放眼高價位的行政級轎車，幾乎都被來自于德系的三駕馬車霸占著全部市場，當然寶馬5系，奧迪A6L等車型確實擁有很強的產品力，不推薦它們的話似乎也不在情理之中，畢竟花大價錢買車還是要考慮品牌的價值。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽钍謨?yōu)質的豪華品牌中大型轎車，不少朋友對它們也是非常熟悉，這兩款車型便是捷豹XFL和寶馬5系。

2021款捷豹XFL于去年6月份上市，新車總共推出有5款配置，售價區(qū)間為39.98~49.98萬元。2022款寶馬5系車型于去年10月份上市，新車的售價區(qū)間為42.89~55.19萬元。

接下來車叔將選取捷豹XFL頂配版本車型與指導價格為49.99萬元的寶馬5系 530 Li 尊享型 M運動套裝進行對比，兩者價格差距不大，那么在此前提下哪款車型的產品力更為突出呢？下面讓我們來詳細了解一下。

外觀設計

相比于2022款車型，新款捷豹XFL在外觀設計方面并沒有大動干戈，不過最終的整容效果還是比較令人滿意，該車的五官看起來更加立體，霧燈處也省略掉了浮夸的鍍鉻裝飾，整車變得簡潔干練。很多人喜歡這臺捷豹是因為它沒有德系三強身上濃濃的商務氣息，搭配專屬的涂裝，更讓它帶出了捷豹品牌自帶的獨特運動色彩。值得注意的是，新車的前大燈組設計很是扁平，燈光方面使用全LED光源，支持像素化燈光的選裝，同時具備自動頭燈，自適應遠近光，大燈高度可調等功能。

寶馬5系在經過中期改款之后帶來了一定的新鮮感，其中新車的天使眼大燈從勺子狀變成了雙L型，日間行車燈也進化到了最新的樣式，燈光方面相比捷豹XFL多出有轉向輔助燈。新車前包圍造型有著一定調整，少了一些秀氣而多了一分犀利，該車雖然沒有換裝超大的進氣格柵，但是內部飾條在向寶馬7系看齊，折角和間隙有所增大。

車身尺寸方面，捷豹XFL的具體長寬高分別為5102×1880×1456 mm，軸距為3100mm。該款車型的車身側面設計十分修長，從后門上還能看到加長的痕跡，但是側面線條十分協(xié)調，在國內這么一個車大即正義的環(huán)境之下，體量所帶來的氣質確實是很多消費者比較看重的。

寶馬5系的具體長寬高分別為5106×1868×1500 mm，軸距為3105mm，兩車的身材差距并不大。新款車型的車身側面設計并未進行調整，M運動套裝還是使用了19英寸的雙色輪圈，全新輪圈造型看上去更像是花瓣樣式，輪胎則依舊是前窄后寬。

捷豹XFL車頂部位優(yōu)美的車頂線條滑落至尾部后，在后備廂末端有著一個壓翼的造型，看上去雖然小巧，但這確實是與后備廂一體壓沖出的效果，不是靠膠粘固定的塑料飾板。新車底部雙邊共雙出的排氣保住了其應有的運動張力，而車尾部分最大的變化則集中在尾燈上，尺寸更加小巧，燈帶的造型看上去也頗為犀利，可以很容易給人留下深刻印象。

寶馬5系車尾部分的變化較小，最明顯的變化就是下包圍處增加了銀色的擴散器裝飾，此外該車的尾燈組也不再是一個平面，燈罩變得有凹有凸，示寬燈得到加粗，內部結構也進行了同步調整。

內飾設計

捷豹XFL內飾設計部分與自家的F-PACE如出一轍，新車引入了全液晶儀表盤，懸浮式的11.4英寸中控大屏，將空調控制改為觸控風格，并且取消了之前容易引發(fā)故障的隱藏式空調出風口，整體改動幅度較大。新車的車內材料應用屬于上乘，但是細節(jié)做工把控還有待提高，比如說扶手箱處兩側的縫線可能會出現(xiàn)不一致的情況，這些問題將會影響在權威評測中對其內飾工藝項目的評定。

寶馬5系內飾設計相比外觀而言調整幅度要小很多，車內最明顯的變化是換裝了12.3英寸的真空顯示屏幕，雖然其內部依舊為iDrive系統(tǒng)，但是使用的是完整版，支持在線升級，語音控制的指令也更加全面。值得注意的是，這兩款車型在多媒體配置方面表現(xiàn)幾乎一致，但是寶馬5系相比捷豹XFL多出有OTA升級，并且支持手勢控制的選裝。

捷豹XFL車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅高低四向調節(jié)/腿托調節(jié)/腰部支撐四向調節(jié)，主副駕駛座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱/通風/按摩，前排座椅電動記憶，副駕駛位后排可調節(jié)按鈕等。新車的車內前排座椅采用一體式設計，但是坐起來對于身體的包裹貼合并沒有想象中那么運動，頭枕帶有捷豹品牌標識的燙花效果，看上去較為精致。

寶馬5系車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比捷豹XFL多出主副駕駛座椅肩部調節(jié)，其缺少了前排座椅按摩，副駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內前排座椅造型以及乘坐感受并沒有太多變化，最大的槽點可能就是換成了合成皮座椅，觸感稍微差一些。

捷豹XFL后排空間表現(xiàn)符合預期，但是在這一級別中屬于中下游水準，頂峰部分帶有內陷設計，不過頭部的空間依舊十分局促。新車后排中間座椅的地臺凸起幅度較高，很不適合乘客長期乘坐，當然這也是中大型轎車的固有通病。

寶馬5系車內后排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，各個位置都配備有可升降的獨立頭枕，座椅支持電動調節(jié)，不過相比捷豹XFL缺少了后排座椅加熱/通風/按摩，在功能方面表現(xiàn)相對一般。

動力系統(tǒng)

捷豹XFL動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率300馬力，峰值扭矩400牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬5系動力方面同樣配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過其最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩350牛米，性能表現(xiàn)有著明顯落后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的同樣是8速手自一體變速箱，此外該款車型并沒有像捷豹XFL一樣配備四驅系統(tǒng)。

車叔總結

作為行政級豪華轎車，捷豹XFL和寶馬5系在國內汽車市場中都有著較高的關注度，通過以上兩車的同價位對比我們可以發(fā)現(xiàn)，兩者存在著一定的差距，其中捷豹XFL具備更為出色的動力性能表現(xiàn)和更為全面的功能配置，而寶馬5系則在后排乘坐空間方面稍有優(yōu)勢。?