奧迪“白血病事件”過(guò)去已有一段時(shí)間，看似已經(jīng)塵埃落定，實(shí)則仍然暗流涌動(dòng)。根據(jù)《齊魯晚報(bào)》的報(bào)道，一汽大眾奧迪正在通過(guò)深圳消費(fèi)者協(xié)會(huì)收集當(dāng)事人資料。這是奧迪“白血病”事件以來(lái)，一汽大眾奧迪第一次以主機(jī)廠的身份嘗試與當(dāng)事消費(fèi)者取得聯(lián)系。

今年“3.15”前夕，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病|正在毀滅中產(chǎn)的毒汽車》的文章在網(wǎng)上廣泛流傳。根據(jù)文章的描述，這些車主都購(gòu)買了奧迪品牌的汽車，在使用幾年后都被確診為白血病，甚至有孕婦稱奧迪汽車導(dǎo)致自己的胎兒畸形。

奧迪汽車內(nèi)飾有害物質(zhì)超標(biāo)是肯定的事實(shí)。早在2013年，央視“3·15”特別節(jié)目《豪車?yán)锏墓治丁肪陀羞^(guò)報(bào)道，奧迪車的異味來(lái)源之一是一汽-大眾使用瀝青充當(dāng)阻尼片，而瀝青能釋放苯等有毒氣體。

2017年8月，深圳市消協(xié)也發(fā)布過(guò)《奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果》，結(jié)論是：23輛車當(dāng)中有21輛車甲醛超標(biāo)。

雖然奧迪汽車內(nèi)飾有害物質(zhì)超標(biāo)事實(shí)確鑿，但白血病和奧迪汽車內(nèi)飾之間能有多少關(guān)系，恐怕不是幾句話就能做出判斷的。

經(jīng)歷過(guò)此次維權(quán)風(fēng)波之后，奧迪新上市的A6L轎車的銷量受到了重創(chuàng)。雖然全新的奧迪A6L在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)之后比德國(guó)本土的A8還要長(zhǎng)，但由于“白血病”事件，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于奧迪汽車“敬而遠(yuǎn)之”。3月，奧迪A6L僅僅取得了7683臺(tái)銷量，比寶馬5系的11589臺(tái)和奔馳E級(jí)的16406臺(tái)相去甚遠(yuǎn)。

說(shuō)起“毒內(nèi)飾”，奧迪絕不是孤身一人。2017年，深圳市消協(xié)開(kāi)展過(guò)一場(chǎng)乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查，共對(duì)23個(gè)汽車品牌51輛車進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果令人乍舌：雷克薩斯ES300h在TVOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）濃度中最高，檢出最高值為參考值的8倍。工匠精神在此刻恐怕又要化身“躬匠精神”。

誠(chéng)然，雷克薩斯在各大汽車可靠性榜單上都名列前茅，但在內(nèi)飾材料的選擇上，號(hào)稱“神車”的雷克薩斯與大多數(shù)汽車品牌可謂是一丘之貉。當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品要想賣得好，價(jià)格很關(guān)鍵，控制成本便成了各大廠商考慮的重中之重。這種考量，完全是出于利益，消費(fèi)者的健康，在金錢面前又有幾斤重量？

和奧迪同屬大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)，也是常年被消費(fèi)者“討伐”的對(duì)象。同樣是2017年，央視新聞?lì)l道《新聞直播間》就曾經(jīng)報(bào)道過(guò)斯柯達(dá)明銳車內(nèi)異味嚴(yán)重，多項(xiàng)有毒物質(zhì)含量超標(biāo)。

接受采訪的車主反映，自己購(gòu)買的大眾旗下的斯柯達(dá)明銳汽車內(nèi)飾有明顯異味，使車內(nèi)人員出現(xiàn)諸多不適的癥狀。在車內(nèi)一段時(shí)間后眼睛干澀、頭暈、喉嚨發(fā)癢，嚴(yán)重的甚至從此患上過(guò)敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等。

為了驗(yàn)證車主的說(shuō)法，央視記者找來(lái)了清華大學(xué)建筑環(huán)境中心的專家，對(duì)斯柯達(dá)明銳的車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行全面的檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明，在隨機(jī)抽查的五臺(tái)斯柯達(dá)汽車中，有一臺(tái)出現(xiàn)了甲醛嚴(yán)重超標(biāo)，沒(méi)有防護(hù)的人員長(zhǎng)時(shí)間暴露在這種環(huán)境下，會(huì)增加患病的風(fēng)險(xiǎn)。

在2017年“3.15”之前，斯柯達(dá)進(jìn)行過(guò)一次召回，但召回效果并不能讓車主滿意。很多車主表示，自己的車輛召回過(guò)后兩三天，刺鼻的異味又恢復(fù)如初。擺在車主面前的路只有兩條：要么換車，要么繼續(xù)開(kāi)。斯柯達(dá)作為坐擁百年歷史的汽車品牌，如今輝煌不再，責(zé)任心也一并消失殆盡。

比起汽車的外觀，汽車內(nèi)飾更應(yīng)該成為消費(fèi)者選擇汽車的決定性因素之一，一款汽車在新車階段就內(nèi)飾異味刺鼻，即便開(kāi)一年半載也好不到哪去。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，控制成本就意味著降低售價(jià)，瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)背后，得利的是消費(fèi)者，受傷的也是消費(fèi)者。

每一次聲勢(shì)浩大的維權(quán)都是推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力，但這種動(dòng)力卻是建立在無(wú)數(shù)消費(fèi)者痛苦之上的，如果汽車生產(chǎn)廠商能夠嚴(yán)格遵守法律，在利益面前堅(jiān)守良心和底線，普通消費(fèi)者也就不會(huì)用如此哭天搶地的方式以求維權(quán)。除了期待汽車行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)早日完善，作為普通消費(fèi)者，我們還能做些什么？

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