊(duì)都需要集中關(guān)注的焦點(diǎn)。

西班牙測(cè)試來(lái)看，新賽季首戰(zhàn)可能有幾大方面：

1. ???絕對(duì)速度看，大家都在伯仲之間，幾乎所有的車(chē)手都可能在桿位爭(zhēng)奪中脫穎而出。

2.????使用新動(dòng)力單元和使用上個(gè)賽季動(dòng)力單元的車(chē)隊(duì)之間并沒(méi)有太明顯的差異，但新動(dòng)力單元還沒(méi)有經(jīng)過(guò)真正實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)，這方面存在未知數(shù)

3. ???輪胎和內(nèi)部機(jī)件還沒(méi)有經(jīng)過(guò)相對(duì)高溫的考驗(yàn)，溫度管理目前主要還是依靠上個(gè)賽季的數(shù)據(jù)和模擬器的來(lái)的數(shù)據(jù)，到了圣地亞哥，賽前的測(cè)試和調(diào)校尤為關(guān)鍵

4. ???街道的抓地情況是另一個(gè)未知因素，在賽前也需要各大車(chē)隊(duì)快速進(jìn)入狀態(tài)。今年不準(zhǔn)許最后一刻更新賽車(chē)軟件，因此，車(chē)隊(duì)只能根據(jù)以往的比賽數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，經(jīng)驗(yàn)變得更加重要了。

圣誕和新年臨近，車(chē)手和車(chē)隊(duì)在經(jīng)過(guò)短暫休息之后即將踏上征途。