以實惠的價格、高質產品重塑市場價值，已成為自主品牌實現向上突圍的不宣之秘。

以往提及高端、豪華MPV，這一細分市場幾乎被豐田埃爾法與別克GL8艾維亞給完全瓜分，但在近些年，以傳祺M8為首的自主品牌中高端MPV車型已經在銷量，乃至認知層面，擔起了高端豪華MPV之名。

與此同時，憑借在新能源賽道上的技術優(yōu)勢，在自主高端MPV領域長期領跑的廣汽傳祺，再度發(fā)力，通過充分融合廣汽在新能源領域的多年積淀，以及傳祺品牌在高端MPV市場的深度理解，此前在人民大會堂上市的傳祺智電新能源E9，在對同級別燃油高端MPV實現降維打擊的同時，也重新定義了新能源豪華MPV價值標準。

三電核心技術先進，賦能新能源豪華MPV標準革新

毋庸置疑，三電系統是新能源車的核心組件，關乎車輛安全、行駛品質等方方面面，因此備受用戶關注。而廣汽傳祺基于M8、M6產品多年來對MPV市場的深度洞悉，以及在混動技術領域的長期積累，為傳祺E9搭載了同級唯一的2.0T插混動力。

具體來看，傳祺E9所搭載的高壓主動油冷扁線電機，采用了多層扁線結構，并在材料層面選用了0.25mm的低鐵損硅鋼片以及分割鐵芯等，在效能層面提高了電機的能量密度，同時還有效緩解了電機驅動時的噪聲問題。

因此這套電機系統在與傳祺高熱效率2.0TM發(fā)動機深度匹配后，可為傳祺E9帶來274kW的系統最大功率，以及630N·m的峰值扭矩，有效避免了中大型MPV加速時的“乏力”，為整車帶來了超強動力。

而在最為“敏感”的電池安全層面，傳祺E9也看出做足了功課，電芯的用料選擇了低鈷高電壓NCM613三元材料，這種材料擁有納米級多層包覆和摻雜提升界面和體相穩(wěn)定性，能夠為電池最根本的安全性以及使用壽命保駕護航。

此外，傳祺E9所搭載的彈匣電池，它還有五層安全防護加持下，即便在擠壓、熱失控等一系列極端工況下，也能做到熱擴散24小時無明火、冒煙，而采用居中布置的車身電池，能夠在車輛發(fā)生側面碰撞事故時，提供更多吸能空間，最大程度保障電池安全。

傳動方面，傳祺E9匹配了國內首創(chuàng)的2擋DHT傳動系統，后者將DHT與雙電機控制器結構進行了一體化集成，使得車輛在換擋或者是模式切換時，能夠有效規(guī)避掉沖擊感和頓挫感，以保障車內人員的體感舒適。

同時這套系統還賦予了傳祺E9超95.5%的系統綜合熱效利用率（WLTC工況），配合實時導航電量規(guī)劃、智能能量回收以及三種能源模式等功能，車輛的綜合續(xù)航能夠輕松突破1000km，而在極限測試工況中它更是跑出1442km的超長續(xù)航里程。此外，即便是饋電狀態(tài)下，這臺重達2.42噸的大家伙，依然能達到百公里電耗21度的優(yōu)秀表現，屬于同級最低能耗。

值得一提的是，新能源車普遍搭載的對外放電功能，傳祺E9不僅具備V2L 3.3千瓦戶外放電功能，帶有14度智能保電技術，可以隨時預留，想用就用；還支持V2V 5.5千瓦放電，則可以實現同級唯一的車對車充電功能。

換言之，傳祺E9在保證了自身動力性能、電池安全與續(xù)航性能足夠卓越的同時，還能夠充當結伴出行時的后勤車，進一步拓展了MPV的功能性。

科技配置真正落地，打破MPV“無智能”壁壘

眾所周知，智能化是新能源的下半場，因此繼電動化之后，車企也在該領域進行了瘋狂內卷，而體現在具體的汽車產品上，則主要有兩個方面，一是車輛的設計所營造出來的智能化氛圍，二是在設計的背后，車輛智能配置的實際表現如何。

具體來看，傳祺E9前排所搭載的12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏，以及12.3英寸副駕娛樂屏的三屏陣容，加上后排15.6英寸高分辨率獨立影音系統、座椅控制屏、流媒體屏所構成的“七屏”陣容，整車智能化以及科技氛圍營造相當出色。

而在極具科技感的“皮囊”之下，傳祺E9實際的智能科技化表現同樣不俗。它所搭載的車機芯片，正是當下業(yè)內最好的高通驍龍8155車規(guī)級芯片，且得益于超高算力的支持，車輛各屏幕的反應速度、車機系統的運行效率以及ADiGO SPACE的語音識別準確率，大大提升了傳祺E9在同級中的競爭優(yōu)勢。

