注意:文中所有的AN/M2 .50口徑航空機(jī)槍統(tǒng)稱為50口徑機(jī)槍

G-16/XF4F-1

F3F改型，后由于養(yǎng)貓廠的工程師認(rèn)為雙翼機(jī)沒前途并說服了USN改成了單翼機(jī)

G-18/XF4F-2

換上了惠普公司R-1830-66型雙黃蜂1050匹（780千瓦）馬力雙級增壓引擎，武備只有機(jī)頭兩門突出的50口徑機(jī)槍，但因為發(fā)動機(jī)的問題以及仍然比不過布魯斯特航空的F2A水牛而沒有量產(chǎn)

G-36/XF4F-3

換了新的尾翼，增大了機(jī)翼面積，整流罩改進(jìn)，改為了固定翼，引擎換為惠普R-1830-76型雙黃蜂1200匹（890千瓦）馬力雙級增壓發(fā)動機(jī)

F4F-3

引擎換為惠普R-1830-86型雙黃蜂1200匹（890千瓦）雙級增壓發(fā)動機(jī)，武備改為機(jī)翼左右各兩邊2門50口徑機(jī)槍，天線支架改到了駕駛艙后方，另外此型打算以G-36A的名稱賣給法國海軍供霞飛號和潘勒韋號航母（都是霞飛級）使用，因此儀器，無線電，瞄準(zhǔn)器均為法國的，且加力桿是往后推加力，武備為機(jī)翼各兩挺7.5MM達(dá)恩機(jī)槍和機(jī)頭兩挺7.5MM達(dá)恩機(jī)槍，但因為法國戰(zhàn)敗而又賣給了大嚶艦隊航空兵(FAA,Fleet Air Arm)，又改回了英制單位的儀表設(shè)備以及英國的無線電和瞄準(zhǔn)器且向前推加力，分別為81架G-36A Martlet Ⅰ，1940 年 12 月 25 日，在不列顛之戰(zhàn)期間，G-36A Martlet I是二戰(zhàn)中第一架擊落敵機(jī)的美國制造的飛機(jī)

F4F-3A

引擎換為R-1830-90型雙黃蜂1200匹（890千瓦）馬力單級雙速增壓發(fā)動機(jī)，主賣給大嚶FAA使用，大嚶稱為馬特萊特 Ⅲ(Martlet Ⅲ)

XF4F-4/F4F-4

機(jī)翼以液壓動力折疊，增加了自封閉油箱，改進(jìn)了整機(jī)防護(hù)，在機(jī)翼上各加多一挺50口徑機(jī)槍，正式服役機(jī)翼為手動折疊

F4F-4A

更換了R-1830-90型雙級增壓發(fā)動機(jī)，無外觀區(qū)別

F4F-4B

使用單級雙速R-1820-40B型發(fā)動機(jī)的F4F-4，大嚶稱為Wildcat Ⅳ（不是Martlet Ⅳ）

引擎換為了XR-1820-56型（1007千瓦），襟翼改為分體襟翼以減少成本和生產(chǎn)時間，為FM-2的原型機(jī)

關(guān)于分裂襟翼

分裂襟翼指上半部分是固定的機(jī)翼后緣下半部分則是襟翼，分裂襟翼阻力比普通機(jī)翼較大而適合降落但不適合起飛

FM-1/FM-2

通用汽車生產(chǎn)的F4F-4型號，因養(yǎng)貓廠在43年初停止了生產(chǎn)野貓而騰出地方生產(chǎn)F6F地獄貓，而通用汽車公司繼續(xù)生產(chǎn)野貓因較低的降落速度和較短的起飛距離以供輕型航母和護(hù)航航母使用，F(xiàn)M-1在F4F-4基礎(chǔ)上去掉了機(jī)翼最外面的各一挺50口徑機(jī)槍，增加了能一邊各掛一發(fā)250磅已經(jīng)3發(fā)HVAR（高速航空火箭彈）或FFAR（前射航空火箭彈）的翼架，F(xiàn)M-2在XF4F-8的基礎(chǔ)上為了優(yōu)化小型航母，加大了垂直尾翼以更好的轉(zhuǎn)彎

特別型號

F4F-3S“野鯰魚”“野貓魚”

由F4F-3改來，裝上了江戶公司的浮筒，但因為浮筒阻力過于大導(dǎo)致飛機(jī)性能下降被取消

F4F-3P

F4F-3的偵查變體，在加福利尼亞北島的飛機(jī)支援設(shè)施改裝而成并分配給VMO-251中隊，飛行員后方的備用油箱被線控航拍相機(jī)代替，但由于航程問題主要用于在瓜達(dá)爾卡納爾島以南約 300 英里的埃斯皮里圖桑托基地進(jìn)行防空

F4F-7P

F4F-3偵察機(jī)改型，分配給VMO-251中隊，總油量增加到685加侖（2593升），擁有168英里小時的速度下3790英里或270公里小時的情況下6099.4公里的航程，續(xù)航時間為11小時

F4F-3漂浮袋版本

在F4F-3機(jī)翼內(nèi)安裝了兩個漂浮袋用于迫降，但一些漂浮袋在飛行中意外打開導(dǎo)致墜機(jī)，導(dǎo)致實驗被迫取消