而在智能輔助駕駛層面，傳祺E9全系車型都已經達到了L2級的水平，涵蓋了基礎的360°全景影像、透明底盤、全速自適應巡航等等功能。對于MPV大車身泊車難題，傳祺E9還具備智能泊車功能，后續(xù)OTA升級增加記憶泊車功能后，可實現最后1公里自動泊車。

誠然，智能化已成為諸多車企向上破局的關鍵所在，但它們之中大多是徒有其表，空有智能的“噱頭”，卻忽略了這些花哨功能在實際用車場景中能否起到作用。

而從傳祺E9所搭載的豐富的智能配置，我們不難看出，它先是基于用戶的用車痛點、難點，再以智能配置為破局關鍵，點對點解決問題，進而真正為其用戶帶來了更為便捷的智能用車生活。

多項安全首創(chuàng)配置，是不容妥協的豪華舒適

其實拋開傳祺E9的智電旗艦身份，它的本質依舊是一臺MPV車型，駕乘舒適性的體驗自然是重中之重，而在這個方面，傳祺E9再度表現出了作為自主MPV沖高典范應有的水平。

諸如二排豪華航空座椅之類的配置對于當下的MPV來說都已經是必備品了，傳祺E9在配備了航空座椅的基礎上，還為這套座椅新增了“一鍵SPA”模式；與此同時，搭配上座椅上的大師級頭枕印象以及ADiGO與雅馬哈雙音效品牌音響，能夠在帶來舒適體驗的同時，提升乘客的聽覺感受，進而讓觸覺、聽覺皆得到全面的放松。

除此之外，傳祺E9所配備的無風感健康空調能夠在不直吹、無風感的情況下調節(jié)車內的溫度，對于家庭用戶，需要照顧老人孩子的用戶來說，它能夠最大程度上照顧到所有乘客的體驗；而聯合了廣州呼吸健康研究院鐘南山院士團隊開發(fā)的香氛系統，提供有“二十四節(jié)氣國風系列中藥香氛”，不僅能夠凈化車內空氣，還能夠起到殺菌消毒的功能，讓車內環(huán)境時刻保持清新。

對于用戶來說，MPV車型的舒適是最直截了當的體驗，但在其背后，安全同樣是不容忽視的。為了給用戶提供一個足夠安全的駕車乘車保障，廣汽傳祺在研發(fā)傳祺E9時，專門為這輛車配備上了業(yè)內首創(chuàng)的3.2米一體式側氣簾，它能夠同時覆蓋車輛的一、二、三排，并在最容易被大家忽視，卻又最危險的車輛第三排后擋風處，配備了業(yè)內首創(chuàng)的后風窗安全氣囊，為用戶給到360度的全面安全保障。

雖說汽車行業(yè)在內卷，卻也可以看到不論是老牌車企還是新興車企，它們在車輛研發(fā)階段多半會選擇墨守成規(guī)，寧愿不做，也不愿犯錯，以此來實現更低的造車成本。但很顯然，這次的傳祺E9，不僅投入了更多心血，去研發(fā)那些其他車企所沒能想到也沒能做到的功能配置，同時也針對MPV車型的舒適性、安全性進行了提升，這是十分難得的。

寫在最后

在如今消費觀念持續(xù)轉變，輿論持續(xù)引導，新能源轉型持續(xù)升級的背景之下，新能源MPV已經逐漸成為許多家庭自用乃至公務商用購車群體的首要選擇。

以乘聯會數據為例，今年1-5月，MPV市場同比漲幅高達27.3%，遠高于轎車、SUV市場增速，若翻開具體的車型銷售數據，則可以看到銷量TOP10車型中，混動、插混、純電車型占據五席（去年同期僅為三席），展露出了較為強勢的銷量勢頭。

因此在市場消費需求的推動之下，自然會有越來越多的車企想要從中分一杯羹。在產品愈發(fā)眼花繚亂層出不窮的背景下，究竟什么樣的產品才是最契合MPV本身定位，同時還能夠真正給用戶帶去足夠安全、智能、高效、便捷的用車體驗，目前來看，傳祺E9交出了一份高分答卷。

誠然，騰勢D9、嵐圖夢想家等同級競品的產品力表現，與廣汽傳祺E9相比，的確互有勝負，但更可貴的是后者32.98萬-38.98萬元的指導價區(qū)間，能夠以更實惠的價格，達成相對更高的質價比，這無疑是延續(xù)了傳祺M8突圍高端MPV市場的競爭策略。

因此在可預見的未來，傳祺E9勢必能夠在新能源豪華MPV市場占有一席之地，并同傳祺M8一起，推動廣汽傳祺的MPV向上之路。